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0本实用新型涉及自行车架结构领域，具体公开了一种自行车架结构，包括车架、设于车架上的中管，车架包括下叉和上叉，下叉和上叉的后端铰接于后轮上，下叉和上叉前端连接减震装置，减震装置包括减震器，中管为可调节高度的伸缩管，减震装置包括固定于中管侧的C形套、V形件，C形套顶端向后弯曲成安装头，V形件的中间铰接于安装头上，V形件的前端铰接所述减震器的顶端，C形套的横截面呈C形开口朝后；减震器位于C形套内，上叉的前端向上倾斜铰接V形件的后端，下叉前端铰接C形套底端，减震器的底端铰接下叉的前端上侧面。本产品能实现座椅高度调节的同时，对减震器进行隐藏，同时保证减震效果。

0本实用新型涉及电动车悬挂装置领域，具体公开了一种电动车悬挂装置，电动车包括左前轮、右前轮、后轮以及把手，左前轮上安装左刹车片，右前轮上安装右刹车片，包括安装于左刹车片上的左安装板、安装于右刹车片上的右安装板以及连接把手的导向架，所述导向架左右两侧分别通过第一铰接件连接左安装板和右安装板，还包括减震器通过第二铰接件分别铰接左安装板和右安装板。所述把手中间连接竖直的转向杆，所述转向杆前侧设有平行的前杆，所述转向杆和前杆均连接导向架。只需一个减震器实现左前车轮和右前车轮压弯配合，降低使用成本，左前车轮和右前车轮压弯缓冲、减震过程还能互相促进，进而减轻转向压弯的力度。

0本实用新型涉及自行车减震装置领域，具体公开了一种自行车减震装置，包括车架、设于车架上的中管，所述中管位于座椅和踏板之间，所述中管内设有竖直倾斜的减震器，所述中管左侧设有竖直的左通孔，中管右侧设有竖直的右通孔，所述中管顶部铰接第一铰接件的中部，第一铰接件的右端穿出右通孔上部铰接减震器顶端，第一铰接件的左端穿出左通孔上部铰接第一长架的右端，第一长架的左端向下倾斜铰接第二长架的左端，第二长架水平设置，减震器的底端向左倾斜穿出左通孔，并铰接第二长架的右端。只需一个减震器即可实现减震功能，而且减震效果好，结构牢固，所需部件少。