本实用新型涉及减速带领域，且公开了一种减速带，包括底板和减速带本体，减速带本体位于底板上，且减速带本体的底端粘接有连接板，连接板与减速带本体之间设置有插接结构，减速带本体的一端中心位置处固定安装有两个对称的插板，插板的另一端固定安装有凸块，减速带本体的另一端对应插板的位置处开设有供插板插接的插槽一，插槽一的底端开设有供凸块插接的插槽二，插板的上下两侧均开设有两个对称的凹槽，插槽一的上下两端对应凹槽的位置处开设有限位槽，限位槽内卡接有限位块，限位块与凹槽之间设置有限位结构，通过限位结构与插接结构的共同配合，使得减速带本体可以进行拼接组装，当有一个减速带本体损坏时无需更换整个减速带。
📄 2023201407753
📂 E01F9_529
👤 山东汉津工程建设有限公司
📅 2023-02-07
本实用新型公开了一种道路交通减速带，包括连接框，所述连接框的前后两侧均设有缓冲带，所述连接框的底部靠近左右两侧处均开设有第一穿孔，所述第一穿孔的内腔活动贯穿设有螺纹柱，所述螺纹柱的外侧边缘活动套设有垫片、螺母和两个连接环，两个所述连接环相远离的一侧均固定连接有连接块，本实用新型一种道路交通减速带，在对缓冲带进行更换时，只需通过工具拧动螺帽，螺帽带动螺纹管旋转，使得螺纹管旋转至远离螺纹柱，使得压环的顶部与连接框的内腔顶部相互贴合，再向上移动前侧的缓冲带，缓冲带带动相邻的连接环向上移动至远离螺纹柱，采用同样的方式移动后侧的缓冲带，以此将两个缓冲带拆下，该操作方式避免拆卸连接框，操作简单。
📄 2024207448840
📂 E01F9_529
👤 张群英
📅 2024-04-11
本申请公开了一种能量回收装置及具有其的减速带，包括：壳体组件，壳体组件包括座体和盖体，座体在沿预设方向的一端设有开口，盖体盖设于开口且沿预设方向可移动；第一压电悬臂梁组件，第一压电悬臂梁组件设置于座体内，第一压电悬臂梁组件包括第一弹性基板，第一弹性基板的延伸方向相对预设方向倾斜设置，第一弹性基板的部分位于盖体的移动路径内以使得在盖体移动过程中驱动第一弹性基板形变；第二压电悬臂梁组件，第二压电悬臂梁组件设置于盖体且位于盖体靠近第一压电悬臂梁组件的一侧。本申请提供的能量回收装置及具有其的减速带，提高了能量回收装置和减速带的发电量。
📄 2023206273562
📂 H02N2_18
👤 南通理工学院
📅 2023-03-27
本实用新型公开了一种道路桥梁多用途减速带，涉及多用途减速带技术领域。该道路桥梁多用途减速带，包括卡接带，所述卡接带的下端内壁上卡接有固定块，所述固定块的右上端外壁上固定连接有卡接杆，所述固定块的内壁上通过卡接弹簧弹性连接有卡接块，所述卡接块的两侧端固定连接有定位块，该道路桥梁多用途减速带在使用时，通过将减速方带卡接在卡接杆上，再在卡接杆两端通过卡接块来卡接住卡接带，使得减速方带被固定，减速带在需要更换时，可以通过解除卡接带限位来将需要更换的减速方带滑出，这样不需要反复拆卸螺栓和打孔测量位置，增加了减速带更换时的简便性。
📄 2024204244254
📂 E01F9_529
👤 段立腾
📅 2024-03-06
本实用新型涉及减速带技术领域，具体为一种带夜间警示及缓冲功能的组合式减速带，包括合金材料的内减速带和橡胶材料的外减速带，外减速带套设在内减速带表面，以降低汽车所带来的冲击；所述内减速带的一侧端开设有定位道，另一侧端固定有与定位道相适配的定位条，相邻减速带通过定位道和定位条进行连接；所述内减速带斜端面间隔可拆卸安装有若干组反光珠，反光珠暴露在外界环境中，对车灯光进行反射以警示。本实用新型设置了外减速带和内减速带，通过以内减速带作为支撑抗压骨架，以外减速带作为缓冲结构，提高了组合式减速带的缓冲性能，也可延长组合式减速带的使用寿命。
📄 202522010109X
📂 E01F9_529
👤 天台协赢交通设施有限公司
📅 2025-09-18
本发明公开了一种液压升降智能检伪减速带装置及其方法，它包括测速装置、智能处理装置、液压升降装置、减速带。测速装置通过压力传感器测量通过车辆的信号，传递给智能处理装置，智能处理装置根据信号计算出车速及减速带应该抬升的高度，进而发出控制指令给液压升降装置，液压升降装置驱动液压缸顶起减速带至对应的高度，以实现对不同车速的智能减速效果。该减速带装置可以正确识别车辆通过信息，剔除虚假的车辆通过信号，具有检伪功能。该减速带装置避免了未超速车辆的强制振荡，保障了合法司机及乘客的权益，同时也可以保留减速带的警示减速作用。
📄 2016111657586
📂 E01F9_529
👤 江苏师范大学
📅 2016-12-16
