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本实用新型公开了一种工程车辆轴段密封活齿减速器，包括外壳、输出轴、箱体、减速传动装置、支撑架和连接轴，其特征在于，所述箱体内部固定安装有外壳，所述输出轴固定安装在箱体一侧，且所述输出轴贯穿箱体和外壳，所述输出轴一侧固定安装有密封圈，且所述密封圈固定安装在输出轴的圆轴轴表面，所述密封圈一侧固定安装有第一轴承，所述连接轴一侧固定安装有连接轴，所述减速传动装置固定设置有两个，两个所述减速传动装置对称安装在连接轴的轴表面，所述减速传动装置一侧固定安装有第二轴承，两个所述第二轴承对称安装在减速传动装置的两侧，所述连接轴一侧固定安装有支撑架，该种设备，结构简单合理，设计新颖。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

本发明涉及一种基于偏心轴的直角传动装置，包括壳体、输入偏心机构、输出偏心机构和三通；壳体前盖外侧中部设置有弹性调整垫圈和第一端盖，输入偏心轴放置于前盖和端盖内的一对轴承中，并通过套筒和弹性挡圈轴向限位；输出偏心轴放置于两个侧盖内的另一对轴承中；输入输出偏心轴的偏心轴段上分别装有一对轴承，两对轴承由套筒和弹性挡圈轴向限位，输入输出偏心轴上的两对轴承被套在三通内，输入偏心轴上的一对轴承被套在主管内，输出偏心轴上的一对轴承被套在分管内，两对轴承与三通采用间隙配合。本发明无需使用锥齿轮传动完成垂直相交轴间的运动和动力传递，避免因轮齿折断造成传动系统失效，且结构和加工简单，加工精度要求低，使用性价比高。

本发明无级变速器传动轴弹力装置属于无级变速的技术领域；解决的技术问题为：提供一种无级变速器传动轴弹力装置，加强润滑油的循环作用，降低传动轴的加工及安装难度，并提高其使用灵活性；采用的技术方案为：无级变速器传动轴弹力装置，包括柱形轮、轮套和连接板，柱形轮为两端均设有一个轮帽的柱体结构，柱形轮的中部通过两个轴承活动套装有轮套，轮套的外侧面与连接板的一端一体连接，连接板的另一端设置有与中心轴齿槽段相啮合的圆弧形轮齿段，柱形轮为分段式柱体结构，柱形轮的中心轴线位置贯穿设置有溢油孔，所述溢油孔的内壁上设置有螺纹槽；本发明是针对无级变速器传动轴的结构改进。

本实用新型公开了一种可调节法兰盘，包括法兰盘主体，所述法兰盘主体的下端外表面设置有密封条，所述法兰盘主体的外壁设置有运输保护结构，所述法兰盘主体的上端外表面设置有接管，所述接管的内壁设置有可调节结构，所述运输保护结构包括保护塞、粘贴垫片、左拆装把手、保护环与右拆装把手，所述可调节结构包括螺纹槽、调节管、左旋转件、固定环与右旋转件，所述保护环的外壁设置有粘贴垫片。该一种可调节法兰盘，通过设置的运输保护结构与可调节结构，能够在法兰盘运输过程中对法兰盘进行遮挡保护，避免运输过程中法兰盘受到碰撞，其次，可以调节法兰盘的长度，方便连接规格不同的接管。

本实用新型公开了一种可快速散热的变速箱通孔法兰轴，包括底座、连接底座和法兰轴主体，所述底座的顶部嵌合安装有连接底座，所述连接底座的顶部固定连接有法兰轴主体，所述法兰轴主体的顶部开设有安装槽，所述安装槽的内部嵌合安装有散热铜板，所述法兰轴主体的外壁嵌合安装有防护套。本实用新型通过散热铜板可将法兰轴主体内部的热量吸取，散热铜板吸取的热量再通过通风孔与外界空气接触，将热量排出，通过散热铜板的设置，可提供热量散发的效率，从而提高法兰轴主体的散热效果，防止长时间的使用下，因法兰轴主体内部的热量不能够有效的散发出，导致法兰轴主体不能够正常的使用，从而可延长法兰轴主体的使用寿命。

本实用新型公开了一种轻薄型齿轮减速机，包括减速机本体、输出轴，所述输出轴贯穿减速机本体且位于减速机本体前端，所述减速机本体后端外表面固定连接有夹紧环，所述夹紧环数量为若干组，且其以减速机本体后端的中点为中心环形阵列分布，所述夹紧环环形外表面设有螺纹，所述夹紧环外表面螺纹连接有转环，本实用新型通过夹紧环与凸起以及导向块的相互配合下，使用者将待减速的传动轴插入夹紧环环形内表面，随后转动转环，在凸起与豁口的作用下，转环逐渐抵紧夹紧环，此时夹紧环环形内表面的防滑垫与待减速的传动轴紧密贴合，从而使得减速机本体与带减速传动轴连接，上述结构方便连接，降低了试机时拆装的难度。

本实用新型公开了一种带有防尘结构的行星钢球减速器，包括减速器主体，减速器主体的输出端套设且固定连接有固定框，固定框的外侧卡接有卡框，卡框远离减速器主体的一侧内部卡接有套壳，套壳套设在减速器主体的连接轴外部，且套壳通过固定螺栓可拆卸连接在固定框上，套壳远离固定框的一侧固定连接有安装环，安装环远离套壳的一侧中部开设有卡槽，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在减速器主体的输出端设置了带有两个卡板的套壳，两个卡板共同卡接在减速器主体的连接轴外部，且两个卡板均通过密封条贴合在减速器主体的连接轴上，工作时可防止空气中的灰尘附着在减速器主体的连接轴上，影响本实用新型的正常运行。