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本实用新型公开了一种自锁式汽车减震器防尘端盖，其技术方案包括：端盖主体和锁紧器，所述端盖主体外表面安装有锁紧器，所述端盖主体内部位于锁紧器位置处设有传动槽，所述传动槽内部安装有转轴，所述转轴外表面安装有蜗轮，所述端盖主体顶部位于传动槽位置处安装有旋转轴，所述旋转轴末端位于蜗轮前表面安装有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮相啮合。一种自锁式汽车减震器防尘端盖解决了现有的汽车减震器防尘端盖多采用螺丝连接的方式对密封垫进行锁紧固定，在汽车减震器的长时间震动过程中，螺丝很容易松动，影响汽车减震器的使用寿命的问题，降低了汽车减震器端盖的松动几率，从而提高了汽车减震器的使用寿命。

本实用新型公开了一种用于汽车减震器支架的冲压装置，包括工作台。本实用新型在对冲压头进行距离调节时，向后侧推动拉动柱，拉动柱带动固定板和拉动板向后侧移动，拉动板顶部开设的分离槽带动滑动板向外侧移动，滑动板带动固定柱向外侧移动，固定柱带动固定块向外侧移动，固定块带动复位弹簧向外侧挤压，当固定块与固定槽失去接触移动至相应位置时，即可对冲压头进行距离调节，调节完成后，松开拉动柱，在复位弹簧回弹力的作用下带动固定块向内侧移动至固定槽的内部，冲压头插紧固定完成，从而具备了便于调节的优点，通过拉动分离机构和复位固定机构的配合使用，即可快速对冲压头进行距离调节，降低了冲压头的调节时间。

本实用新型公开了一种汽车减震器支撑支架，其技术方案包括：支撑台和支撑座，所述支撑台顶部安装有支撑座，所述支撑座两侧均安装有侧板，所述支撑座一侧的侧板顶部安装有滑杆，所述支撑座另一侧的侧板内部安装有丝杆，所述丝杆底部安装有转盘，所述丝杆与滑杆外表面通过升降架安装有移动环，所述移动环顶部安装有定位架，所述定位架内部套接有调节轴，所述调节轴末端安装有定位环。一种汽车减震器支撑支架解决了现有的汽车减震器在生产过程中多直接放置在转运架上，无法对其进行支撑，在移动和保存过程中，汽车减震器容易发生磕碰，影响汽车减震器生产质量的问题，降低了汽车减震器可喷几率，从而保证了汽车减震器的生产质量。

本实用新型公开了一种汽车减震器端盖拆装工装，其技术方案包括：拆装底座和升降座，所述拆装底座顶部两侧均安装有油缸，所述油缸输出轴顶部安装有升降座，所述升降座顶部中间设有定位孔，所述升降座顶部两侧均通过滑槽安装有装夹架，两侧所述装夹架相邻一侧靠近底部均安装有侧座，两侧所述侧座相邻一侧均插接有插柱，所述插柱末端安装有定位套，所述定位套底部设有定位槽。一种汽车减震器端盖拆装工装解决了现有的汽车减震器端盖的拆装主要依靠敲打的方式，敲打操作较为繁琐，且很容易敲打至汽车减震器，影响汽车减震器的使用寿命的问题，降低了汽车减震器端盖拆装所需时间，从而降低了汽车减震器的受损几率。

本实用新型公开了一种减震器端盖冷镦模具，包括底板，所述底板下表面四角均固定连接有支腿，所述底板上表面一侧固定连接有下模具，所述底板表面设置有分离组件，所述分离组件表面固定连接有上模具，所述分离组件用于带动上模具与下模具分离，所述上模具内固定连接有若干组按板，通过底板、支腿、下模具、上模具、按板和分离组件的设计，在使用时，将制作工件的材料放置在下模具内部，随后利用上模具和按板对工件进行制作成型，当工件成型完成后，利用分离组件带动上模具与下模具分离，从而将制作完成的工件取出，达到了省去了人工手动的将上模具与下模具分离的麻烦的效果。

本实用新型公开了一种减震器端盖拧紧工装，包括工作架。本实用新型在对减震器端盖进行拧紧时，利用小型气缸和卡紧板对减震器卡紧，伸缩气缸带动滑动架和旋转电机向下移动，动力气缸带动挤压椎体柱向上移动，挤压椎体柱带动接触轮和连接块向外侧翻转，连接块带动翻转卡紧块向内翻转，翻转卡紧块卡紧减震器端盖的外侧时，旋转电机带动旋转架、连接架、动力气缸、挤压椎体柱、接触轮、连接块和翻转卡紧块旋转并对减震器端盖进行拧紧，从而具备了减震器端盖拧紧的优点，通过动力组件、翻转卡紧组件和复位组件的配合使用，即可对减震器端盖进行卡紧固定，减震器端盖在拧紧的过程中不会出现滑脱的情况，减震器端盖拧紧没有局限性。