基于多源数据融合和MILP的交通控制子区聚类划分方法，首先，根据实际交通环境，选择两类特征参数数据进行相关性分析，并在数据规范化基础上融合两类数据，形成新的组合特征参数；然后，采用层次聚类算法，为所有路段生成可以表征周围交通流态势的有序序列；接着，基于MILP思想进行初次建模和软件求解，获得初次划分结果；最后，针对需要重新分配的路段进行二次MILP建模和求解，获得最终划分结果。本发明适用于大型城市交通网络，基于多源数据融合的组合特征参数可以获得更符合实际交通状况的交通控制子区划分结果，同时MILP模型具有良好的可解性，可以在有效时间内获得全局最优的交通控制子区划分结果。
📄 2019104387158
📂 G08G1_01
👤 浙江工业大学
📅 2019-05-24
本发明涉及一种基于动态交通流的多匝道协调控制方法，包括根据匝道下游路段的实时占有率或密度，判断该路段是否是瓶颈路段，当检测到多匝道控制区域无瓶颈路段存在时，则对每个入口匝道采用本地调节率。当路段中有瓶颈路段产生时，选取匝道历史的流量数据，利用互相关的方法确定上游各匝道与主线流量的趋势相似度。对相似度、匝道流量及空间距离与下游速度进行灰色关联度分析，确定各属性占比，得到匝道与主线路段之间的关联矩阵。对每个瓶颈的超额流量按照关联矩阵进行分配，得到每个匝道的协调调节率。取协调调节率与本地调节率中的较小值，考虑匝道排队长度的限制，得到最终的匝道调节率。通过匝道协调率计算信号灯绿灯时长，达到控制目的。
📄 2021100951026
📂 G08G1_01
👤 浙江工业大学
📅 2021-01-25
本发明涉及一种直行和左转同时进行的路口系统，属于道路建设领域，包括纵向行车道路和横向行车道路，纵向行车道路和横向行车道路相交处为地上平台，地上平台下部挖空形成空腔，空腔底部为地下平台，地下平台小于地上平台，地下平台在地上平台正下方，纵向行车道路分为北向车道和南向车道，北向车道被地上平台分为北向进平台车道和北向出平台车道，南向车道被地上平台分为南向进平台车道和南向出平台车道，相向行驶的车辆直行和左转可同时进行，大大降低交通拥堵，并且施工方便，占地面积小，适于城市内的道路路口改造，成本低廉。
📄 2018109244917
📂 E01C1_02
👤 丁乃祥
📅 2018-08-14
本申请公开了一种控制车辆通行方法、装置、系统和电子设备，属于安防服务技术领域。本申请实施例提供了一种控制车辆通行方法，在待验证载体进入目标场所之前，确定该载体的车身信息，根据该车身信息对该载体的真实性进行验证，若验证该载体为真实车辆，允许其进入目标场所。由于离开目标场所的车辆一般为真实车辆，而进入目标场所的车辆可能为非真实车辆，该方法在验证载体为真实车辆的情况下，才允许其进入目标场所，可以减少特定人员以非真实车辆进入停车场，在离场验证信息中对特定人员的生物特征信息进行录入，以及非正常转移真实车辆离开停车场的现象的发生，从而提高车辆停放的安全性。
📄 2021107221397
📂 G07C9_22
👤 杭州海康威视数字技术股份有限公司
📅 2021-06-28
本发明公开了一种混合交通场景下的快速路双车道协同控制方法，包括同一行驶方向的快速路的双车道，所述双车道包括第一车道和第二车道；所述双车道上行驶有多辆人驾车HV和多辆网联自动车CAV，其特征在于，包括以下步骤：S1：定义快速路混合交通子车队；S2：子车队中网联自动车的通信拓扑；S3：构建网联自动车控制策略和人驾车模型；S4：基于空间分布的双车道混合交通群体控制方法。本发明根据网联自动车和人驾车在道路上的物理空间位置给出了一种混合交通子车队的划分方法，并基于此构建了新的网联自动车控制算法，使得网联自动车在混合交通场景下控制算法更易实现。
📄 2021107671191
📂 H04L29_08
👤 重庆大学
📅 2021-07-07
本发明公开了一种减少交通拥堵现象的反馈控制设计方法。本发明包括如下步骤：步骤1、建立城市道路交叉路口的状态空间模型；步骤2、设计矩阵A(k),B(k)；步骤3、由于路口车辆数目x(k)与驶入车辆u(k)是受约束的，因此设计道路车辆数目和驶入车辆满足的约束条件；步骤4、设计模型预测控制的最小性能指标；步骤5、设计道路交通车辆信息的模型预测控制状态反馈控制律。本发明通过道路数据采集、模型建立、约束控制、性能分析等手段，本发明可以缓解干路车流量大而造成的拥堵问题，保证城市道路交叉路口车辆平稳、安全运行的前提下，具有良好的控制效果。
📄 2018102061506
📂 G05B13_04
👤 杭州电子科技大学
📅 2018-03-13
本发明公开了一种消除交叉口困境区的停车线位置确定方法，其步骤为首先通过人工计数法采集交通数据，然后先保证在交叉口绿灯间隔时间内，能够有效地清空交叉口内的车辆，从而确定上游停车线到交叉口的距离的第一个最小位置，接着确保能够消除困惑区，从而确定第二个最小位置，最后为充分使用交叉口的土地面积，在该可行的取值范围内取最小值，以提高交叉口的图例利用效率，提高通行能力，本方法可以防止驾驶员在交叉口绿灯间隔时间内产生进退两难的困惑心理，降低了交叉口内车辆的违章率，减少交叉口的冲突，保障行车安全。
📄 2018111556993
📂 G08G1_01
👤 淮阴工学院
📅 2018-09-30
本发明公开了潮汐道路逆止路障，涉及交通路障技术领域，包括预埋于潮汐路面的双出杆电机，所述双出杆电机位于潮汐路面的中部，两侧的所述潮汐路面均开设有多个与双出杆电机输出轴位于一条直线的开槽，开槽内设置有逆止件，多个所述逆止件共同与双出杆电机的输出轴固定。本发明突出的特点在于旋转逆止件的设计，实现了通过其旋转实现双侧通行-阻隔的快速转变，有效解决了传统技术中对于潮汐路段缺乏逆止装置的缺点。
📄 2019107153104
📂 E01F13_10
👤 绍兴市日杰建筑科技有限公司
📅 2019-08-05
柿子坊 · 知识产权运营
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