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本实用新型涉及自卸式半挂车车厢用顶篷，属于半挂车技术领域，本实用新型设置括两个丝杆、两个带有内螺纹的套环、滑块、滑轨、连接杆、固定块、电机，顶篷布一端连接有固定环，另一端与车厢内壁固定连接，通过设置两个丝杆的一端通过轴承结构与车厢前端的内壁两侧转动连接，另一端与电机输出轴固定连接，所述套环套设在丝杆上且与丝杆上的螺纹相啮合，套环与滑块固定连接，且通过滑块与滑轨上的凹槽内滑动连接，实现了电机转动通过丝杆与套环相互作用，带动滑块沿滑轨方向运动，同时带动滑块上的连杆共同移动，固定环套入连接杆上，带动顶篷布的张开和闭合，无需操作人员爬到车顶手动推动顶篷布闭合，降低了操作人员的劳动强度，提高了工作效率。

本实用新型涉及具有侧翻结构半挂车车厢，属于半挂车技术领域，本实用新型通过设置锁紧机构，包括滑轨、限位板、滑块、螺栓、小型伸缩气泵，所述滑轨竖直固定在靠近侧门的车架上，所述滑轨与侧门留有预设距离，所述滑轨一端向上延伸至车厢外缘，所述滑块竖直方向开有多个用于固定滑块的通孔，所述滑块通过拧紧螺栓固定在滑轨上，所述限位板为拱形，限位板套入侧门上且两端与滑块固定连接，通过设置限位板与滑块固定连接，滑轨一端向上延伸至车厢外缘，使得限位板和滑块相互作用，通过可拆卸的方式滑动连接在车厢上，通过控制滑块在滑轨上的位置，实现了锁紧装置对侧门板的锁紧和打开，提高了装置的稳定性。

本实用新型公开了半挂车车厢侧面用防护结构，包括侧护板体，所述侧护板体的表面设置有涂层机构，所述侧护板体的内部两侧均设置有内置柱体，两个所述内置柱体之间设置有用于支撑的支撑机构，所述侧护板体的外壁两侧均连接有安装板，所述安装板的中部贯穿设置有立柱，所述立柱的底部连接有用于安装固定的安装机构，所述侧护板体的顶端两侧均设置有调节机构；该半挂车车厢侧面用防护结构在使用时便于安装，安装机构简易牢固且便于根据半挂车车体的侧边大小进行安装调节，内部具备支撑功能，有效提升了装置在使用时的稳定性，涂层机构的设置有效提升了装置使用时的防护性和坚固性，能够在极大的程度上降低货物运输时所造成的损失。

本实用新型公开了组装式轻体半挂车，包括主车架，所述主车架的内侧固定有支撑柱，所述支撑柱的一侧设置有加固杆，所述主车架的一侧设置有副车架，所述副车架的上方表面开设有滑槽，所述滑槽的内部安装有第一磁块，所述副车架的上方设置有挡板。该组装式轻体半挂车，通过滑槽、第一磁块、挡板、滑块和第二磁块的设置，在该装置的使用过程在通过将挡板下方的滑块与副车架上的滑槽对准滑入，限制固定杆的凸起高度，防止在长途运输过程中因振动而导致固定杆松动脱落，且滑块通过第二磁块与副车架磁性连接，使挡板在因振动而小幅度位移时第二磁块和第一磁块互相吸附可以使挡板自动复位，有效提升该装置的实用性。

本实用新型公开了骨架后翻式集装箱运输半挂车，包括主车架，所述主车架的上方一侧安装有固定架，所述固定架的前方贯穿有转动轴，所述转动轴的上方固定有后翻卸货架，所述后翻卸货架的上方设置有载货集装箱，所述主车架的上方另一侧固定有下连接座，所述下连接座的前方贯穿有转动杆。该骨架后翻式集装箱运输半挂车，通过下连接座、转动杆、液压杆、液压缸和上连接座的配合使用，在该装置的使用过程中通过打开液压缸的开关，驱动液压杆伸缩，将后翻卸货架顶起，使后翻卸货架绕固定架做圆周运动，使后翻卸货架上固定的集装箱有一定角度，方便工人滑动物资来进行卸货，有效降低了该装置进行卸货时所需的人力资源，提升了该装置的实用性。

本实用新型公开了仓栅式运输半挂车活动立柱固定设备，包括底座，所述底座的表面开设有立柱贯穿槽，所述立柱贯穿槽的中部贯穿安装有立柱本体，所述立柱本体的两侧均设置有插杆，所述底座的表面两侧均设置有杆体贯穿套，所述插杆的一端贯穿安装在杆体贯穿套中，所述插杆的顶端内侧设置有用于根据立柱本体规格大小调节的调节机构，所述立柱的表面设置有用于固定立柱本体的固杆机构，且立柱本体为贯穿安装在固杆机构的中部，所述立柱本体的外壁两侧下方与底座的内侧之间均设置有卡箍机构；该仓栅式运输半挂车活动立柱固定设备在使用时多处采用贯穿固定，同时固定的零件便于拆除，有利于后期对立柱的拆卸和使用改变。

本发明公开了一种车辆燃油故障检测方法，包括：步骤一、车辆启动，稳定运行后开始采样，按照采样周期，通过传感器测量燃油泵进油量Qa、燃油泵出油量Qb、油门踏板开度β、车速V；步骤二、依次将上述参数进行规格化，确定三层BP神经网络的输入层向量x＝{x1,x2,x3,x4}；其中，x1为燃油泵进油量系数、x2为燃油泵出油量系数、x3为油门踏板开度系数、x4为车速系数；步骤三、所述输入层向量映射到中间层，所述中间层向量y＝{y1,y2,…,ym}；m为中间层节点个数；步骤四、得到输出层向量o＝{o1,o2,o3,o4}；其中，o1为燃油状态好，o2为燃油状态一般，o3为燃油状态差，o4为燃油状态警报，所述输出层神经元值为k为输出层神经元序列号，k＝{1,2,3,4}，i为燃油状态值，i＝{1,2,3,4}，当ok为1时，此时车辆燃油检测装置整体处于ok对应的燃油状态。