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本发明公开了一种减少轮缘与钢轨之间侧磨的列车轮缘装置，分为两种方案：（1）所述列车轮缘装置包括车轮及其轮缘，所述轮缘侧部与钢轨内侧的接触面上间隔设置有若干滚动小轮，以使所述轮缘侧部上的所述滚动小轮与所述钢轨内侧之间构成滚动摩擦；（2）所述列车轮缘装置包括分别安装在车轴上的竖向承载轮和轮缘轮，所述轮缘轮贴合设置于所述竖向承载轮轴向的内侧，所述轮缘轮相对所述竖向承载轮在周向上可相对转动，并在轴向上相对固定。其优点是：减少车轮轮缘与钢轨侧部之间的磨损与擦伤，从而减少车轮与钢轨的打磨维修工作，延长车轮与钢轨的使用寿命；同时具有减少车轮与钢轨的振动与噪声，提高了旅客乘坐的舒适性，并节省列车运行的能耗。

本实用新型涉及火车卧铺领域，公开了一种轨道车辆卧铺用挡板结构，包括支撑板，所述支撑板上固定安装有控制面板，所述控制面板上设置有控制按钮，所述支撑板上设置有床板，所述床板共设置有上下两张，位于上端的所述床板上设置有升降装置，位于上端的所述床板的侧边上固定连接有挡杆，所述挡杆的一侧设置有竖板，所述竖板朝向挡杆的一侧面上固定连接有连接环，所述连接环与挡杆旋转连接，所述竖板内侧滑动连接有伸缩板，所述竖板与床板之间设置有连接装置。本实用新型能够有效解决现有的火车卧铺一侧的挡杆或者挡板仅仅具有保护作用，功能较为单一的问题，本装置中上铺的乘客同样方便阅读或者进食，同时上铺能自动升降，方便腿脚不便的人使用。

本实用新型公开了一种跨座式单轨车的挡车器，包括壳体、第一滑动部和第二滑动部，所述壳体上设有连接耳，所述滑条和所述滑块均与所述滑槽滑动连接，所述第二滑动部上设有弹簧座，所述弹簧座与所述第一滑动部的侧壁间设有若干减震弹簧，所述第二滑动部的端面与所述第一滑动部的之间连接有减震机构的两端，车器的复位机构与挡车器之间为整体结构，这使得装置整体的结构较为紧凑，同时，阻尼器具备较佳的阻尼效果，并且由于第一滑动部和第二滑动部进行相向运动，这使得减震弹簧的弹力上升速度较快，挡车效果更好，本实用新型公开的技术手段很好的解决了现有技术中存在的装置整体的紧凑性较差的问题，同时也提高了挡车的效果，便于推广普及。

铁路货车自导向转向架副构架座与承载鞍联接方法及装置，包括轮对、滚动轴承装置、承载鞍、副构架、交叉连接杆；其中，滚动轴承装置组装于轮对的轴颈上，承载鞍通过其弧形面座于滚动轴承装置外圈上，副构架与交叉连接杆通过圆柱销联接，其特征在于：副构架座于两承载鞍上并通过关节轴承与承载鞍联接；副构架接受转向架侧架传递的垂向载荷，然后通过承载鞍均匀传递给滚动轴承装置上；承载鞍接受来自滚动轴承装置传递的车轮导向力，通过关节轴承准刚性地传递给副构架，然后通过交叉杆等传递给另一轮对。