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本发明公开了一种基于仿生结构的质子交换膜燃料电池双极板流道结构，包括阴极流场板本体及设置在阴极流场板本体内的多条气体流道，每条所述气体流道两端分别设有进气口、出气口；每条所述气体流道内设有多个鳍型导流块，且在鳍型导流块处设置流道侧缩形导流块；鳍型导流块和侧缩形导流块结合使用时，流道内的流场不仅能在垂直于流道方向上产生周期性强制对流，还能在平行于流道方向上产生周期性强制对流；在保持高气体通过性的同时，通过改变流道垂直截面积来加速流场，主动增强了气体向GDL层的对流效应。

本发明的质子交换膜燃料电池，一种质子交换膜燃料电池，包括，电池本体，所述电池本体包括中部的质子交换膜和设置在质子交换膜两侧的阳极和阴极；双向逆流式气体流通通道，向电池本体供给气体的气路，所述双向逆流式气体流通通道包括向阴极、阳极供给对应极性所需气体的交叉型流道组件和向交叉型流道组件分配气体的双极板。通过双向逆流交叉型流道的结构设计，改变传统流道进气方向，使得流道两端气体浓度变得均匀，使得气体反应更加充分，有效提高电池性能；同时通过优化单电池双极板上的通道结构，匹配双向逆流交叉型流道的进气方式，加快气体流速，提高燃料电池排水性能，达到优化电池性能的目的。

本发明公开一种质子交换膜燃料电池，包括质子交换膜，质子交换膜的一侧由内而外依次设置阳极催化剂层、阳极气体扩散层和阳极板；质子交换膜的另一侧设置阴极催化剂层、输水气体扩散层和导流极板；所述输水气体扩散层设有双层的输水气体通道，所述导流极板靠近气体扩散层的一面设有导流气体通道，所述导流气体通道内包含至少一个导流直流道，导流直流道的两侧壁设有鳍状的导流结构。本发明结合输水气体扩散层的输水作用与导流双极板的导流作用，解决了气体扩散层液态水的去除与双极板的气体通道内液态水的传输之间的矛盾，提高电池的水管理能力，提升电池性能，延长膜电极及电池的使用寿命。

本实用新型属质子交换膜燃料电池领域，具体为一种基于动植物耦合仿生的车用质子交换膜燃料电池，包括阳极板、阳极扩散层、阳极催化层、质子交换膜、阴极催化层、阴极扩散层、阴极板，其特征是，阴极板上通过分支流道、中脉流道、鸟头流道构成了气体输入流道；点阵流道、平行流道、分支流道构成了气体输出流道。气体输入流道与气体输出流道通过肋板分割，它们是相对隔离的，气体若要从输入流道进入输出流道，只能在不断输入气体正压的作用下垂向移动进入气体隔离层，并与催化层发生反应，反应后的气体再翻越肋板进入气体输出流道，最后经出口排出。本技术方案使得气体流动性符合自然规律，流动分布均匀、压降更小、流通性能更好，提高反应效率。

本实用新型公开了一种新型燃料电池双极板，包括阳极单板、阴极单板，阴极单板反面与阴极单板反面贴合形成双极板，双极板上设有用于氢气、空气及冷却液流通的进口和出口及将进口与出口连通的进口过桥区、进口分配区、流场流道区、出口汇集区、出口过桥区，进口过桥区和出口过桥区包括过桥流道、过桥通道口，所述进口分配区和出口汇集区包括多条错位交替布置的小凸台和大凸台，进口截面积不大于对应的出口截面积，过桥通道口的长度不小于与其连通的进口和出口的宽度，与氢气进口和空气进口连通的进口分配区还设有导流槽。该双极板在现有技术的基础上，提高了流体分布的一致性，进而提升燃料电池的整体性能，减少因流体分布不均造成的电池寿命衰减。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

本发明涉及一种燃料电池金属双极板及其制造方法，属于质子交换膜燃料电池技术领域。本发明提供的双极板的结构中，阴极流场脊上分布有圆孔，有利于脊下反应气体与生成水的传输，也有利于脊处反应热量的散发，有助于提高电流密度及其分布均匀性，同时提高燃料电池的性能与寿命；阴极流场槽两侧均匀地分布有斜向栅格，一方面迫使经过流场脊的部分未反应气体流入阴极流场槽，流入阴极流场槽的这部分气体对原本流经阴极流场槽的反应气体起到气堵的作用，即背压作用，有利于提高燃料电池的电流密度。

本申请涉及一种风冷质子交换膜燃料电池金属双极板及其燃料电池，双极板包括第一金属板和第二金属板，在第一金属板和第二金属板上均设置有第一金属框、设置在第一金属框一侧的燃气入口和氧化剂入口、设置在第一金属框另一侧的燃气出口和氧化剂出口，第一金属板上的燃气入口和燃气出口与第一金属框连通，第二金属板上的氧化剂入口和氧化剂出口与第一金属框连通，第一金属框内设置有气体流道，气体流道包括分别设置在气体流道首端和尾端的第一缓冲流道，第一缓冲流道包括多个等间距分布的分流柱，在两相邻的分流柱之间设置有一分流沟槽，分流沟槽远离分流柱的一端向远离第一金属框的方向倾斜。本申请具有提高燃料电池的反应速率的效果。