本实用新型涉及后桥段车架的运送技术领域，具体涉及一种后桥段车架的吊运夹具，包括安装有吊环的吊框，所述的吊框的一侧铰接有第一吊杆，吊框的另一侧安装有调宽机构，所述的调宽机构包括水平安装在吊框上的调宽伸缩缸、调宽伸缩缸的伸缩端上设置的调宽板以及调宽板上铰接的第二吊杆，所述的第一吊杆和第二吊杆的两侧分别安装有L字型的吊臂，吊臂的底部活动套装有约束栓，约束栓的底部套装有约束弹簧，约束弹簧的两端分别固定在吊臂和约束栓上。本实用新型提供一种方便对多种尺寸型号的后桥段车架进行吊装，便于快速对后桥段车架进行夹持，方便缓冲横向作用力，调宽稳定性好，便于带动后桥段车架回转的后桥段车架的吊运夹具。
📄 2023217974725
📂 B66C1_22
👤 开封市华诚汽车零部件有限公司
📅 2023-07-10
本实用新型提供一种乘用车后桥衬套总成修边装置，包括操作台面、机械臂组件和定位组件，所述机械臂组件包括机械臂底座、大直角、小直角和钻头模块，所述机械臂底座下端通过六角螺丝固定于所述操作台面上端面一角，所述定位组件包括固定上座、固定板、固定下座、齿轮和齿轮轴，所述固定上座上端面固定设有所述固定板，所述固定上座下端面通过所述齿轮轴与所述固定下座固定连接，所述齿轮轴外套设有所述齿轮，主要使用机械臂组件和定位组件完成对乘用车后桥衬套总成修边工作，操作简单易学，通过为衬套内孔修边使得衬套的安装更加容易且提高了衬套的装配精度，进而提升了衬套的减振、缓冲和保护作用。
📄 202322029357X
📂 B29C37_02
👤 浙江三力汽车零部件有限公司
📅 2023-07-31
已申报项目
本实用新型涉及一种分离式后桥，其包括调节轴管和固定轴管，调节轴管的内部转动安装有传动半轴，固定轴管的端部通过连接件转动安装有轮毂，调节轴管的内壁开设有内螺纹槽，固定轴管的外表面背离轮毂的一侧开设有外螺纹槽，固定轴管背离轮毂的一端插设在调节轴管的内部并与其螺纹连接，调节轴管和固定轴管的外表面之间设置有锁定机构。通过旋转调节轴管，可对固定轴管和调节轴管的长度进行调节，从而适应不同尺寸车型的使用，并且在将长度调节至合适距离后，通过锁定机构将固定轴管和调节轴管之间锁定在一起，使固定轴管或调节轴管无法单独旋转，故而实现对固定轴管和调节轴管长度的稳定调节，提高行车安全。
📄 2024223261630
📂 B60B35_14
👤 山东太岳汽车弹簧制造有限公司
📅 2024-09-24
本发明公开了一种汽车中后桥壳总成轴头和中段压装设备，包括床身、通过纵向滑轨、托盘总成、两个压头总成、两个液压缸、两个冷冻系统、加热系统，压头总成包括压头支座和滑动支座，压头支座上设置有压头和定位半环，滑动支座上部设置有支撑半环和定行程部件，托盘总成包括下托盘、上托盘、支撑架、两个固定托架、四个盘面定位块，固定托架上设置有定位块，下托盘与上托盘之间设置有芯棒定心机构。本发明的设备能够完成轴头压装的全部工艺流程，操作方便、压装效率高、精度高、自动化程度高。
📄 2019106478999
📂 B23P19_027
👤 安徽工业大学
📅 2019-07-17
本实用新型公开了一种自适应后桥传动装置，通过传动凸轮套、一级从动齿轮和弹性元件的配合，形成端面凸轮配合，再通过传动凸轮套和传动轴的轴向滑动配合，从而使自适应后桥传动装置的传动配合部件之间形成一个弹性载荷，能够将输入轴输入交变载荷动力整形为一个非常平缓的动力输出给差速器的差速器输入齿轮，不仅大幅提升了车辆的行驶品质，而且大幅降低了自适应后桥传动装置的零部件疲劳问题，延长了影响使用寿命，同时整个过程完全自适应实现，且纯机械化，可靠性极高。
📄 2023221057998
📂 F16H57_023
👤 西南大学
📅 2023-08-07
本发明公开了一种采用锥度离合器的机动车中央驱动后桥总成，传动轴上转动套装有第一层传动套，第一层传动套上转动套装有高速传动套、输出部件和低速传动套，其中输出部件的两端分别与高速传动套和低速传动套固定连接，且输出部件通过第一减速机构动力连接有差速器，差速器的两端安装有的半轴，半轴的端部均安装有轮毂；高速传动套在左端位置通过防自锁套连接有增速传动套，该防自锁套与增速传动套滑动配合，传动轴在左端位置安装有凸轮离合机构；第一层传动套在右端位置与低速传动套之间设有第二减速轴，第二减速轴的中间位置活套有倒车齿轮，并配置有可左右滑动的倒挡器，低速传动套上设有超越离合器。
📄 2019114130770
📂 B60K17_16
👤 西南大学
📅 2019-12-31
