本实用新型公开了一种后悬架加强结构及汽车，包括由左纵梁后段总成、右纵梁后段总成、后地板加强横梁总成、吊耳加强横梁、三排座椅安装横梁、备胎安装横梁总成和车尾裙部内蒙皮总成焊接形成“两纵五横”的长方形框架；所述三排座椅安装横梁和横拉杆总成以及左纵梁后段总成相焊接形成三角形框架。汽车包括前述后悬架加强结构。本实用新型的有益效果是，通过将后悬架的安装结构设置为整体呈“两纵五横”的长方形框架，以及部分结构设置为三角形框架结构，可提升后悬架安装结构的模态，同时提升安装点的刚度及强度，提升汽车强度和模态。
📄 2021223257241
📂 B62D21_02
👤 赛力斯汽车(湖北)有限公司重庆分公司
📅 2021-09-23
本实用新型涉及悬架弹簧技术领域，且公开了一种轻量化汽车悬架弹簧，包括悬架上盖和悬架下盖，所述悬架上盖与悬架下盖之间固定安装有减震器，所述悬架上盖与悬架下盖之间固定安装有螺旋弹簧，所述减震器的外表面设置有降尘组件。该轻量化汽车悬架弹簧，通过设置环形折叠气囊，防止气囊收缩打气时对螺旋弹簧造成干扰，同时利用设置在四个不同位置的喷管和喷嘴，对螺旋弹簧、减震器和环形折叠气囊一同进行吹气降尘作业，降低了灰尘的覆盖量，扩大了清理的范围，并且利用螺旋弹簧、减震器和环形折叠气囊的收缩折叠，使得喷管与喷嘴的位置发生改变，进一步提高降尘的范围，降低灰尘对轻量化汽车悬架弹簧的侵扰。
📄 2023205786725
📂 F16F15_023
👤 武汉创蔚汽车科技有限公司
📅 2023-03-22
本发明公开了一种车用悬架控制臂总成结构，包括连接柄，以及固定连接于连接柄两端的减震套，每个减震套分别包括轴向竖直的上、下骨架，下骨架包括第一圆盘，第一圆盘成型一体有套管、环壁、第一橡胶体、环台，环台顶面转动安装有环向转动片，环向转动片上连接有橡胶波纹管、螺套；上骨架包括第二圆盘，第二圆盘中心成型一体有安装套、内、外两层环边、橡胶环套；上骨架的安装套同轴螺合安装于下骨架的套管中，上骨架的橡胶环套套装并压紧于下骨架的第一橡胶体，上骨架的内层环边螺合于下骨架的环壁内圆面，外层环边螺合于螺套中。本发明具有维护方便、连接稳固的优点。
📄 2019109015772
📂 B60G7_00
👤 安徽誉林汽车部件有限公司
📅 2019-09-23
已申报项目
本发明公开了一种装配式悬架控制臂结构，包括连接柄及连接于连接柄两端的减震套，减震套包括轴向竖直的圆套和骨架，圆套下端封底有中心通孔，圆套内壁下部成型为相对缩径的环台，环台内环壁有螺纹，圆套上端敞口有环形弹性片，骨架上、下端分别连接有第一、第二圆台，骨架环套固定有橡胶体，第二圆台的外壁成型有螺纹，第一圆台的外壁一圈凸棱骨架同轴安装于圆套内，骨架下端的第二圆台螺合装配于圆套的环台内，骨架上端的第一圆台安装于圆套的环形弹性片中，且由环形弹性片在上方压紧第一圆台的凸棱。本发明可在需要时从减震套中拆卸橡胶体，减少了不必要的浪费，并具有连接稳固性好的优点。
📄 2019109007297
📂 B60G7_00
👤 安徽誉林汽车部件有限公司
📅 2019-09-23
已申报项目
本发明公开了一种新能源重卡汽车用高应力弹簧悬架，属于以弹簧与减振器组合的布置、定位或类别为特点的弹性悬架领域，其中悬架减震器的顶端通过铰接座转动安装在车架上，而悬架减震器的底端则通过支座转动安装在下摆臂销轴上，其中悬架减震器还包含了设置在导向轴外侧的密封防护胶套，其中降温机构通过悬架减震器的压缩回弹产生气流对悬架减震器降温。该新能源重卡汽车用高应力弹簧悬架，改进弹簧悬架的相关架构，保证其减震和回弹阻尼效果不受影响的基础上，对悬架减震器合理位移范围内所产生的作用力进行合理利用，实现悬架减震器内部的有效导热降温，同时实现其他若干辅助功能，有效提高弹簧悬架在特殊场景高强度使用环境下的耐久性。
📄 2024118751085
📂 B60G15_00
👤 苏州威通重卡汽配有限公司
📅 2024-12-19
本发明公开了一种新能源重卡汽车用稳定杆总成，包括总成杆以及设置在总成杆中部的加强段，其中总成杆的端头处设置有用于和吊杆连接的预留孔，同时总成杆的表面设置有衬套、包裹在衬套外部的夹板以及用于连接夹板和车体的支架，所述衬套的边侧设置有清理机构，其中清理机构安装在总成杆上，而且清理机构通过总成杆跟随重卡的移动产生动力并清理衬套表面。该新能源重卡汽车用稳定杆总成，设计喷头组件以及液冷机构，能够利用稳定杆自身跟随汽车的整体移动，并配合离心力和惯性作用力来产生驱动效果，实现衬套的外部气流清理以及内部液冷降温，有效的提高稳定杆总成的整体使用年限并且更加节能环保。
📄 2024112767802
📂 B60G21_055
👤 苏州威通重卡汽配有限公司
📅 2024-09-12
