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本实用新型涉及汽车车门执行器，具体涉及一种汽车车门执行器的丝杆固定结构。一种汽车车门执行器的丝杆固定结构，包括壳体、丝杆和丝杆螺母，所述丝杆螺母配合在丝杆上并与活动臂的一端连接，活动臂的另一端与车身连接，所述丝杆的用于接受驱动器所输出力矩的一端与壳体直接或间接转动固定，所述壳体具有用于固定由弹性材料制成的配合件的固定部，所述固定部处固定有连接件，所述丝杆的另一端与所述连接件转动固定。本实用新型具有能满足丝杆晃动要求，且能保证壳体固定稳定性，对壳体生产工艺要求较低、生产成本较低的优点。

本实用新型涉及一种汽车车门限位器。一种汽车车门限位器，包括限位执行机构和阻尼机构，所述限位执行机构包括活动臂和驱动器，所述驱动器具有可自转的驱动轴，所述驱动轴自转以驱动活动臂沿自身长度方向移动，所述阻尼机构包括弹性件及与驱动轴同轴自转联动的联动件，所述弹性件用于为联动件施加以驱动轴轴线为中心自转时所要克服的阻力，所述弹性件被限制在第一固定部位与联动件之间。本实用新型具有能对驱动器的驱动轴施加转动阻力，以避免车门在自身重力影响下关门的优点，且本实用新型为活动臂提供稳定的机械静摩擦阻力，使用更为稳定，使用寿命较高；同时，本实用新型还能根据各种车门自重进行阻力大小的调节，适用范围更广。

本实用新型涉及一种汽车用电吸电开锁。一种电吸电开锁包括驱动器及转动固定在壳体上的卡板及锁舌，所述卡板搭配有用于锁定锁舌的卡板弹性件，所述锁舌搭配有用于实现锁舌复位的锁舌弹性件，其特征在于还包括转动固定在壳体上的摆动臂，所述驱动器通过减速组件与锁舌联动，所述减速组件输出端设有以第一轴线为中心转动固定的输出齿轮，所述输出齿轮上设有以第二轴线为中心转动固定的第一拨动块，所述第一轴线与锁舌的锁舌转动轴线平行或同轴，第二轴线与第一轴线平行，所述锁舌偏离自身锁舌转动轴线处与活动块固定。本实用新型具有能在驱动器或控制器故障的情况下实现车门开启的优点。

本实用新型涉及一种汽车车门执行器，具体涉及一种汽车车门执行器用离合组件。一种汽车车门执行器用离合组件，其特征在于包括第一活动件、第二活动件，所述第一活动件与第二活动件间具有离合件，所述第二活动件设有联动槽，所述第一活动件具有用于与离合件接触的接触部，当第一活动件转动时，所述离合件部分或全部位于联动槽内，所述第一活动件推动离合件移动以使接触部与离合件相抵并带动第二活动件同步转动；当第二活动件转动时，离合件从联动槽内退出，且第一活动件不转动。本实用新型具有手动关门时能避免减速电机甚至整个汽车车门执行器发出噪音，使用稳定性较高，使用效果更好的优点。

本实用新型涉及汽车内饰领域，具体涉及一种座椅踏板组件。一种座椅踏板组件，包括踏板及与座椅固定的固定架，所述踏板一端为固定端并与固定架可转动固定，所述踏板另一端为活动端，所述固定架与踏板固定端间连接有竖向设置的直线式伸缩机构，所述直线式伸缩机构一端与固定架可转动固定，所述直线式伸缩机构另一端与踏板可转动固定。本实用新型具有能承受更高的压力，踏板不易过度翻转受损的优点；即使踏板被踩踏过度翻转，对直线式伸缩机构的影响也较小，甚至不会带动直线式伸缩机构拉伸，后续维修成本更低。且本实用新型还具有能实现踏板收放角度调节，适用性更高的优点。