专利交易市场

本实用新型属于房车动力系统领域，提供了混合动力拖挂房车行走助力系统，包括房车车厢、牵引车、混合动力助力驱动模块和多路电气连接控制线束，所述房车车厢和牵引车通过牵引件连接，所述混合动力助力驱动模块与多路电气连接控制线束电连接；所述混合动力助力驱动模块包括太阳能板、纯电动驱动总成、蓄电池包和动力总成；所述太阳能板、蓄电池包和动力总成为纯电动驱动总成提供混合动力助力；本实用新型通过设置混合动力助力驱动模块和多路电气连接控制线束，使拖挂房车车轮与地面的附着力得到了充分的利用，提高了拖挂式房车列车的非道路以及越野、爬坡以及冰雪路面上的行驶能力，由于采用了混合动力驱动模式，使拖挂式房车列车更加节能环保。

本实用新型涉及牵引列车领域，具体公开了一种挂车自带动力的牵引列车，包括：主牵引车头，所述主牵引车头为任意一种半挂牵引列车车头；挂车车架，所述挂车车架与主牵引车头通过牵引装置牵引连接；本实用新型通过在挂车上设置挂车动力装置和挂车驱动系统，挂车动力装置能够为挂车驱动电机和电机控制器提供电能，通过挂车电机控制器控制挂车驱动电机为挂车驱动桥提供动力，以便在满载、爬坡、越野和冰雪路面上行驶时为牵引列车整体提供助力，用以增强牵引列车的行驶能力，牵引车车头的功率只需满足在平坦路面行驶或空载行驶的需要即可，从而降低了车头的综合油耗和制造成本，以便对牵引车进行轻量化设计提供可能。

本实用新型公开了一种主车与拖挂车多轮电驱动的牵引列车，包括主车底盘、拖挂车底盘、主车与拖挂车牵引回转连接盘、驱动轮、从动轮、动力系统、控制系统、驱动系统和操作系统，所述动力系统与控制系统电连接，所述控制系统与驱动系统电连接，所述操作系统设置在主车底盘的驾驶室内，所述动力系统安装在主车底盘上，所述主车底盘和拖挂车底盘通过主车与拖挂车牵引回转连接盘连接，所述动力系统和控制系统之间电连接有动力控制开关，所述控制系统包括主车控制系统和拖挂车控制系统，所述动力控制开关与拖挂车控制系统之间连接有电缆回转接头。

本实用新型公开了一种全轮电驱动车辆底盘，属于车辆制造技术领域，本实用新型包括驾驶室和底盘，所述驾驶室设置在所述底盘上，所述底盘上设有内燃机，所述内燃机的输出轴连接有发电机，所述内燃机与发电机组成变频式发电机组。本实用新型的优点在于：本实用采用全轮电驱动，不仅提升了底盘的动力性和越野能力，特别是采用轮边减速器驱动电机的前驱动机构和后驱动机构，提高了底盘的离地间隙，使底盘的通过性得以提高，这对军车与工程车底盘的整体性能起到决定性的提升，变频发电机组可为军车与工程车上装配套的设备和外接设备提供电力，扩展其适用范围，实用性更高。

本实用新型公开了一种多轮组运输车的新型电驱动系统，包括运输车本体，所述运输车本体下方连接设有若干组轮组，所述轮组包括驱动轮组和随动轮组，所述驱动轮组的轮边均连接设有轮边减速器，所述轮边减速器上连接设有轮组驱动电机，所述运输车本体设有前驾驶室和后驾驶室，所述前驾驶室内连接设有转速同步控制器，所述运输车本体上连接设有动力箱，所述动力箱内连接设有主动力变频发电机组一和主动力变频发电机组二，所述主动力变频发电机组一和主动力变频发电机组二内均连接设有发电机组转速控制器和发电机转速传感器。本实用新型与现有技术相比优点在于：结构简单、设计合理、使用成本低。

电动多轮组式工程运输车，包括有刚性主梁，在刚性主梁的一端设有前驾驶室，刚性主梁的另一端设有后驾驶室，所述刚性主梁下面的两侧均安装有若干个轮组，每个轮组均包括轮组支架，轮组支架内安装有摆动桥，摆动桥与轮组支架之间连接有摆臂，摆臂和轮组支架之间安装有平衡悬架油缸，所述轮组支架上通过轮组转向装置与刚性主梁相连接，在每一个轮组支架上还安装有与轮组转向装置相对应的轮组转向角度传感器，所述电动多轮组式工程运输车上安装有转向系统，转向系统包括设置在前驾驶室和后驾驶室内的前转向模式选择开关和后转向模式选择开关、前转向器和后转向器以及转向控制器。