本发明公开了一种采用多排浮动超越离合的机械式双超越自适应自动变速器，包括动力输入机构、高速挡传动机构、低速挡传动机构和用于将动力输出的主轴。采用以上技术方案，第二超越离合器突破了传统超越离合器的承载极限，内心轮和滚动体的长度较短，受力均匀，使用过程中可靠性高，难以发生滚动体断裂的的情况，并能够以较低的生产成本制造出可靠性极高、能够承受超大载荷的重载超越离合器。通过第二超越离合器的改进，使自适应自动变速装置能够承受超大载荷，提高了可靠性，降低了制造成本。
📄 2019112265735
📂 F16H37_12
👤 西南大学
📅 2019-12-04
本发明公开了一种采用多排组合式超越离合器的自适应自动变速总成，包括动力输入齿套、高速挡传动机构、低速挡传动机构和用于将动力输出的主轴。采用以上方案，能够自适应匹配纯电动交通工具的实际行驶工况与电机工况，不仅使其具有强大的爬坡和重载能力，而且使电机始终处于高效平台上，大大提高了电机在爬坡和重载情况下的效率，降低了电机能耗；并且，电动交通工具惯性滑动时，能够进行能量回收并储存，从而增加续航里程；同时，通过对超越离合器的改进，多排组合式超越离合器成倍地提高了超越离合器承受载荷的能力，突破了传统超越离合器的承载极限，使自适应自动变速装置能够承受超大载荷，提高了可靠性，降低了制造成本。
📄 2019113506654
📂 F16H3_10
👤 西南大学, 重庆军工产业集团股份有限公司
📅 2019-12-24
本发明公开了一种采用多片式大扭矩摩擦离合器的自适应自动变速总成，包括高速挡传动机构、低速挡传动机构和用于将动力输出的主轴，所述低速挡传动机构包括通过内心轮套套装在主轴的超越离合器以及在摩擦离合器和超越离合器之间减速传动的副轴传动组件，所述高速挡传动机构包括摩擦离合器和用于对摩擦离合器施加预紧力的弹性元件组。采用以上技术方案的采用多片式大扭矩摩擦离合器的自适应自动变速总成，通过摩擦离合器和超越离合器安装方式的改进，使自适应自动变速装置能够承受超大载荷，耐磨性、稳定性和可靠性高，使用寿命长，满足轻量化设计要求。
📄 2019112265345
📂 F16H3_10
👤 西南大学
📅 2019-12-04
本发明公开了一种带有传动传感功能的自适应自动变速总成，包括动力输入机构、前进挡变速系统和传动传感机构；所述传动传感机构包括受动力输入机构带动的前进挡一级从动齿轮轴、前进挡二级主动齿轮、传动传感凸轮套和位移检测装置；所述前进挡二级主动齿轮与传动传感凸轮套的对应端面通过端面凸轮副传动配合，在所述传动传感凸轮套和前进挡一级从动齿轮轴之间设置有用于驱使传动传感凸轮套朝靠近前进挡二级主动齿轮方向滑动的弹性复位元件。采用以上技术方案，能够对电机的转速和扭矩进行适应性的调节，使电机处于高转速、高效率的工作状态，不仅能耗低，而且提高了电机的稳定性、可靠性和使用寿命。
📄 2019112271562
📂 F16H3_087
👤 西南大学
📅 2019-12-04
本发明公开了一种机械式双超越离合自适应自动变速电驱动桥，包括桥壳体，变速系统和驱动电机均位于桥壳体内，包括低速挡传动机构、倒挡传动机构和自适应变速组件；倒挡传动机构具有将倒挡动力从副轴传递至空心主轴的传动比Ⅰ，低速挡传动机构具有将低速挡动力从副轴传递至空心主轴的传动比Ⅱ，传动比Ⅰ大于等于传动比Ⅱ；本发明利用两个超越离合器的合理配合，使得整体结构简单紧凑，倒挡传动与低速挡、快挡传动共用传动路线，且不发生干涉，保证整体性能，适应能力较强，与自适应自动变速机构配合顺畅自然，提高整体效率，整个变速系统以及驱动电机均位于桥壳体内，整体结构紧凑，并提高整体桥的强度和刚度，占用体积小。
📄 2019103152850
📂 B60K17_08
👤 西南大学
📅 2019-04-18
本发明公开了一种具有倒挡功能的全机械式自适应自动变速器，包括动力输入机构、高速挡传动机构、低速挡传动机构、倒挡传动机构和用于将动力输出的主轴。采用以上技术方案，能够自适应匹配纯电动交通工具的实际行驶工况与电机工况，不仅使具有强大的爬坡和重载能力，而且使电机始终处于高效平台上，大大提高了电机在爬坡和重载情况下的效率，降低了电机能耗；并且，当主轴的转速逐步提升至与动力输入机构的转速相同时，变速器自动切换回到高速挡，换挡平顺，从而在不切断驱动力的情况下自适应随行驶阻力变化自动进行换挡变速，大幅增加了电机高效运行的区间，同时，增设有倒挡传动机构，避免发生倒挡输出扭矩不足的情况发生。
📄 2019112265788
📂 F16H3_10
👤 西南大学
📅 2019-12-04
