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本发明公开了一种基于BIM的交通管制模型构建及标注方法，主要内容包括建立道路交通管制BIM模型，主要是在Revit模型基础上增加附属构件信息模型和车辆信息模型；根据每个检测点采集的反馈信息，在BIM交通管制模型上实现模块定位，绘制每个检测点的交通管制状态变化，预测未来的交通变化趋势和状态；根据道路现场监测信息对模型构件实现标注和动态展示。本发明针对道路交通管制行为的特点和道路工程的建模过程，综合应用3D模型和4D动态仿真，对交通管制的效果情景进行基于BIM技术的模拟。相关模型对于在交通管制区域划定后，交通流量的模拟情况具有较好的展示效果。

本发明公开了一种抗震支吊架抗震性能的现场检测方法，包括以下步骤：在抗震支吊架的斜撑上安装加速度传感器测量抗震支吊架的基本自振周期；在抗震支吊架上悬挂一重物，再测量一次基本自振周期；计算所支撑管道的质量和支吊架的抗侧刚度；根据所支撑管道的质量计算额定负荷时的管道最大质量；抗震支吊架杆件和节点的抗震验算。本发明能够在抗震支吊架现场施工安装后快速检测其抗震性能是否满足抗震设计要求，解决了观察和尺量检查无法检测抗震支吊架抗震性能的问题，不仅能够方便快捷地进行检测工作，而且能适应多种测试情况。

本发明公开了一种建筑抗震支吊架的抗震可靠度设计方法，其特征在于包括以下步骤：建立拟安装抗震支吊架的建筑结构三维空间分析模型；生成N条带有概率的地震波加速度时程曲线；计算每条地震波输入下建筑结构楼层平面中心处的楼面反应谱；计算每个自振周期点上楼面反应谱值的极值概率密度函数曲线；计算抗震支吊架斜撑轴向应力的极值概率密度函数曲线，得到抗震支吊架斜撑不发生地震破坏的可靠度。本发明将概率密度演化理论和楼面反应谱法相结合从可靠度的角度进行建筑抗震支吊架的抗震设计，对抗震支吊架的抗震性能做出可靠、准确的评价。

一种建筑抗震支吊架抗震性能异常预警方法，通过在抗震支吊架的抗震斜撑中部位置安装加速度传感器，用以监测环境荷载引起的抗震斜撑加速度响应，并获取加速度传感器的原始数据，然后计算多组数据的结构自振周期和加速度均方根值，采用线性回归的方法建立结构自振周期和加速度均方根的相关性模型，由最小二乘法可得到线性回归模型的斜率，从而建立了三个标准预警指标。当测得的预警指标超出标准一定范围时，表示抗震支吊架需要维修。该方法能够比较准确的对抗震支吊架给出预警，保持抗震支吊架在地震作用下的整体安全，进而达到减少和尽量避免次生灾害，这在以往是很少被考虑到的。

本发明公开了一种建筑抗震支吊架的抗震优化设计方法，步骤包括：建立建筑结构-抗震支吊架的三维空间分析模型；选取抗震支吊架的最大间距和斜撑的最小截面面积，计算抗震支吊架的最大加速度反应；计算建筑结构的楼面反应谱，并根据最大加速度反应对楼面反应谱进行修正，得到修正楼面反应谱；根据修正楼面反应谱建立抗震支吊架的最大加速度反应与支吊架间距、斜撑截面面积之间的二次多项式回归模型；确定抗震支吊架间距和斜撑截面面积的优化设计值。本发明能够快速、准确的建立抗震支吊架地震作用与支吊架间距、截面面积之间的多项式回归模型，实现抗震支吊架设计参数的优化设计，在保证计算结果准确性的同时，大幅提高优化设计效率。

本发明公开了一种建筑结构‑抗震支吊架耦合计算模型建立方法，包括以下步骤：建立三维空间分析模型；计算地震波输入时建筑结构在每个楼层平面内加速度峰值的响应面模型，确定每个楼层平面内加速度峰值最大的点；根据抗震支吊架的安装间距、管道线质量密度和支吊架的侧移刚度，建立抗震支吊架的最不利分析模型；将建筑结构的三维空间分析模型与抗震支吊架的最不利分析模型耦合，获得建筑结构‑抗震支吊架的耦合计算模型。本发明还公开了一种抗震支吊架的抗震设计方法。本发明能够计算地震作用下抗震支吊架的最不利加速度值，进而计算抗震支吊架的地震作用并进行抗震设计，在保证计算结果准确性的同时，大幅提高计算效率，可得到广泛推广和应用。