一种合成锂离子动力电池高容量负极材料的方法，以正硅酸乙酯、环氧树脂、乙醇、氯化镁为原料，将正硅酸乙酯均匀溶解于乙醇溶液中，然后将氯化镁溶液按一定比例加入，高速搅拌并同时滴加氨水，最后加入环氧树脂并完全溶解，在一定温度下干燥处理，在真空条件下经过高温碳化还原得到理想的硅碳负极材料。该产物包覆均匀，并具有良好的导电性，环氧树脂裂解碳可以在真空条件下还原氯化镁水解所生成的氧化镁，还原后的纳米镁粒子进而可以将正硅酸乙酯分解生成SiO2还原为纳米硅，被镁还原后纳米硅均匀分布于环氧树脂裂解碳中，极大程度的提高了硅碳复合材料的电化学性能。具有纳米硅粒度超细，还原充分、工艺条件简单、电化学性能优良等优点。
📄 2020111001145
📂 H01M4_36
👤 江苏师范大学
📅 2020-10-15
本发明属于电动型车辆动力电池技术领域,尤其是一种动力电池放电预充控制方法,针对现有的传统放电预充控制方法还存在控制时间不精确,预充放电电压不精确,有很大概率对车载高压用电器件造成损坏,产生火花的隐患的问题,现提出如下方案,其包括S1:放电检测模块、预充继电器控制模块、放电继电器控制模块、放电控制模块、制动能量回收下的充电模块和放电模块均与动力电池电性连接,S2:当车辆发出放电指令时,BMS通过放电检测模块,放电检测模块检测动力电池的绝缘值和动力电池电量。本发明是一种动力电池放电预充控制方法,对放电预充时间控制精确,预充放电电压控制精确,更好的消除对车载高压用电器件造成损坏,产生火花的隐患。
📄 2019106797424
📂 B60L58_10
👤 河南美力达汽车有限公司
📅 2019-07-26
本实用新型公开了一种密封防水动力电池盖板，属于动力电池盖板领域，包括动力电池盖板本体，所述动力电池盖板本体的内部活动套接有电极座，电极座的侧面固定连接有安装块，安装块和动力电池盖板本体之间通过螺栓固定连接，电极座底端的外部固定套接有一号密封圈，且电极座的内部固定套接有电极柱；该密封防水动力电池盖板，通过设置安装块和螺栓，可以对电极座进行牢固固定，且通过设置一号密封圈，可以对电极座和动力电池盖板本体之间进行密封防水，而通过设置二号密封圈，可以对电极柱和电极座之间进行密封防水，这样不仅增强了动力电池盖板的密封防水效果，而且也提高了动力电池的使用寿命。
📄 2023212799908
📂 H01M50_188
👤 广东鑫欣源精密科技有限公司
📅 2023-05-25
本实用新型公开了一种极柱结构、电池顶盖及动力电池。上述极柱结构用于连接电池的电极，所述极柱结构包括柱体、柱底、柱头、设置在所述柱底上的导电片、贯通开设在所述导电片上用于定位电极的嵌合腔、位于所述导电片和电极之间的焊缝、以及嵌装组件。所述柱头通过嵌装组件可拆卸安装在所述柱体上，且嵌装组件包括开设在所述柱体上且和柱头相适配的柱头套槽、填充于所述柱头套槽内的密封垫圈。所述密封垫圈与所述柱头相固定，且密封垫圈通过柱头套槽过盈配合布设于所述柱体和柱头之间。本实用新型暴露于环境中的柱头可进行灵活更换，并且维护过程中对承载极柱结构的电池顶盖无影响，操作简单便捷，适用性好。
📄 2023212307532
📂 H01M50_552
👤 广东鑫欣源精密科技有限公司
📅 2023-05-22
本发明涉及电动汽车电池，更具体的说是一种电动汽车电池及其制造设备与制造工艺，该工艺包括以下步骤：步骤一：将混合后的电极涂抹浆料放置在浆料箱内；步骤二：将需要进行涂抹的电极带穿过两个涂抹带的上侧；步骤三：调整两个涂抹带和电极之间的相对距离，两个涂抹带循环运动，将浆料涂抹在电极带上；一种电动汽车电池，该电动汽车电池使用两个涂抹带将浆料涂抹在电极带上；可以根据加工需求，调整涂抹在电极带上的浆料的厚度。
📄 2025105820556
📂 H01M4_139
👤 武汉青柠绿动新能源有限公司
📅 2025-05-07
本发明公开了一种电动汽车动力电池的配组方法，包括对同一型号的单体电池进行编码；采集所有单体电池的分容恒流充电时间t1及恒流放电容量C1；在搁置6～8小时后采集电压V1和内阻R1；高温搁置后采集电压V2和内阻R2；采集电压V3和内阻R3；采集两次恒流放电容量C2、C3，和三个恒流放电时的放电平台电压W1、W2和W3；根据下面配组条件进行优先集设置进行配组；串、并联形成电池组。经本发明的配组方法配组而成的电池组的寿命提高500次循环，电池组工作效率提高20%，且适用电动汽车动力电池领域。
📄 2015109753487
📂 H01M10_42
👤 北京悦之读科技有限责任公司
📅 2015-12-21
