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本发明提供了一种补偿功率型电动机系统控制装置，包括：变流器单元、自耦变压器单元、功率切换单元和变流器控制单元；变流器单元的变流器单元用于输出电动机系统运行需要的补偿功率；自耦变压器单元用于执行变流器调节的电压变化；功率切换单元包括1KM接触器、2KM接触器、3KM接触器三支接触器；功率切换单元用于切换本装置的运行模式；变流器控制单元包括三相电压电流信号采集单元I、三相电压电流信号采集单元II；变流器控制单元用于计算输出的电动机预设运行参数和自耦变压器参数。本发明具有起动平滑不限次数起动、闭环控制电动机系统的高效率运行、供电线路功率因数高、采用补偿式调节方式装置损耗低、能量双向流动的特点。

一种电动汽车电机控制器总成的壳体2内部结构以及内部的固定安装方式，主控模块由驱动PCB板5和电子控制PCB板7组成；壳体2内部有下阶水平金属板4、上阶水平金属板6，与控制器单元分隔板3一同采用铸铝方式与壳体2连铸为一体方式制成；下阶水平金属板4在半导体模块1a上方，用作驱动PCB板5的固定、散热和电磁屏蔽；上阶水平金属板6在电容器模块1b上方，用作电子控制PCB板7的固定、散热以及电磁屏蔽；为达成更好地电磁屏蔽效果，在下、上两阶水平金属板之间以及控制器主控模块和功率模块之间尽可能多的采用连铸金属板进行电磁屏蔽。

本实用新型提供一种22kW开关磁阻电机驱动主电路包括三相输入整流电源电路、整流缓冲电路、滤波电路，由上斩波模块和下斩波模块组成的三相不对称半桥功率逆变电路和泄放电路，其中，三相输入整流电源电路的输入端接三相380V交流电源电网，输出端依次与整流缓冲电路、滤波电路输入端连接，滤波电路输出端连接于三相不对称半桥功率逆变电路。通过增设三相输入整流电源电路、整流缓冲电路、滤波电路，由上斩波模块和下斩波模块组成的三相不对称半桥功率逆变电路和泄放电路的方式，使得本实用新型将三相380V电网不控整流得到DC540V左右的直流电压，通过控制三相不对称半桥轮回工作，就可以达到使三相电枢轮换得到电流，使电机旋转工作的目的。