本发明涉及道路施工技术领域，特别涉及一种市政道路新型减速带，包括橡胶主体与结构底板；所述橡胶主体的上端表面朝向车辆驶来方向的一侧设置有防护面板，所述防护面板与结构底板之间通过支撑柱连接；所述防护面板上设置有贯穿支撑柱与结构底板的第一固定孔，所述第一固定孔内设置有穿过支撑柱与结构底板并钉至地底的长钉。利用防护面板对橡胶主体朝向车辆驶来的一侧进行保护，减少减速带与车辆轮胎之间的磨损，使减速带不易发生破损；利用支撑柱对防护面板进行支撑，并利用长钉进行固定，增强减速带的抗冲击能力，使其不易发生偏移。
📄 2018106190188
📂 E01F9_529
👤 温州宇鑫建设有限公司
📅 2018-06-08
本实用新型公开了一种道路减速带，涉及减速带技术领域。包括道路减速机构，所述道路减速机构包括道路路基，所述道路路基的表面固定安装有安装路基，所述安装路基的内部安装有减速调节组件，所述减速调节组件的顶部安装有安装支撑组件，所述安装支撑组件的顶部固定安装有减速隔带组件，且减速隔带组件与安装路基滑动连接，所述道路路基的两侧均安装有车速检测组件；本实用新型能够对道路车辆进行减速调节，有利于根据道路行驶车辆的车速调节减速带使用的高度，提升道路车辆减速的效果，同时还能够对道路车辆进行逆行防护，有利于对逆行车辆进行逆行阻挡，提升车辆在道路上行驶的安全性，提升道路行驶管理的效果。
📄 2025216547197
📂 E01F9_529
👤 德宏以恒建筑工程有限公司
📅 2025-08-05
本发明公开一种具有发电功能的智能发电减速带，橡胶保护层的腔体内部包裹有非牛顿流体，腔体和流体箱之间通过分流孔贯通，垂直布置的活塞齿条杆上端向上穿过分流孔进入流体箱内部，下段和第二主动轮相啮合，橡胶保护层底壁上固定连接垂直的齿条，齿条下段和第一主动轮相啮合，第一主动轮和第一从动轮相啮合，第二主动轮与第二从动轮相啮合；两个从动轮的中心轴一侧均为空心，空心处各套有一个棘轮，棘轮中心轴与对应的一个电气设备箱内部的发电机轴相连；当车辆快速通过时非牛顿流体受重压会凝固变硬迫使车辆减速，若慢速通过则会平稳通过，减轻颠簸感和不适感；设置了两套发电装置，将车辆行驶时传递给减速带的部分机械能转化为电能。
📄 2021102497625
📂 F03G7_08
👤 深圳万知达技术转移中心有限公司
📅 2021-03-08
本实用新型涉及一种市政道路安全行驶减速带，该市政道路安全行驶减速带，包括减速段，所述减速段包括橡胶底和橡胶顶，所述橡胶底和橡胶顶配合固定以形成一弧形减速面，所述橡胶底的顶部沿弧形减速面减速方向设有三个下弧形槽，所述橡胶顶的底部沿弧形减速面减速方向设有三个上弧形槽，三个上弧形槽分别与三个下弧形槽配合以围成三个间隔的鱼形通道，每个鱼形通道的中间设有弹性缓冲件，且弹性缓冲件的缓冲方向对应弧形减速面的径向方向设置；三个鱼形通道中，中间的鱼形通道对应弧形减速面中部设置，两侧的两个鱼形通道以中间鱼形通道对称设置。该市政道路安全行驶减速带，不仅对汽车具有较好的缓冲效果，且对通过的自行车和行人比较友好。
📄 2023209735900
📂 E01F9_529
👤 聊城市科慧市政工程设计院有限公司
📅 2023-04-23
本实用新型提供了一种新型减速带，包括底壳，所述底壳上端的开口两侧均铰接有减速带本体，两个减速带本体设置为外开；所述底壳内腔底部两端的两侧均滑动设置有滑座，每个所述滑座上端与每个减速带本体之间均铰接有连杆，所述底壳一端的两侧活动贯穿有与每个所述滑座中部螺纹连接的横双向丝杠。具有在安装时即可调整减速带的高度同时，提高减速带的高度时有效降低断层过渡更加平缓的优点。
📄 2024210275103
📂 E01F9_529
👤 厦门鑫路远交通设施有限公司
📅 2024-05-13
本实用新型提供一种道路施工临时减速带，涉及减速带领域，包括多个减速带组件，所述减速带组件上开设有两个贯穿两端的通孔，所述通孔内穿设有长杆，所述长杆的两端均开设有螺纹，所述长杆两端的螺纹上均螺纹配合有第一螺纹筒和第二螺纹筒，所述第一螺纹筒的一端固定连接有夹紧环，所述第二螺纹筒的一端固定连接有固定块。该道路施工临时减速带，通过长杆的设置，在安装时，将减速带组件穿设在长杆上，然后在长杆两端拧上第一螺纹筒，直至第一螺纹筒一端的夹紧环与减速带组件相抵，再将第二螺纹筒拧在长杆的端部，将组装后的减速带组件铺设到道路上，将固定销由上而下穿过固定块上的插孔后，使用锤子敲击敲击板，使得固定销插入地面。
📄 2024213467641
📂 E01F9_529
👤 浙江互通建设有限公司
📅 2024-06-13
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