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本发明提供了一种船舶减摇鳍，属于船用设备技术领域。本船舶减摇鳍，包括减摇鳍本体，还包括转动体、减速器、转轴、电动机一和基座，转动体固连在转轴上，转轴的两端分别转动设置在基座上，电动机一的输出轴和减速器的输入轴连接，减速器的输出轴驱动转轴转动，减摇鳍本体和转动体连接，减摇鳍本体包括本体和翼板，本体上开设有储存腔，储存腔的底部设置有电磁铁，翼板上设有永磁铁，永磁铁和电磁铁相对设置，储存腔内的相对两侧面上均设置有滑槽，翼板的两侧均设置有滑块，滑块和滑槽一一对应并且所述滑块滑动设置在相对应的滑槽中。本发明在不同海况下可调整减摇鳍本体的受力面积，进一步提高船舶航行的安全性。

一种船舶减摇陀螺参数优化方法，步骤是：一是根据船舶结构基本参数与横摇运动基本参数，建立横摇运动数学模型，根据单框架控制力矩陀螺力矩平衡方程，建立陀螺与船舶联合运动数学模型，分别计算减摇陀螺不工作与工作时船舶横摇角的标准偏差值，建立船舶减摇陀螺减摇率的表达式；二是综合考虑减摇陀螺减摇率、占地面积、整体质量以及电机驱动能耗选定目标函数，根据船舶舱室的安装空间大小、电力系统供应功率以及阻尼器加工工艺难度给定参数的约束条件，构建船舶减摇陀螺参数优化模型；三是将原始减摇陀螺参数作为初始值，通过最值求解优化算法对船舶减摇陀螺参数优化模型进行求解，获得减摇陀螺最优参数值。本方法能有效提高减摇陀螺的减摇效果。