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本发明涉及一种装甲车潜水登陆方法，其含装甲车、外履带(2)、前诱导装置、后诱导装置和托带装置。外履带(2)纵向环绕在在水中潜行的装甲车的周围，装甲车沿外履带(2)下带(2d)的上表面运动，并推动外履带(2)环绕装甲车相对转动，使装甲车不会深陷深软的泥泞中；前诱导装置和后诱导装置阻止外履带(2)相对装甲车的侧移，又支撑相应位置的外履带(2)使之与装甲车不接触；托带装置使外履带(2)的上部与装甲车不接触；外履带(2)上有使外履带(2)快速摊开的装置，以让装甲车出水后能迅速脱离外履带(2)；装甲车在水中潜行，行动隐蔽，登陆后快速突袭，能大大减少伤亡，能迅速占领滩头阵地。

本实用新型公布了一种全浮式水陆两栖车，它由车架模块、动力模块、驱动模块、浮力模块、车体模块和操控模块等六大系统模块组成。该种“无需密封、永不沉没”的全新轻型高速水陆两栖车，采用了钛合金车架总成，喷泵型导管螺旋桨，高滑型船体外壳，车轮提升装置，由EPP发泡填充的组合浮箱等多项先进技术，能使车辆始终悬浮于水面而永不沉没。该种车辆具有水面高速安全运行、两栖机动性能和滩涂通过能力卓越超群等显著技术特征，因此能更好地适应和满足军方与应急部门的多种迫切需要。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

本发明公开一种水陆两栖车及其使用方法，车架下侧设有四个支腿，两个侧气囊安装于车架下侧，气泵通过对车架下侧的中央气囊充气和放气来调节浮力，四个车轮分别安装于四个支腿下端并构成转动副，车轮的圆柱面上径向均布设有八个贯通的矩形空槽，每个矩形空槽中均安装有一个可径向移动的拨水板，每个拨水板的内端均转动安装有一个拉杆和两个滑轮，每个拉杆的另一端均设置有两个导轮，四个凸轮分别安装于四个车轮内部，凸轮的中间位置设有一个环形的导槽，拉杆上的两个导轮可在导槽中滑动，使八个拨水板内端的滑轮始终与凸轮的外曲面接触，随着车轮的转动，八个拨水板可周期性地伸出和缩回，转动凸轮角度可实现陆上行驶模式和水上行驶模式的切换。

本实用新型公布了一种6X6水陆两栖车的动力传递系统，它包括发动机总成、变速器总成、主传动轴、综合传动箱、传动轴、双流速差转向装置、内传动半轴、换向传动箱、传动边轴、传动半轴、轮毂总成、泵浆传动轴、喷水泵和车架总成，其中发动机总成与变速器总成经紧固螺栓连为一体，发动机总成与变速器总成、综合传动箱等部件分别有序固装在车架总成的预设位置上。该种动力传递系统具有设计先进、结构合理，占用空间小、传递效率高，可与多种发动机配套、易于维护保养等显著特点，故能更好地满足多种水陆两栖车艇动力传递的迫切需要。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

本发明提供了一种水陆两用车结构，包括车体、底盘、多个车轮、螺旋桨、动力系统以及传动系统。车体与底盘连接，动力系统和传动系统安装于底盘上。传动系统包括动力转换装置和车轮收放装置。动力转换装置包括第一传动机构、第二传动机构和分动器。动力系统与分动器连接，分动器可分别与第一传动机构或第二传动机构连接。第一传动机构与螺旋桨连接，第二传动机构与车轮连接。车轮收放装置与车轮连接。该水陆两用车结构能够实现传动平稳，转换顺畅，能够使动力传输平稳，使行驶更加稳定，完美地实现水路两用车在水中和陆地的动力转换；并且能够实现车轮的收放，在水上行驶时，将车轮收起，能够减小车体与水面的阻力，使水上行驶更加稳定快速。

本发明公开了一种防汛交通工具，提供了载具平台和驱动装置，其中驱动装置包括推力风扇和升降轮机构，推力风扇驱动载具平台在水中航行，升降轮机构在搁浅时辅助推力风扇驱动载具平台前进；升降轮机构连接有底部传动机构，为升降轮机构提供前进的动力，升降轮机构还连接有升降动力装置，辅助升降轮进行升降。本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，结构简单，用于洪涝灾害中，运送人员或物质，不担心水中的杂物卷入驱动部件，而且遇到水势较浅位置，能使载具平台的底部脱离地面。