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本实用新型公开了一种自动控流阀体，包括：焊接机构，包括焊接环，焊接环一端固定连接有连接件，连接件固定连接有连接环，连接环内侧开设有内螺纹；控流机构，包括限流盘，限流盘一侧开设有收纳槽，限流盘另一侧固定连接有控流凸台，控流凸台中心通过螺纹柱连接有连接环，螺纹柱一端固定连接有调节轮，控流机构用于调节管道内流量大小；平衡组件，包括平衡弹簧，平衡弹簧设置在固定柱外侧。本实用新型利用调节轮结构控制螺纹柱旋进的尺寸，来控制限流盘与焊接环之间的距离，完成对最大流量的控制，在该阀体被焊接进管道内前可完成控制，且焊接完成后，也可通过旋转调节轮完成最大流量的控制。

本实用新型公开了一种减压回流阀，包括阀体，所述阀体的内部设置有第一腔室和第二腔室，所述第一腔室的内部表壁滑动连接有第一滑板和第二滑板，所述第一滑板和第二滑板之间设置有弹簧，所述弹簧的两端分别与所述第一滑板和第二滑板的表壁固定连接。本实用新型中，通过设置限位柱、轴杆、限位杆和限位槽的相互配合，能够实现根据不同水压进行压力保护调节，结构简单，操作方便，在使用时，在需要不同压力保护时，将限位柱内L形通孔内的限位杆转动至矩形通孔内，再向靠近阀体的方向移动，使得限位杆带动轴杆在第一腔室的内部向下挤压第二滑板，从而改变弹簧的弹性系数，这样就可以增大压力保护。

本发明公开了一种机械自力式恒流量控制组合装置，包括粗调单元和精调单元，粗调单元包括粗调增压室、安装在所述粗调增压室内部的第一整流板和粗调阀芯、与所述粗调阀芯相连的第一弹性件；精调单元与所述粗调单元相连，包括与所述粗调增压室相连为一体的精调增压室，安装在所述精调增压室内的支座，与所述支座相连的衡压管、第二整流板和第二弹性件，以及与第二弹性件相连的精调阀芯。本发明可应用于较宽的压力波动范围，对压力波动较大的工况具有较高适应性，实现精度较高的流量恒定。相比于传统恒流量设备，可以保证其服务的设备流量稳定在设定区间，有效减少因流体流量波动对设备产生的反复冲击，增加系统各部分设备使用寿命，具有较高的经济性。

本实用新型涉及燃气机械自闭阀超压/欠压限制机构，包括主阀体、阀杆、提拉杆，提拉杆下端设有用于对阀杆进行水平挡止限位的限位体，阀杆左端在阀杆复位弹簧的作用下抵在限位体上，限位体的用于对阀杆进行挡止的挡止面和/或阀杆的用于顶压限位体的顶压面为中间宽、上下窄的外凸面。平时压力正常时，限位体中心线和阀杆中心线处于同一水平面，限位体处于中间位置，当气压过大或过小时，气膜带动提拉杆上移或下移，限位体中心线和阀杆中心线错开，阀杆向左位移一段，堵头将气体通道封堵，自闭阀关闭。相比于现有技术，大大简化了阀杆和提拉杆之间传动结构，装配简单，故障率低，零部件减少，降低成本。

本实用新型提供一种过流量止回阀，包括阀体和阀瓣装置，阀瓣装置包括弹簧、弹簧杆、阀瓣本体和弹簧座，具体的，正常流量时流向为进液口至出液口流向，介质从左向右流动，弹簧有一个预紧力，拉着阀瓣本体，使得流量不超过预设流量值时，阀瓣本体不会被推到阀瓣挡座上，通道一直保持畅通；当阀门流量增大，超过预设值时，由于介质对阀瓣本体的作用力增大并超过弹簧预设的拉力，进而将阀瓣本体推向阀瓣挡座，从而实现密封截断管路流通。同时当流量过小低于预设值时，由于弹簧弹力克服介质推力，阀瓣本体被拉离阀瓣挡座，又可以恢复管路接通，从而自动实现流量控制。

本实用新型公开了电动摩托车充气稳压阀，其中，电动摩托车充气稳压阀包括阀体，所述阀体内部设置有气缸，所述气缸的内部两侧均固定连接有密封侧板，所述密封侧板的内侧底端固定连接有滑槽块，所述滑槽块的内部滑动配合有滑块，所述滑块的顶端和滑槽块之间均抵触有弹簧，所述滑槽块的一侧且两端均设置有第二流通管，且第二流通管设置在密封侧板的内部；所述阀体的内部底端两侧均开设有出气口，所述出气口的底端均固定连接有第一流通管。通过上述结构，通过将进气管进行连接进气泵，通过推动进气管实现气缸外侧密封侧板向低端移动，且移动后通过流通控制板与支撑块贴合支撑，从而实现通过支撑块顶起流通控制板达到气体流通作用。

本发明公开了一种气动汽车用气动动力控制装置，涉及新能源汽车技术领域，本发明不仅可以实现对过大的压力进行卸压处理，而且，还可以实现稳压作用，通过稳压片来改变气压腔的体积，实现内部压力的稳压效果，进而保证出气管的出气压力始终处于稳定的场合，保证了出气管出稳压阀的使用寿命，提高了汽车安全性和稳定性，减少汽车的顿挫感；当装置本体内气体压力增大时，弹簧分压机构会通过第一输气管由第一卸压管排出，缓解装置本体内部的压力，当弹簧分压机构不足以缓解装置内部拉力时，这时液压机构就会工作，再次缓解装置内部压力，滑块上的第一密封圈可确保装置的密封性，确保装置正常工作。