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本发明提供一种汽车发动机点火测试系统及测试方法，包括：ECU、标准间隙火花塞、非标准间隙火花塞、点火线圈、两个旋钮式可变电阻、点火调节器、点火逻辑继电器和继电器，标准间隙火花塞串联点火线圈后与ECU连接，非标准间隙火花塞与继电器连接，继电器与点火调节器上设置的开关连接，两个旋钮式可变电阻分别包括旋钮和可变电阻器，两个旋钮设置在点火调节器上，与非标准间隙火花塞对应的点火线圈的一端与点火调节器连接，另一端与ECU连接，该点火线圈中的初级和次级线圈电阻分别串联可变电阻器后与对应的旋钮连接，点火调节器与点火逻辑继电器连接，点火逻辑继电器与ECU连接。可以实现初级线圈电阻、次级线圈电阻及火花塞间隙变化的测试分析功能。

一种发动机测试培训台，设置有发动机定位台、空滤器定位架、管路及线路安装支架和操作控制台，其特征在于，所述发动机定位台包括马蹄形底座，该马蹄形底座的下部安装有减振器，所述马蹄形底座的内圈设置有阶梯，外圈设置有至少二套锁紧装置。本发明的显著效果是：能够装配各种不同型号的发动机，进行发动机信号单点直接测量，人为设置发动机故障，进行综合性的故障排除实作锻炼，利于现代汽车工人的高素质培训。

本实用新型公开了一种发动机测试平台，涉及发动机测试技术领域，具体包括U型底座，所述U型底座内部设有检测平台，所述检测平台顶部对称安装有四个用于支撑发动机体的承托单元，所述承托单元包括支柱，所述支柱底端与检测平台相连接，所述支柱外侧固定连接有三角板，所述三角板底端与检测平台相连接，所述支柱顶端固定连接有安装板，所述安装板顶部设有橡胶软垫，所述安装板四角、橡胶软垫四角均开设有安装孔。与现有技术相比，会将尾气净化后从排气管排出，可得发动机体的工作情况、尾气是否达到排放标准，并且可集中数据至控制面板上进行对照，提高了检测效果。

无外在负荷检测发动机最大扭矩的方法，同一汽车在底盘测功机上检测发动机稳态最大扭矩Mw，设稳态油耗Qw，采用无外在负荷检测发动机动态最大扭矩Md，设动态油耗Qd，Qd＝Qw+Qf，Qf为附加油耗；设发动机机械损失扭矩Mg为常量，设同一汽车稳态与动态的检测扭矩都与油耗成正比，(Qw+Qf)/Qw＝(Md+Φ×Mm)/(Mw+Φ×Mm)，Qf/Qw＝(Md+Φ×Mm)/(Mw+Φ×Mm)‑1＝C常量，设该车型所有汽车的Qf/Qw＝C都相同，当该车型任一汽车采用无外在负荷检测发动机动态最大扭矩Md后，即可计算得到相应的稳态发动机最大扭矩Mw。

本实用新型公开了一种氢燃料电池发动机测试机构，包括测试箱以及固定在测试箱两侧的安装块，本实用新型涉及发动机技术领域。该氢燃料电池发动机测试机构，通过测试箱的内部活动连接有测试机构，测试机构的具体结构包括位于测试箱内部的测试板，测试箱内部的四周均固定连接有滑杆，并且四个滑杆的一端均贯穿测试板的内部，测试板内部的四周均固定连接有滑孔，并且四个固定连接有橡胶套，利用测试板内部的激光传感器和激光接收器产生激光线束，对发动机转轴的径向跳动进行测试，测试机构的结构设计简单，并且造价成本低，可以对对发动机转轴的径向跳动进行方便的检测，适合投入批量生产，测试机构的实用性较好。