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本发明公开了一种一轴弧形一轴直线伸缩调长式车桥，包括两个车轮悬挂架、纵梁、定横梁伸缩驱动机构和动横梁伸缩驱动机构，定横梁包括固定在纵梁上的两端设有环形段的中间段和一一对应地能够弧形滑动地连接在两个弧形段上的弧形结构的定横梁部边缘段，两个定横梁部边缘段的另一端一一对应地通过定横梁部竖铰轴同两个车轮悬挂架铰接在一起；动横梁包括纵向滑动连接在纵梁上的直线结构的中间段和两个一一对应且能够沿横向滑动地连接在中间段两端的2个动横梁部边缘段，动横梁部边缘段的另一端一一对应地通过动横梁部竖铰轴同两个车轮悬挂架铰接在一起。本发挤压能够在行进中调节轮距的优点，解决了现有的车辆不能够在行进中调节轮距的问题。

本发明涉及一种限位式可升降车桥，包括车桥本体，所述车桥本体的两端各设有一个悬挂，所述悬挂包括车架支撑座和液压缸，所述车架支撑座的一端同竖悬挂杆的上端连接在一起、另一端设置有同车桥本体配合的位于车桥本体上方的上限位块，所述竖悬挂杆的中部通过转动轴同连接杆的一端连接在一起，所述连接杆的另一端同车桥本体固接在一起，所述竖悬挂杆的下端设有同连接杆配合的位于连接杆下方的下限位块，所述液压缸的一端同车架支撑座或车架支撑座竖悬挂杆的上端铰接在一起、另一端同连接杆铰接在一起。本发明旨在提供一种行程可控的限位式可升降车桥，解决了现有的升降车桥升升降范围不能够机械控制的问题。