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本发明公开了一种中小型胀压成形汽车桥壳用阶梯形管坯的旋压‑缩径成形方法。该方法首先将初始管坯左侧放入旋压机空心主轴箱，装卡管坯（11）中部，利用顶杆（2）顶住管坯（11）左端部，从距管坯（11）右端一定长度的位置进行反向旋压，经过变壁厚旋入、等壁厚旋压、变壁厚旋出得到变壁厚管坯，取件掉头后完成管坯左侧旋压减薄，然后对旋压后的管坯两侧进行自由推压缩径，整体退火后制得中小型胀压成形汽车桥壳用阶梯形管坯。本发明得到的阶梯形管坯壁厚增加值较自由推压缩径减少15%~25%，在满足产品强度刚度的同时重量减轻10%~15%；管坯两侧经过大变形减径时，中部不失稳；生产效率高，制造成本低，成形质量好。

本发明公开一种带凸耳的大容积油底壳一体成形复合模具。所述复合模具的下模座(1)的底部中间部位安装固定模(3)，所述固定模(3)的两侧装有左活动模本体(4)和右活动模本体(5)，上模座(2)的下表面安装支撑模芯(12)，所述支撑模芯(12)的两侧安装卷边模块(13)，所述支撑模芯(12)和卷边模块(13)之间装有密封条(14)；下模座(1)两侧的加固凸台与所述左活动模本体(4)和右活动模本体(5)之间分别安装一组液压缸(15)。本发明可实现一体成形油底壳开口形状、开口处卷边和油底壳两侧凸耳，将多道工序集成在一个模具中实现，提高了生产效率，成形出的油底壳凸耳代替了焊接储油罐，避免了焊接带来的弊端。