本发明公开了一种行星系输入的双超越离合主轴输出的自动变速主轴总成，驱动动力通过行星轮系输入，变速系统包括低速挡传动机构、倒档传动机构和自适应变速组件；倒挡动力输入件具有将倒挡动力从副轴传递至主轴的传动比Ⅰ，低速挡传动机构具有将低速挡动力从副轴传递至主轴的传动比Ⅱ，传动比Ⅰ大于等于传动比Ⅱ；本发明利用两个超越离合器的合理配合，使得整体结构简单紧凑，倒挡传动与低速挡、快挡传动共用传动路线，且不发生干涉，保证了整体性能，适应能力较强，与自适应自动变速机构配合顺畅自然，采用行星减速输入，可采用高速电机作为动力源，提高整体效率，不但适用于电动车领域，而且适用于其它变扭矩机械传动领域。
📄 2019103093250
📂 F16H57_00
👤 西南大学
📅 2019-04-17
本发明公开了一种行星系输入的机械式双超越离合自适应自动变速桥，包括驱动桥壳体和用于输入动力的行星轮系，变速系统位于桥壳体内，变速系统包括低速挡传动机构、倒档传动机构和自适应变速组件；倒挡机构具有将倒挡动力从副轴传递至空心主轴的传动比Ⅰ，低速挡传动机构具有将低速挡动力从副轴传递至空心主轴的传动比Ⅱ，传动比Ⅰ大于等于传动比Ⅱ；本发明整体结构简单紧凑，倒挡传动与低速挡、快挡传动共用传动路线，适应能力较强，配合顺畅自然，提高整体效率，整个变速系统位于桥壳体内，整体结构紧凑，并提高整体桥的强度和刚度，占用体积小，采用行星减速输入，可提高扭矩，并可采用高速电机作为动力源。
📄 2019103152827
📂 B60K17_08
👤 西南大学
📅 2019-04-18
本发明公开了一种机械式双超越离合自适应自动变速桥，包括桥壳体，变速系统位于桥壳体内，包括低速挡传动机构、倒档传动机构和自适应变速组件；倒挡机构具有将倒挡动力从副轴传递至空心主轴的传动比Ⅰ，低速挡传动机构具有将低速挡动力从副轴传递至空心主轴的传动比Ⅱ，传动比Ⅰ大于等于传动比Ⅱ；本发明利用两个超越离合器的合理配合，使得整体结构简单紧凑，倒挡传动与低速挡、快挡传动共用传动路线，且不发生干涉，保证整体性能，适应能力较强，与自适应自动变速机构配合顺畅自然，提高整体效率，整个变速系统位于桥壳体内，整体结构紧凑，并提高整体桥的强度和刚度，占用体积小。
📄 2019103148840
📂 B60K17_08
👤 西南大学
📅 2019-04-18
本发明公开了一种智能化自适应自动变速器，包括动力输入机构、前进挡变速系统、倒挡变速系统、用于将动力输出的主轴和用于检测主轴承受阻力矩的传动传感机构，所述动力输入机构同时带动倒挡变速系统和传动传感机构，所述传动传感机构带动前进挡变速系统。采用以上技术方案，能够对电机的转速和扭矩进行适应性的调节，使电机处于高转速、高效率的工作状态，不仅能耗低，而且提高了电机的稳定性、可靠性和使用寿命，并且增设了专门的倒挡变速系统，不仅使电机进行能量回收，而且能够在倒车时提供更大的速比，输出扭矩更大，有助于克服更多的极端情况，提高倒车安全性。
📄 2019112265720
📂 F16H3_093
👤 西南大学
📅 2019-12-04
本发明公开了一种能够适用于恶劣工况的自适应自动变速总成，包括动力输入机构、前进挡变速系统、倒挡变速系统和主轴，在所述主轴的一端可转动地同轴设置有用于输出动力的主轴加长轴，在该主轴加长轴上可转动套装有倒挡三级从动齿轮，在所述主轴加长轴上套装有可在主轴和倒挡三级从动齿轮之间轴向滑动的双向啮合花键套。采用以上技术方案，通过设置主轴加长轴和双向啮合花键套，使前进挡和倒挡的动力转换能够通过双向啮合花键套的滑动进行切换，使电机无需进行正反转切换，同时由于增设了专门的倒挡变速系统，能够在倒车时提供更大的速比，不仅输出扭矩更大，有助于克服更多的极端情况，而且倒挡速度低，提高了倒车的安全性。
📄 2019112271435
📂 F16H3_10
👤 西南大学
📅 2019-12-04
本发明公开了一种用于水下潜行器的电机两挡自动变速器及换挡方法，包括箱体以及均安装在该箱体内输入轴、传动机构、换挡操纵机构和输出轴，其中，所述输入轴和输出轴同轴设置；所述传动机构包括可转动地安装在输入轴上的内齿圈以及设置在输入轴一端的N级行星轮系，每级所述行星轮系均具有一个行星架、一个太阳轮和M个行星轮。采用本发明提供的用于水下潜行器的电机两挡自动变速器及换挡方法，结构新颖，易于实现，体积小巧、紧凑，具有大传动比(大于10)，实现两挡自动变速，满足水下潜行器的使用和装配要求。
📄 2017112186359
📂 F16H3_44
👤 西南大学
📅 2017-11-28
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