本实用新型公开了一种前减震器焊接冲击力自动化监测设备，包括架体、基台、仓门和检测台，所述基台下方的两侧安装有仓门，所述基台顶端的一侧固定有架体，所述基台顶端的中间位置处固定有检测台，所述架体顶端一侧的中间位置处设置有联动组件，本实用新型通过启动第一主动齿轮背后的第三伺服电机，第三伺服电机驱动带动第一主动齿轮及第一从动齿轮驱动，由于第一从动齿轮深入盖板内与齿条啮合，带动齿条上升，待齿条上升至高点，即聚力弹簧压缩至最瘪，后驱动第二伺服电机，第二伺服电机带动一侧螺筒内第二螺杆驱动，让第二螺杆上最左侧驱动块右移，同时会带动上方固定第一主动齿轮和第一从动齿轮的齿轮板右移。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
📄 2020227843971
📂 G01M17_04
👤 鑫歆杰质量检测(上海)有限公司
📅 2020-11-27
已申报项目
本实用新型提供一种新能源汽车轻量化减震器上支撑结构，包括减震油管，减震油管的顶端内壁滑动连接有活塞油杆，活塞油杆的顶端螺纹连接有顶板，减震油管和顶板之间设置有多个压缩气管，多个压缩气管的之间连通有多个连通管，压缩气管的底端内壁滑动连接有活塞气杆，本实用新型的有益效果：通过设置的多个压缩气管以及活塞气杆的作用，使得整体减震器所需向下的弹力由压缩空气形成作用，从而减轻了需要使用弹簧等复位结构的重力，还通过设置的单向阀管，使得在向压缩气管内部充入空气时，压缩数值可根据所需数据进行调整，从而可在不改变重力的情况下提高压缩气管的作用力大小，继而使得整体减震器更加轻量化。
📄 2025224375205
📂 F16F9_06
👤 南通兆燕金属制品有限公司
📅 2025-11-18
本发明公开了一种多缸筒联动的内绕式磁流变阻尼器，包括阻尼器外缸筒、设置在阻尼器外缸筒内的分支缸筒以及安装在分支缸筒内的推杆组成，所述阻尼器外缸筒内壁上连接导磁内套筒，分支缸筒的数量至少为两个，分支缸筒之间设有固定柱，在分支缸筒内部均设置有一根推杆，推杆右端连接活塞头，活塞头上加工有绕线槽，在活塞头的绕线槽内缠绕有电磁线圈，推杆左端均连接在支撑架上，支撑架左端中部与活塞杆右端连接，活塞杆左端穿出阻尼器左端盖螺纹固定连接左吊耳；在电磁线圈通入电流时，通过调节电磁线圈中电流大小，可改变磁流变液的屈服应力，达到所需的输出阻尼力，多个分支缸筒共同作用，提高该内绕式磁流变阻尼器的输出阻尼力。
📄 2018103409352
📂 F16F9_53
👤 阜阳知麓信息科技有限公司
📅 2018-04-17
本发明公开了一种可调阻尼力的被动型油缸式阻尼器及其应用,设计要点在于，采用对称设置的构件一、构件二，基于滑轮，挤压头-受压头，来实现被动型阻尼器;在套筒的中间设置中间隔板，弹簧的一端固定在中间隔板上，使得阻尼器的表现更加稳定。采用本发明旨在提供一种可调阻尼力的被动型油缸式阻尼器及其应用，能够在结构发生层间位移时，回复到平衡位置的过程不受到粘滞阻尼器阻尼力的阻碍作用。
📄 2018103330124
📂 F16F9_18
👤 郑玉祥
📅 2018-04-13
本实用新型公开了一种汽车减震器安装座，涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车减震器安装座，包括上顶板，上顶板的下表面固定连接有安装块，安装块的底部设有连接插孔，连接插孔的内部插接有连接柱，连接插孔内表面的侧壁上设有第一限位机构，连接柱的侧面设有定位槽，安装块的侧面转动连接有连接环，安装块的内部设有定位滑槽，定位滑槽的内部滑动连接有限位球。该汽车减震器安装座，通过连接插孔、连接柱、第一限位机构、定位槽、连接环、限位球、限位卡槽的配合设置，在使用的过程中能够便捷稳定进行安装连接，并且将所受外力由不同的连接机构共同承担，进一步的保证了连接的稳定性，在保证连接稳固的同时保证了更换的简便。
📄 2021220917201
📂 B60G13_00
👤 武汉华远汽车零部件有限公司
📅 2021-09-01
已申报项目
本实用新型公开了一种汽车减震器支架，涉及汽车配件技术领域，包括支架框，所述支架框的内部滑动连接有缓冲板，所述缓冲板的内部通过轴承转动连接有移动丝杠；该汽车减震器支架，通过设置缓冲板、轴套、阻挡块和缓冲柱，并且弧形弹板受到来自正上方的压力，通过滑动轴向两侧的滑动和轴套的转动可以向两侧移动以达到卸力的效果，在回弹到最上方的时候橡胶垫起到对缓冲板的保护作用，以此避免了不能够进行二次减震的缺点；通过设置缓冲板、移动块、扳动柱、内六角凹槽和齿轮，在齿轮的顺时针旋转的过程中可以将卡板向下压，并且将齿轮停止后通过压缩弹簧的回弹将卡板向上与齿轮卡接，以此避免了不能够适用于不同的减震器的缺点。
