本实用新型公开了一种适用于三轮车的多挡位变速系统，包括六挡变速机构和动力切换输出机构，六挡变速机构还包括换挡操纵组件和辅助进挡组件。六挡变速机构能够通过辅助进挡组件驱使第一换挡套、第二换挡套和第三换挡套与相邻的减速齿组发生相对转动，从而按需挂入对应的挡位，解决在停车状态下存在无法进挡的情况的问题，保证了六挡变速机构在各个状态下都能够顺利进挡；并且，通过变速毂的转动能够控制三个拨叉的移动，实现六挡变速机构的挡位切换，结构简单巧妙，稳定可靠，三个滑块分别沿对应的滑槽滑动，平顺性好，大大减小了部件之间的磨损，提高了使用寿命，同时，对换挡控制算法的要求极低，进一步提高了换挡的平顺性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
📄 2024208198749
📂 F16H3_083
👤 西南大学
📅 2024-04-19
本发明公开了一种带有传动传感功能的自适应自动变速总成，包括动力输入机构、前进挡变速系统和传动传感机构；所述传动传感机构包括受动力输入机构带动的前进挡一级从动齿轮轴、前进挡二级主动齿轮、传动传感凸轮套和位移检测装置；所述前进挡二级主动齿轮与传动传感凸轮套的对应端面通过端面凸轮副传动配合，在所述传动传感凸轮套和前进挡一级从动齿轮轴之间设置有用于驱使传动传感凸轮套朝靠近前进挡二级主动齿轮方向滑动的弹性复位元件。采用以上技术方案，能够对电机的转速和扭矩进行适应性的调节，使电机处于高转速、高效率的工作状态，不仅能耗低，而且提高了电机的稳定性、可靠性和使用寿命。
📄 2019112271562
📂 F16H3_087
👤 西南大学
📅 2019-12-04
本发明提供一种双输入单输出无动力间断耦合器的换挡方法，所述的耦合器包括两个输入轴、一个输出轴、八个定轴齿轮、三个结合套、六个同步器齿轮；为了实现无动力中断换挡，本发明基于耦合器的动力输入输出模式无动力间断换挡方法，制定了三种驱动模式，在同步器作用下，通过变换同步器齿轮啮合实现三种驱动模式间的切换，且切换过程无动力间断，提高了纯电动前驱汽车的动力性能。
📄 2016110440399
📂 F16H3_083
👤 聊城大学
📅 2016-11-21
本发明公开了一种变速器、混合动力系统及汽车，该变速器包括：外输入轴组件，包括：外输入轴；电驱主动齿轮，套设在外输入轴上，与外输入轴转动配合；内输入轴组件，包括：内输入轴，与外输入轴同轴；多个挡位主动齿轮，套设在内输入轴上；输出轴组件，包括：输出轴，与外输入轴和内输入轴平行；电驱从动齿轮，套设在输出轴上，与输出轴传动配合，能够与电驱主动齿轮相啮合；多个挡位从动齿轮，套设在输出轴上，挡位从动齿轮能够与挡位主动齿轮相啮合；多个同步器，其中一个同步器传动连接在外输入轴的一端，与电驱主动齿轮和一个挡位主动齿轮相配合，其它的同步器设置在内输入轴和/或外输入轴上，多个同步器能够实现该变速器的挡位切换。
📄 2020114187199
📂 F16H3_087
👤 北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司
📅 2020-12-07
本实用新型涉及减速机技术领域，具体是一种可快速调频的减速机，包括机壳，所述机壳的右侧壁开设有控制槽，所述机壳的内壁转动连接有第一转动轴，所述第一转动轴的表面开设有滑动槽，所述第一转动轴的表面套设有支撑架，所述第一转动轴的表面套设有主动轮，所述支撑架的内壁转动连接有从动轮，所述机壳的内壁转动连接有第二转动轴，所述第二转动轴的表面开设有多个卡槽，本实用新型能够通过设置控制槽、第一转动轴、主动轮、从动轮、第二转动轴、调节轮和控制杆，在使用时拉动控制杆，使主动轮带动从动轮移动，沿着滑动槽的轨迹运动，控制从动轮与不同的调节轮啮合工作而调节第二转动轴的转速，从而实现快速调频的功能。
