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本实用新型公开了一种多轴线同步转向液压系统，包括联动油管、液压单向阀、四通阀、同压管，四通阀上一端连接供油端，另外三端分别连接三个同压管，同压管出油端连接有液压单向阀，三个液压单向阀出油端均单独连接有一根连通管，连通管出油端连接有联动油管。本实用新型单作用油缸的交叉串联、每两根桥间的互相驱动以保证同步，轴线越多此方案的优势越明显；每一个串联封闭腔体连接有1个液压单向阀，通过液压单向阀可以定量的往内注入液压油，根据需要调整封闭腔体中的压力，通过四通阀将3个液压单向阀连接在一起，只要手动泵或小型液压站连入四通阀入口处就可以通过四通阀的转换一次性将3个封闭腔体中注入一定压力的液压油。

本实用新型公开了一种具有锁止功能的液压转向系统，包括用于驱动转向的转向油缸和用于控制油压通断的液压单向阀和用于切换油压方向的三位四通阀，所述三位四通阀和液压单向阀之间、所述液压单向阀和所述转向油缸之间设置有液压油管。本实用新型通过本方案实现液压系统在不进行转向操作时自动锁止的功能，简化车桥的结构，操作简便，提高效率。

本实用新型公开了一种挂车鹅颈升降系统，包括用于控制升降的升降油缸和用于配合稳定的导向管、伸缩管以及用于配合电控的动力单元，升降油缸安装在挂车鹅颈上端，挂车鹅颈上端面位于升降油缸两侧设置有限位横梁，限位横梁下端位于挂车鹅颈上安装有导向管，导向管内部下侧连接有伸缩管，伸缩管下端连接有底板，底板中心位置安装有挂销。本实用新型挂车鹅颈的高低可调使其可以适应多种高度的牵引车型，鹅颈部分高度的调整不会引起其角度的变化，牵引车鞍座的前后摆角也不发生变化，动力源取自牵引车的电源，带来五个明显的优点：一是操作没有噪音；二是制造成本降低了；三是能耗减少了；四是环保；五是操作便捷。

本实用新型公开了一种全转向塔筒运输挂车，包括用于支撑的伸缩车架、后车架和用于固定塔筒的前弧形托架、后弧形托架，所述伸缩车架上端安装有所述前弧形托架，所述伸缩车架前端连接有限位杆，所述伸缩车架后端连接有所述后车架，所述后车架上端安装有所述后弧形托架，所述后车架下端设置有两组端部支座，所述端部支座之间设置有两组中间支座，所述端部支座和所述中间支座下端均连接有桥体机构。本实用新型车桥为定做重型车桥，承载量与力学性能优于半挂车车桥，底盘采用铰接式结构，增加了在横坡交替路面的行驶稳定性，同时该结构的左右、前后自由度较大，大大提高了整车的路面通过性，弧形托架的设计，更好的满足塔筒的固定运输。

本实用新型公开了一种用于车辆运输的拖车，包括车体，所述车体一端设置有用于与牵引车相连的牵引座，所述车体上靠近所述牵引座一侧设置有用于对所述车体进行高度支撑的液压支撑装置，所述车体上位于靠后侧设置有翻转座，所述翻转座上连接有翻转底板，所述翻转底板一侧下端与所述车体间设置有缓冲油缸。本实用新型通过液压支撑装置对车体的牵引座进行高度调整，便于对牵引座与牵引车的连接，且保证拖车单独放置时的整体平稳性及承载能力，通过缓冲油缸的作用使翻转底板围绕翻转座翻转，使翻转底板后端与地面接触，将拖拉机或沙滩车爬升到翻转底板上，之后逐渐收缩缓冲油缸将翻转底板平放在车体上，保证整体使用时的稳定性，提高了使用的便利性。

本实用新型公开了一种重型桥用转向轴头，包括轴管，所述轴管一端设置有第三加强套，所述第三加强套外侧设置有轴头基座、第二加强套，所述第三加强套一侧靠近所述第二加强套处设置有第一加强套，所述轴头基座后侧设置有转向羊角。本实用新型通过第一加强套、第二加强套、第三加强套对轴管的加长、加强进行支撑，使制动装置的预留空间增大，可选用重型制动鼓、制动蹄、制动底板以增大制动力矩；通过轴头基座的支撑使整桥的承载能力提升；通过转向羊角的加长，降低对转向液压系统配置的要求，同时可在转向羊角另一端连接同步油缸，进行液压同步转向。