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本发明涉及新能源汽车的技术领域，且公开了一种新能源汽车驱动桥，包括壳体，壳体外部的下端设置有底座，壳体外部的上端设置有垫片，垫片的上端设置有环体，环体的上表面设置有固定机构，用户分别将两个挡板分别向环体的外侧推动，并直至将两个挡板推动到两个弧槽的外侧壁上，随后用户的双手分别握住两个挡板，并将两个挡板带动两个竖板在两个弧槽的内部进行顺时针的旋转，使压板位于压槽的内部，从而对竖板进行固定，此时环体、垫片、壳体与底座通过两个竖板进行了固定连接，用户通过移动并转动两个竖板，即可完成对整个驱动桥的安装，本结构操作过程简单，使用户避免了在安装驱动桥时使用时间过长的问题，进而有效的提高了用户的工作效率。

本发明提供了一种电动汽车后桥能量回收装置，包括后桥悬架单元、液压阀组单元、控制监测单元和能量回收单元；其中，后桥悬架单元包括液压杆和位于电动汽车的车架下方的后桥主体，液压杆包括浮动连接于后桥主体的缸筒，缸筒的无杆腔设有第一油口，缸筒的有杆腔设有第二油口；液压阀组单元包括第一二位四通电磁阀和第二二位四通电磁阀，控制监测单元包括单片机、第一继电器、第二继电器以及且用于测量后桥主体和电动汽车车架之间距离的距离检测装置。采用本发明中的电动汽车后桥能量回收装置，可以将振动能量转化为电能，提高了电动汽车的续航里程，同时具有较高的转化效率。

本发明提供了一种电动汽车后桥振动能量的回收方法。包括步骤：将液压缸浮动安装于电动汽车的车架和后桥之间，液压缸的无杆腔设有第一油口，液压缸的有杆腔设有第二油口，将电磁阀阀组连接于第一油口和第二油口，测量车架和后桥之间的距离得到距离数据，并设定时间间隔；在电动汽车行驶过程中，当时间间隔内测量的距离减小时，通过控制电磁阀阀组，使得无杆腔中的液压油经第一油口、电磁阀阀组和发电机排至油箱中，当间间隔内测量的距离增大时，通过控制电磁阀阀组，使得有杆腔中的液压油经第二油口、电磁阀阀组和发电机排至油箱中，利用发电机发电并将电能存储至电动汽车的蓄电池中。采用本发明中的回收方法，具有较高的电能转化效率。

本发明涉及电动汽车技术领域的一种动平衡电动汽车后桥装置,包括差速器，差速器包括密封结构的壳体，壳体的壁设置与其内腔连通的进油通道，壳体上设置有安装在进油通道进口端的油嘴部件，油嘴部件包括圆头螺钉、平垫、活动芯管、弹簧、柔性管；壳体的进油通道包括按照进油线路依次连通的螺纹孔、穿入腔、通油孔；平垫在处于封堵状态时完全贴封住活动芯管的进油端；活动芯管的进油端在需要注油时活动穿出螺纹孔且暴露在壳体之外的位置。在注油完成后能够迅速地堵住活动芯管的进油端，并且能够使得活动芯管的进油端能够受到良好的密封，注油时操作也很方便。

本发明公开了领域内的一种电动车后桥总成，包括变速差速器、驱动电机、变速差速器外壳，还包括与给油孔配套安装的、可通过给油孔向变速差速器外壳内腔输油的输油装置，输油装置包括固定在变速差速器外壳外壁的、由透明材料制成的安置主箱，还包括进油管、凸轮、承接块、调节转轴；注油通道的进油端在需要注油时插装有与其螺纹配合的注油螺栓，注油螺栓内贯通地设有注油时与注油通道相连通的注入通道，注油通道的出油端仅在需要注油时正对且连通承接块的承接孔，注油通道的进油端在不需要注油时插装有与其螺纹配合的封堵螺栓。不注油时可对给油孔的进油口进行双重密封。