梁结构中波的空间分离与约束控制方法,步骤1,根据有限长、线弹性欧拉‑伯努利梁的频散关系,建立局部耦合刚度‑阻尼元件的欧拉‑伯努利梁动力学方程,根据简支‑简支、简支‑固支、简支‑自由以及简支‑线弹性组合边界条件,求解简谐激励下的梁的受迫振动响应;步骤2,根据步骤1,获得实现结构波空间分离与约束控制的充要条件,确定弹簧刚度和阻尼参数随梁结构参数、激励频率以及耦合位置的变化规律;步骤3,根据步骤1和2,选取合适的弹簧刚度和阻尼参数,得到实现结构波空间分离与约束控制的梁的动力学响应,求得梁振动幅值、空间相位以及能量密度的时‑空分布特征。本发明实现梁结构的局部保护、振动的被动控制以及能量定向转移和回收。
📄 2021110719213
📂 G06F30_13
👤 浙江工业大学
📅 2021-09-14
一种基于建筑抗风的阻尼器,包括与外部平台连接的基板、阻尼球、安装板和阻尼器本体;基板和安装板都呈水平设置的圆形平板状,安装板的中心嵌设有阻尼球;安装板的底面边缘沿周间隔连接有一个阻尼器本体,阻尼器本体的下端连接在基板上;阻尼器本体的上下两端分别设有与安装板和基板连接的顶部安装座和底部安装座;阻尼球的下方且位于基板的上表面设有冷却液箱,冷却液箱的内腔安装有水泵,阻尼器本体的外表面安装有导热筒管,导热筒管的外表面设置有散热翅片。本发明需使用螺栓依次对阻尼器本体进行安装,操作方便,稳定性好,且自动化程度高,更换安装更加方便快捷。同时避免阻尼器本体长时间运作损坏,延长阻尼器本体的使用寿命。
📄 2021113074855
📂 E04B1_98
👤 浙江工业大学
📅 2021-11-05
本发明公开了一种鲁棒非脆弱H∞结构振动控制方法,步骤一:建立带有控制装置的结构动力学模型;步骤二:估计结构参数不确定性的幅值,基于Lyapunov稳定性原理,在保证控制系统稳定的前提下,在校正的结构动力学模型中确定结构参数不确定性影响;步骤三:基于二次型最优性能指标,求解保证控制系统稳定的线性矩阵不等式,获得相对最优的鲁棒非脆弱H∞控制力,输入所述鲁棒非脆弱H∞控制力到作动器,对实体结构实现有效振动控制。本发明使得控制系统设计简单,性能指标易于衡量,且在结构参数不确定性的前提下,能有效地保证控制系统的稳定性和鲁棒性。
📄 201610537313X
📂 G05B13_04
👤 西安工业大学
📅 2016-07-08
本发明提供了一种调谐惯性质量阻尼器的最优参数设计方法,该方法以安装有调谐惯性质量阻尼器(Tunedmass damperinerter)的单自由度结构为研究对象,以单自由度结构位移响应最小为目标获得一种调谐惯性质量阻尼器(TMDI)最优参数的设计方法。该方法首先需要利用D’Alembert原理列出单自由度结构‑TMDI系统的运动方程,并采用复数运算规则得到单自由度结构强迫振动的实振幅,以及减振后单自由度结构的动力放大系数,然后基于不动点理论得到使单自由度结构位移响应最小的TMDI最优频率比与最优阻尼比的参数设计公式。本发明由不动点理论得到的使单自由度结构位移响应最小的TMDI减振器的最优参数设计方法能够有效发挥TMDI的减振潜力。利用简谐荷载激励下的单自由度结构‑TMDI系统的最优参数设计方法获得的TMDI最优参数,对于控制随机地震激励下的单自由度结构的振动响应同样可靠。
📄 2021103672388
📂 G06F30_17
👤 华东交通大学
📅 2021-04-06
本发明公开了一种三向运动箱型软钢阻尼器及其应用,该阻尼器包括上连接钢板、下连接钢板、和位于上连接钢板与下连接钢板之间的若干个软钢材料制成的三向运动阻尼单元;所述三向运动阻尼单元包括正置Y型钢撑和倒置Y型钢撑;所述正置Y型钢撑与下连接钢板连接,所述倒置Y型钢撑与上连接钢板连接,且倒置Y型钢撑与正置Y型钢撑的Y型开口方向彼此正交相对设置;所述正置Y型钢撑和倒置Y型钢撑之间设有钢隔板,用于连接正置Y型钢撑和倒置Y型钢撑。地震时,本发明阻尼器可三向耗能,耗散第水平及竖直方向的地震能量,更好保护建筑结构的安全;并且其构造简单、制造成本低、施工方便、震后可更换,具有良好的使用价值和推广前景。
📄 2022110855195
📂 E04B1_98
👤 华东交通大学
📅 2022-09-06
本发明属于土木工程的抗风、抗震和减振技术领域,具体涉及一种多阈值控制型调谐质量阻尼器,包括固定挡板、连接杆、金属橡胶杆、弹簧、粘滞阻尼器、颗粒阻尼容器、斜挡板、滑动钢板、颗粒阻尼、滑轨。金属橡胶杆通过连接杆分别与固定挡板和颗粒阻尼容器相连接,弹簧通过连接杆分别与固定挡板和滑动钢板相连接,粘滞阻尼器通过连接杆分别与固定挡板和颗粒阻尼容器相连接,颗粒阻尼容器内设置为多层,每一层放置不同粒径的颗粒阻尼,每一层的两侧放置斜挡板。本发明实现达到减振效率高、时间短、吸振频带宽的效果,有效的抑制结构的整体振动。
📄 2016111977955