本发明公开了一种汽车悬架系统，包括轴杆，所述轴杆的前表壁设置有第一卡块和第二卡块，所述第二卡块位于第一卡块的一侧，所述第一卡块和第二卡块上均开设有卡槽，且第一卡块和第二卡块之间固定连接有第二扭力杆，两个所述卡槽的内部卡合连接有第一扭力杆，所述轴杆的一侧设置有第一连接块，所述第一连接块的一侧设置有第一车轮，所述轴杆的另一侧设置有第二连接块，本发明设置了第一扭力杆和卡槽，卡槽便于卡合第一扭力杆，便于汽车悬架系统能够多储存一根扭力杆，当第二扭力杆损坏时，使用人员只需将第一扭力杆从卡槽内拿出更换即可，解决了汽车悬架系统不具备储藏多余的扭力杆，当扭力杆损坏时，无法及时更换的问题。
📄 2018106804353
📂 B60G11_113
👤 潍坊学院
📅 2018-06-27
本发明提供了一种平衡悬架用分体板簧滑板座，属于汽车平衡悬架相关技术领域，它解决了板簧滑板座磨损大且难以更换等技术问题。包括底座和板簧组，底座内滑动设置有旋转座，板簧组的两端均设置在底座内部，且板簧组的两端均设置在旋转座上端，板簧组的中部上端设置有两个对称的夹合块，夹合块的端部均固定有若干螺杆，螺杆的端部设置有固定板，且螺杆的端部均贯穿固定板，螺杆的端部均螺纹配合设有锁定螺栓，锁定螺栓抵触在固定板下端，板簧组位于夹合块和固定板之间。本发明采用旋转座与底座配合，旋转座与底座之间产生转动滑动，磨损小，使用寿命长；旋转座采用旋转柱在底座的插槽以及弧形滑槽配合，安装拆卸方便。
📄 2019109376198
📂 B60G11_107
👤 安徽兰翔纺机科技有限公司
📅 2019-09-30
本实用新型公开了一种汽车摆臂的防脱机构，其技术方案包括：摆臂球座和压板，所述摆臂球座一侧中间安装有汽车摆臂，所述摆臂球座两侧靠近顶部安装有控制箱，所述摆臂球座顶部安装有压板，所述压板两侧均安装有锁紧架，所述压板内部中间通过轴承安装有锁紧杆，所述锁紧杆通过螺纹套接于锁紧架内部，所述摆臂球座顶部位于压板中间安装有密封罩。一种汽车摆臂的防脱机构解决了现有的汽车摆臂采用螺栓安装半圆套筒对汽车摆臂球头进行防护，由于半圆套筒的安装繁琐，在添加润滑油时较为不便，且螺栓的设置影响球体摆动的问题，提高了摆臂球头的维护便捷度，同时保证了汽车摆臂球体的正常摆动。
📄 2024208081735
📂 B60G7_00
👤 江苏凯裕精工科技有限公司
📅 2024-04-17
已申报项目
本实用新型公开了一种汽车抗震左右摆臂，其技术方案包括：摆臂支架和连接座，所述摆臂支架一端安装有支撑座A，所述摆臂支架另一端安装有支撑座B，所述支撑座A与支撑座B内部中间设有装夹槽，所述装夹槽内部安装有连接架，所述装夹槽内部位于连接架顶部与底部均安装有阻尼垫，所述支撑座A与支撑座B内部中间套接有限位座，所述连接架套接于限位座内部，所述阻尼垫内部位于连接架顶部与底部均通过弹簧槽安装有弹簧。一种汽车抗震左右摆臂解决了现有的汽车摆臂的结构采用整体设置，其吸收振动力的效果较差，长时间的使用过程中，汽车摆臂容易变形损坏的问题，降低了汽车摆臂所受振动力，从而提高了汽车摆臂的使用寿命。
📄 2024207741988
📂 B60G7_00
👤 江苏凯裕精工科技有限公司
📅 2024-04-12
已申报项目
本实用新型涉及汽车悬架技术领域，且公开了一种汽车悬架的双横臂支架，包括支架本体和螺纹套，所述支架本体的一端安装有连接件，支架本体远离连接件的一端上侧开设有环形螺纹槽，所述环形螺纹槽上侧安装有固定弧形板，固定弧形板的一侧设置有活动弧形板，所述固定弧形板与活动弧形板的内壁开设有弧形卡槽，所述固定弧形板与活动弧形板之间设置有弧形球头固定块，弧形球头固定块内设置有球头。当需要对球头以及弧形球头固定块进行更换时，将螺纹套从环形螺纹套内转动取下，此时，活动弧形板上的弧形卡条可从弧形卡槽内转动取出，在活动弧形板取出后，可将活动弧形板以及固定弧形板上的弧形球头固定块取下进行更换，并且球头也可进行更换。
📄 2025203804022
📂 B60G3_20
👤 乔岩
📅 2025-03-06
本发明涉及汽车悬架领域，提供一种汽车后轮悬架主动调节系统及调节方法，所述汽车后轮悬架主动调节系统包括：用于测量前轮减震器的伸缩长度的位移传感器，用于对后轮提供支撑和减震的后轮减震器，所述后轮减震器为可变阻尼减震器，控制器，所述控制器分别与位移传感器和后轮减震器电连接，所述控制器根据所述位移传感器的测量信号调整所述后轮减震器的阻尼。本发明的汽车后轮悬架主动调节系统及调节方法通过对前轮减震器的伸缩长度进行测量，一方面，前轮减震器的伸缩长度能够最为直接、真实的反映出路面情况，从而提高控制的精准度，另一方面，简化减震器阻尼的控制过程，同时，大大减低了调试和使用成本，并使该系统及方法能够广泛的应用。
📄 2020102130772
📂 B60G17_019
👤 桂林电子科技大学
📅 2020-03-24
柿子坊 · 知识产权运营
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