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本实用新型公开了一种可变电池间距的新能源车底盘结构，包括底盘梁框、安装上板和下板，电池电芯包括固定在上板下表面上的上电芯和固定在下板上表面的下电芯，上电芯和下电芯沿水平方向交错分布设置，底盘梁框上设置有与下板连接且用于使下板与底盘梁框松脱的松脱机构；本实用新型利用松脱机构将下板可升降连接在底盘梁框上，当电池快速充电或出现热失控、燃烧爆炸或其他风险时，驱使松脱机构控制下板从底盘梁框底部松脱，在重力作用下下板和下板上的电芯向下移动，相邻电芯之间的距离被加大而形成空位，在降低了电池燃烧的可能性，和提升散热性能的同时保证了电芯安装的稳定性和动作稳定性。

本实用新型公开了一种可连接外部冷却源的内置冷却管道的新能源车电池包冷却机构，包括换热器、冷却泵、电芯、冷却管道和外流口；所述换热器与冷却泵和冷却管道连通，冷却管道上有所述外流口。当车辆充电时冷却管道上的外流口与车辆外部管路接通。冷却剂从车辆外部大功率冷却装置流出，并经车辆外的外部管路流进外流口并流入车辆内部冷却管道中对电芯进行冷却后经另一外流口流向车外。本实用新型提高了充电时对电芯的冷却和加热能力，从而提升了充电效率和充电时的安全性。

本实用新型公开了一种内置可变截面冷却通道的新能源车底盘结构，包括由上板、底盘框架和下板围成的电池腔、冷却压力罐、电芯、冷却通道、松脱机构；所述构成松脱机构的伸缩缸的缸体与底盘框架固定连接，上板与底盘框架固定连接，以及伸缩缸的活塞与下板固定连接，所述电池腔内平铺多层重叠的电芯，且每相邻两层电芯之间均设有四周通过可形变侧壁密封的冷却通道；且所有的冷却通道与所述冷却压力罐连通。所述松脱机构动作时下板松脱与底盘框架之间的固定，在重力或伸缩缸作用下下板向下运动且水道截面积变大。本实用新型增加了可变横截面积的冷却通道，提高了充电时对电芯的冷却和加热能力、充电效率和防止电池燃烧爆炸。

本实用新型公开了一种防止电池被挤压的新能源汽车底盘结构，包括四边形梁框、顶板、底板和电池包；所述顶板连接于四边形梁框的上方，所述底板至少有一组对边设有往底板的中上方倾斜的挡板，所述四边形梁框的内侧面设有与每个挡板的外侧面适配的斜面；每个挡板与对应的斜面连接，进而使底板连接于四边形梁框的内侧且顶板位于底板的上方；所述电池包设有多个，一部分电池包固定于顶板的下表面，剩余部分电池包固定于底板的上表面，所有的电池包均位于顶板和底板之间，且顶板的电池包与底板的电池包错位分布。本实用新型降低了底盘内电池被撞击的可能，提升防撞效果，减小电池燃烧的概率，提高车辆底盘的安全等级。

本实用新型公开了一种防止电池被挤压的新能源汽车底盘，包括顶板、底板、电池包和底盘梁框；所述顶板和底板分别连接于底盘梁框的上面和下面，进而在顶板、底板和底盘梁框之间形成电池腔；所述电池包设有多个，所有的电池包均位于所述电池腔中，且一部分电池包固定于顶板的下表面，剩余部分电池包固定于底板的上表面。位于底板的所有电池包的前侧壁均设有往后上方倾斜的第一前斜面以及后侧壁均设有往前上方倾斜的第一后斜面；位于顶板的所有电池包的前侧壁均设有往后下方倾斜的第二前斜面以及后侧壁均设有往前下方倾斜的第二后斜面。本实用新型降低底盘内电池被撞击的可能，提升防撞效果，减小电池燃烧的概率，提高车辆底盘的安全等级。