📂 E04B1_98
👤 浙江建科减震科技有限公司
📅 2016-12-22
本发明公开了一种用于对称双塔楼结构间Maxwell阻尼器优化参数的确定方法,该方法将对称双塔楼结构耦合为单个连接着Maxwell型阻尼器的2-DOF体系,以平稳白噪声为地震激励,推导塔楼位移的频响函数,建立对称双塔楼结构振动能量的表达式;以Maxwell阻尼器的阻尼系数为研究参数,分别以使底盘和带底盘塔楼的振动能量最小为控制目标,得出Maxwell阻尼器优化参数解析表达式;通过数值算例验证该优化参数解析表达式的有效性。本发明提出一种在带底盘对称双塔楼结构间设置被动耦合单元来减小地震作用下塔楼结构的动力响应的控制策略;在不同控制目标下,利用优化设计原理推导出了被动控制装置的优化阻尼的一般表达式;最后,通过时域分析验证了这种控制策略的有效性。
📄 2019101174287
📂 G06F17_50
👤 武汉工程大学
📅 2019-02-15
本发明涉及一种分阶段耗能阻尼器,属于建筑结构工程技术领域,包括设置在框架梁和框架柱夹角处进行分阶段耗能的两块耗能板以及用于将耗能板分别同框架梁和框架柱连接的连接板;两块耗能板同旋转中心之间的距离不同;连接板与耗能板通过焊缝连接;内、外侧耗能板距旋转中心距离不同,随着转角的增大外侧的耗能板先耗能之后内侧的耗能板耗能,进而实现分阶段耗能,较之前的阻尼器有更好的耗能效果。本发明构造简单,且多为螺栓连接,可实现装配化。震后可以减震消能,便于更换,可广泛运用到建筑结构的减震消能技术领域。
📄 2019107704253
📂 E04B1_98
👤 燕山大学
📅 2019-08-20
本发明涉及轨道交通减振技术领域,公开的一种对目标频率隔离的周期结构波阻板的筛选及配置方法,选用正交试验的方法进行筛选,选定目标频率段f,通过周期结构波阻板的结构参数和材料参数构造正交试验的因素和水平,进而由方案L50(511)得到50组不同的试验,分别对50组不同的试验结果进行计算得到带隙,带隙范围与目标频率段f存在交集者保留,否则忽略。通过上述筛选方法,一方面简化了试验复杂程度,另一方面,通过11个包含周期结构波阻板结构和材料的因素构成试验方案,使方案具有代表性,试验结果具有准确性,得到的周期结构波阻板能够更准确地阻隔目标频率。
📄 2021113590793
📂 G06F30_20
👤 山东科技大学
📅 2021-11-17
本发明公开了可半主动调控阻尼性态的方斗型调谐液体阻尼器,包括方斗型水箱、可抽插隔板、初始双层隔板、隔板固定装置、浮板、浮板固定装置、隔板半主动控制装置。水箱的形态是方斗型,并在水箱中加入可改变孔洞大小的隔板,提高TLD系统阻尼比,增加液体能量耗散,同时通过半主动控制使隔板进行前后左右多方向移动,使TLD的调谐频率在受控振型的频带范围内与外干扰频率一致,这样TLD始终能提供最大的减振力。在水箱水面施加分布式浮板,结构发生振动时,分布式浮板能很好地抑制水箱中液体过度晃荡及波浪破碎情况,使得整个阻尼器的行为呈现线性,最终实现多方位调谐液体减振。本发明属于土木工程抗风、抗震和耗能减震技术领域。
📄 2021109996499
📂 E04H9_02
👤 合肥名龙电子科技有限公司
📅 2021-08-29
本发明公开了一种采用真空吸盘的可移动式复合耗能阻尼器,由芯材、连接板、外套筒、吸盘、吸气管、固定板、螺母、阻气阀、隔板、缸筒、活塞及导杆组成。该发明采用真空吸盘连接的方式对结构进行加固,利用吸附力将复合耗能阻尼器与主体结构相连,不需在结构中预埋连接构件,可在任意位置进行安装,具有移动灵活、操作简单的特性。对复合耗能阻尼器的发挥核心耗能作用的芯材进行开洞处理,并在开洞位置安装粘滞耗能阻尼器,该粘滞耗能阻尼器具有万向耗能的功能,弥补了芯材只在轴向进行拉压耗能的缺陷,可充分发挥复合耗能阻尼器的耗能特性,提高结构的稳定性。
📄 2021109584291
📂 E04B1_98
👤 合肥名龙电子科技有限公司
📅 2021-08-20
本发明公开一种非线性结构的主动阻尼器控制方法,包括:(1)建立非线性结构的有限元模型;(2)建立并训练地震动预测模型;(3)建立非线性结构和主动阻尼器相结合的数学模型,并建立阻尼器行为评价值函数R(t,at+1);(4)根据由地震动预测模型获得未来k个时刻地震动获得R(t,at+1)在未来k个时刻最大值所对应的阻尼器行动at+1;(5)采集非线性结构的参数和本时刻t的地震动;(6)获得实时的误差率函数,并根据at+1与本时刻t的误差率函数的乘积调节阻尼器,执行步骤(4)。本发明还公开一种非线性结构的主动阻尼器控制系统。本发明考虑结构的非线性行为,提高控制精确度与时效性;通过建立地震动的预测模型,降低阻尼器行为对结构响应的迟缓效应导致的较大误差。
📄 2021113118590
📂 G06F30_23
👤 南京交通职业技术学院
📅 2021-11-08