📄 2021220917659
📂 F16F15_04
👤 武汉聚和天成汽车零部件有限公司
📅 2021-09-01
已申报项目
本实用新型公开了一种高稳定汽车减震器支架，属于汽车减震器支架领域，包括固定板，所述固定板上设有连接支撑板，所述连接支撑板的末端连接有安装结构，且安装结构包括安装架、连接板和稳固架，所述安装架与连接板之间固定连接，且连接板连接在连接支撑板上，所述稳固架安装在安装架上，固定板与连接支撑板之间的连接方式为焊接。通过设置的安装结构，安装架与减震器主体之间正常的连接，配合着稳固架使用，可以提高减震器主体安装后的稳定性，保障了整个减震器的使用稳定程度，稳固架采用可拆卸的结构，在不影响减震器主体的快捷安装的同时，可以快速的安装在安装架上，有效地起到稳定作用，结构简单，使用效果优异。
📄 2023200675336
📂 B60G13_00
👤 靖江市永固汽配制造有限公司
📅 2023-01-10
已申报项目
本实用新型公开了一种便于安装汽车减震器支架，涉及减震器安装领域。一种便于安装汽车减震器支架，包括支架底座，支架底座中间位置开设有安装凹槽，支架底座边缘处固定安装有对接支柱，对接支柱上开设有对接通孔，对接支柱上方设有连接机构，连接机构包括连接套筒、连接插销、活动滑块、机构外壳和弹簧，机构外壳上设有限位机构，限位机构包括对接底座、限位通孔、活动支柱、限位插销和限位卡套。对接支柱插入连接套筒内之后可以拔出限位插销，拔出限位插销之后弹簧会推动活动滑块向前运动，活动滑块向前运动之后其会推动连接插销嵌入对接通孔内，从而将对接支柱限制在连接套筒内，进而快速将减震器上端安装在汽车悬架上。
📄 2022233238006
📂 B60G13_08
👤 靖江市永固汽配制造有限公司
📅 2022-12-12
已申报项目
本实用新型公开了一种汽车减震器安装支架总成，涉及汽车零部件技术领域，包括对称设置在两个纵梁之间的的连接板，连接板的内侧壁上部固定安装有用于连接减震器的连接轴，连接轴上套接设置有一端与连接板内壁固定连接的筒体，筒体外壁的等间距设置有多个截面呈三角形的加强板，加强板的两个直角面分别与连接板的内侧和筒体的外壁焊接，加强板的倾斜面设置有加强筋，加强筋的两端分别与连接板的内侧和筒体的外壁焊接。
📄 2022231397667
📂 B60G13_00
👤 靖江市永固汽配制造有限公司
📅 2022-11-25
已申报项目
本实用新型公开了一种汽车减震器支架，包括钢性横杆和纵支撑杆，钢性横杆的底端固定连接有纵支撑杆，纵支撑杆的底端活动连接有收放杆，钢性横杆设置有两段，两段钢性横杆的内侧壁分别固定连接有联动杆一和联动杆二，联动杆一的一端固定连接有第二联动块。本实用新型通过在拨动片两端活动连接的液压杆，当拨动片两端的联动杆一和联动杆二产生扭力的时候，利用拨动片的翻转，来缓冲两段钢性横杆产生的扭力，在进行使用的时候，可以避免钢性横杆因为扭力造成的形变，保证了钢性横杆辅助汽车减震器的功能；通过在固定块顶端横板和滑动槽块的配合来实现纵支撑杆和收放杆之间的缓冲，弹簧杆的收缩为纵支撑杆和收放杆构成的整体提供缓冲空间。
📄 2022228136093
📂 B60G13_00
👤 靖江市永固汽配制造有限公司
📅 2022-10-25
已申报项目
本实用新型公开了一种高强度减震器支架，包括顶板，立耳板顶板的左右两侧壁均固定安装有立耳板，立耳板顶板的顶部的中间位置处开设有贯穿顶板顶部的连接槽，立耳板顶板的内腔左右两侧壁均固定安装有竖向滑动结构，两组立耳板竖向滑动结构相互靠近的一侧固定安装有横向滑动结构，两组立耳板横向滑动结构相互靠近一侧的顶部通过铰接轴转动连接有连接板，立耳板连接板底部的左右两侧均固定安装有与连接槽的内腔底部相固定的伸缩机构。该高强度减震器支架在车体受到颠簸时，产生的冲击力传递给连接板并将力分解给伸缩机构和横向滑动结构，其中横向滑动结构受力转动并将其通过竖向滑动结构传递给立耳板，从而提高该高强度减震器支架的强度。
📄 2020208080359
📂 B60G13_00
👤 靖江市永固汽配制造有限公司
📅 2020-05-15
已申报项目
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