本实用新型涉及减速器壳体领域，尤其涉及一种挖掘机用后桥减壳。本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够提高减速器壳体的安装紧固性，防止产生的震动导致螺栓松动影响连接稳定性的挖掘机用后桥减壳。一种挖掘机用后桥减壳，包括有减壳主体、主锥轴承座、连接螺栓、密封垫圈、螺栓杆、螺栓头、紧固套、垫圈、弹性件和销钉。本实用新型达到了提高减速器壳体的安装紧固性，防止产生的震动导致螺栓松动影响连接稳定性的效果。
📄 2024217086386
📂 F16H57_025
👤 泉州永晋机械有限公司
📅 2024-07-18
本发明公开了一种车辆轮边式集成液力缓速与摩擦制动装置，它包括液力缓速器、制动钳体、摩擦块组和制动盘，液力缓速器具有动轮、定轮和壳体，壳体内设置有缓速工作腔，壳体安装在车辆后桥上，定轮和动轮均设置在缓速工作腔内，并且定轮与壳体固定连接，动轮与用于连接车辆驱动轮的车辆半轴活动连接，制动钳体与壳体固定连接，制动盘固定连接在车辆半轴上，摩擦块组安装在制动钳体上，并且其与制动盘相配合以便当车辆制动使制动钳体动作时，制动钳体将摩擦块组压向制动盘产生摩擦制动力阻碍驱动轮转动。本发明实现了对驱动轮的液力缓速和摩擦制动功能，结构紧凑，控制灵活。
📄 201410470624X
📂 F16D63_00
👤 江苏理工学院
📅 2014-09-16
本发明具体涉及一种切换速度快的新型公铁两用车及其道路切换的方法。两用车包括中间支架，中间支架的前、后端分别设置第一转轴，第一转轴的外侧面上安装导槽，导槽上设置转向轴，转向轴与前支臂后支臂连接，前支臂与前辅助悬架连接，后支臂与后辅助悬架连接，前桥、后桥各设置一根辅助传动轴；辅助传动轴上套设旋转机构；公铁两用车可以实现在轨道两侧直接爬上轨道，减少切换时间，前桥的车轮与轨道平行后，前桥的轮对放下与轨道接触充当导向轮，不需要额外设置导向轮装置，结构紧凑；在前桥的轮对的导向作用下，车架与轨道对正，然后后桥的轮对放下，将车轮切换为轮对时，两用车不需要停车切换，可以实现边行驶边切换的效果，提高了切换速度。
📄 2017108168112
📂 B60F1_00
👤 西华大学
📅 2017-09-11
本发明公开了一种汽车中后桥壳总成轴头和中段压装方法，采用汽车中后桥壳总成轴头和中段压装设备进行压装，该设备包括床身、通过纵向滑轨、托盘总成、两个压头总成、两个液压缸、两个冷冻系统、加热系统，压头总成包括压头支座和滑动支座，压头支座上设置有压头和定位半环，滑动支座上部设置有支撑半环和定行程部件，托盘总成包括下托盘、上托盘、支撑架、两个固定托架、四个盘面定位块，固定托架上设置有定位块，下托盘与上托盘之间设置有芯棒定心机构。本发明利用该设备进行轴头压装的方法能采用成品轴头和成品轴段进行连接，无需后续加工，具有不产生严重的热变形、不产生有害烟气、压装质量好的优点。
📄 2019106454405
📂 B23P19_027
👤 安徽工业大学
📅 2019-07-17
本发明提供一种电动车后桥驱动系统及其驱动方法，包括差速式驱动系统、减速器驱动系统、车轮及制动系统、差速式驱动系统内检测器壳体、差速器壳体、左半轴壳体、右半轴壳体、减速器壳体和减速器输出壳体，所述差速式驱动系统和减速器驱动系统设置在车轮及制动系统之间，所述差速式驱动系统内检测器壳体和差速器壳体设置在差速式驱动系统外部，减速器壳体和减速器输出壳体设置在减速器驱动系统外部。融合了集中式驱动系统与轮边驱动系统的优点，不仅能够满足各种电动汽车动力性需求，并且能提高汽车行驶的稳定性，通过加设减速器，提高机械传递效率，能够适应各类不同的路况，提高驾驶舒适性。
📄 2018110949406
📂 B60K17_16
👤 安徽工程大学
📅 2018-09-19
本实用新型涉及模具领域，尤其涉及一种插秧机后桥壳体的成型模具。技术问题：插秧机后桥壳体成型模具，由于模具内部积聚气体而会冲击整体结构，且外部对模具约束性结构简易，使其整体易于发生错位情况，降低整体成型效果。技术方案：一种插秧机后桥壳体的成型模具包括有上模具、下模具、导向定位组件、平稳支撑组件与推送调整组件；通过导向定位组分布在上模具与下模具外侧四周面相交接近转角处，形成多向连接定位保护，可以进行快速导向定位连接且保持快速导向安装，增加快插安装效果，随着内部成型时，通过推送调整组件推送导向模具夹块，可以对内部成型产品进行环向支撑保护，从而防止气压冲击偏向进行及时调整操作，提升整体成型质量。
📄 2024210386500
📂 B29C45_26
👤 宁波润姚机械有限公司
📅 2024-05-14
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