本发明提供了一种动力电池的电源输出结构，其能解决传统的采用的铜排及螺栓的连接结构无法满足电动汽车的动力电池快速装拆要求的问题。动力电池由若干动力电池模组串接并通过螺杆紧固连接成整体，端夹板总成内嵌装有电池管理盒，电池管理盒的内腔内设置有总电源输出端子，螺杆在动力电池的电源输出端一侧设置的延伸段依次贯穿电源输出极板、绝缘板、端夹板总成伸入电池管理盒的内腔内并通过螺母并紧，电源输出极板上设置的正极柱、负极柱分别依次穿过绝缘板、端夹板总成以及电池管理盒上的正极输出过孔、负极输出过孔后伸入电池管理盒的内腔内与总电源输出端子连接，总电源输出端子向外穿过电池管理盒后连接引出端线。
📄 201810320670X
📂 H01M50_296
👤 宿州风花雪月信息技术有限公司
📅 2018-04-09
本发明提供了一种便于人工更换的动力电池组，其能解决现有电动汽车电池安装更换不便、效率低的问题。若干电池模组依次串接并通过螺杆紧固，螺杆的左侧端依次穿过导电铝板、左侧绝缘板、左端夹板总成后与螺母并紧，螺杆右侧端依次穿过电源输出极板、右侧绝缘板、右端夹板总成、电池管理盒后通过螺母并紧，左端夹板总成、右端夹板总成均在背离所述电池模组的一侧面的四周设有连续的凸缘从而分别在背离电池模组的一侧面形成凹腔，其中的位于顶面的凸缘、位于底面的凸缘分别向凹腔中央折弯形成下凹的顶部凹槽、和上凹的底部凹槽，顶部凹槽、底部凹槽分别与设置于活动件上盖底面的顶部限位件、设置于车身地板上的底部限位件配合限位。
📄 2018103124767
📂 H01M2_10
👤 捷星新能源科技(苏州)有限公司
📅 2018-04-09
本申请提供了一种动力电池堆及具其的机动车，传统的电池包由硬包电芯组成，本申请的电池堆由大量软包电池并联再串联成组成，封装所用的并联组件、夹持部件由挤出铝型材加工而成，用螺丝紧固安装和顶出拆开，与并联收口部件一起构成封闭的冷却通道，冷却介质可为气体或液体；通过上下盖板实现密封防水，电池堆通过一种隔热结构与车架连接，并通过两种护板加强夏季散热和冬季保温。本申请提高了电池堆的可靠性和寿命，软包电芯供应商更广泛，装配也更容易实现标准化、自动化，进一步降低了成本。
📄 2022116440716
📂 H01M50_509
👤 上海星竟实业有限公司
📅 2022-12-21
本实用新型属于电池技术领域，尤其为一种方便更换液冷板的电池包，包括外壳，所述外壳内设置有电池，所述外壳底部设置有用于外壳固定的固定板，所述固定板两端开有限位块，所述固定板直接设置有液冷板，所述液冷板两端设置有限位块，所述限位块上端开有放置槽，所述放置槽内设置有用于拆卸的开合结构；所述开合结构下端开有用于存放第一传动板的第二滑槽，所述第二滑槽连接有锁紧结构，通过所述外壳底部设置有用于外壳固定的固定板，所述固定板两端开有限位块，所述固定板直接设置有液冷板，所述液冷板两端设置有限位块，使得开合结构配合锁紧结构完成对液冷板的便捷更换。
📄 2024200553390
📂 H01M50_289
👤 安徽同禧科技有限公司
📅 2024-01-10
本实用新型涉及一种动力电池的导线连接用防护盖板，包括箱体，箱体的内部安装有多个电池组，箱体的顶部固定连接有下连接板，下连接板的上方通过多个螺栓螺纹连接有上连接板，上连接板的顶部固定连接有盖板，盖板的表面设置有两个转板，两个转板的表面均转动连接有手柄，盖板的内部设置有线板，线板的左右侧壁之间滑动连接有多个圆杆，多个圆杆的表面均转动连接有多个滑块，多个滑块的表面均固定安装有两个固线夹。本实用新型避免动力电池内部多个导线混乱互相干扰，减少损失，同时便于工作人员对动力电池进行安装和检修替换，节省时间，进而提高工作人员的工作效率。
📄 2022219337182
📂 H01M50_507
👤 湖北佳琪兴电子科技有限公司
📅 2022-07-26
已申报项目
本发明涉及新兴能源汽车技术研发技术领域，且公开了一种避免车辆撞击后电路漏电伤人的新能源汽车电池装置，包括断电机构，所述断电机构的内部设置有第二锲形块，所述第二锲形块的顶部焊接有竖杆，所述竖杆右侧的顶部铆接有连杆。该避免车辆撞击后电路漏电伤人的新能源汽车电池装置，当车辆受到撞击时，此时供电触点向左运动使得设备电路断路，从而达到了避免车辆受到撞击后电路漏电伤人的效果。减震软垫带动横杆向右运动，此时内螺纹块在螺纹杆的驱动下可以转动，进一步使得内螺纹块切割N极永磁体和S极永磁体的磁场后产生电能，此时报警器可以发出警报，从而达到了断电情况下仍可报警提高救援速率的效果。
📄 2021108410911
📂 H01M50_579
👤 厦门互声科技有限公司
📅 2021-07-26
柿子坊 · 知识产权运营
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