📄 2024232567965
📂 F16H3_08
👤 泰州市联政知识产权服务有限公司
📅 2024-12-29
本实用新型涉及一种PCB清洗设备专用高精度主齿轮及从动齿轮组件，包括安装机构，所述安装机构的内部设置有齿轮组件，所述安装机构的内部设置有润滑装置，用于定期润滑齿轮组件，所述安装机构包括安装箱，所述安装箱的内底壁活动安装有接油盆，所述安装箱的正面活动安装有延伸至安装箱内部的驱动轴杆，所述驱动轴杆的背面固定安装有变速伸缩杆。该PCB清洗设备专用高精度主齿轮及从动齿轮组件，只需定期释放相应的电磁阀，润滑管就可将内部的润滑油滴到此时与驱动齿轮相啮合的从动齿轮上，随着驱动齿轮和从动齿轮持续啮合转动，从而有效的实现齿轮润滑的目的，不再需要拆卸外壳进行润滑，有效提升了工作效率。
📄 2021221271013
📂 F16H3_087
👤 南通天美机械有限公司
📅 2021-09-02
本实用新型公开了一种前置变速换向装置，包括箱体、箱盖、枢接在箱盖上的第二轴、枢接在箱体上的第一轴、滑套、拨叉和换挡机构，第二轴的外齿圈与滑套的内齿圈啮合，第一轴的外齿圈与一前齿轮的内齿圈啮合，前齿轮的内齿圈和套设在第二轴上的后齿轮的内齿圈均能与滑套的外齿圈啮合，且前齿轮的外齿圈与两组过渡齿轮组的两个第一齿轮啮合，两组过渡齿轮组的两个第二齿轮分别与对应的惰轮的外齿啮合，并且惰轮的外齿与后齿轮的外齿啮合，本申请还包括悬臂设置在箱盖上的两个惰轮轴，惰轮安装在对应的惰轮轴上，且惰轮轴的内端面与第一齿轮的内端面之间留有间隙。本实用新型的结构便于更换不同的第一齿轮和前齿轮实现传动比的改变。
📄 2020216199001
📂 F16H3_083
👤 王颜琦
📅 2020-08-06
本发明属于变速箱技术领域，公开了一种电动车变速箱，其目的在于使电动车等更好的适应坡度较大的山地区域。本发明包括变速箱壳、变速齿轮装置、输入轴以及输出轴，所述输入轴、输出轴分别通过第一轴承座、第二轴承座固定在变速箱壳上，变速齿轮装置包括套设在输入轴上的主动齿轮以及主动齿轮一侧的传动机构、输出机构和变速机构。本发明通过设置变速机构中齿轮的齿数比从而实现变速；而多组变速组件则实现相应的变速累加，提高变速范围；然后将传动机构安置于不同的位置，从而顺利实现多级变速。本发明结构简单实用，能够广泛运用于电动车以及其他有高扭矩变速需求的设施设备。
📄 2019108825151
📂 F16H3_087
👤 陈龙
📅 2019-09-18
本发明公布了一种多用型综合传动箱，它包括箱体、输入轴、车轮主动齿轮、连接齿轮、结合套Ⅰ、拨叉Ⅰ、泵浆主动齿轮、泵浆输出轴、泵浆被动齿轮、过桥齿轮、车轮输出轴、车轮输出齿轮、结合套Ⅱ、拨叉Ⅱ、滚针轴承、拨叉轴Ⅰ、拨叉轴Ⅱ、操控机构总成和紧固螺栓，其中车轮主动齿轮和泵浆主动齿轮依次有序套装在输入轴上，车轮主动齿轮和泵浆主动齿轮的端面分别设有与结合套Ⅰ内齿轮相应的同步齿，车轮主动齿轮、经过桥齿轮、与车轮输出齿轮为常啮合状态。该装置具有分动、变速和分时驱动三大功能，其结构紧凑、传递效率高，且操作简便、易维修保养，故能较好地满足多中轮式水陆两用车艇动力分配与传递的迫切需要。
📄 2018111642024
📂 F16H3_083
👤 益阳天华两栖车艇有限公司
📅 2018-10-04
本发明公开一种驱动力分配装置，属于组合翼飞行器技术领域。该驱动力分配装置包括输出盘、输出轴、输入轴、机座、中心齿轮、上齿轮、下齿轮及齿套；输入轴、中心齿轮和齿套都支承在机座上，下齿轮与上齿轮固定连接并支承在输出盘的轴孔中，下齿轮与中心齿轮啮合，上齿轮与输出轴的下端齿轮啮合，输出轴空套在输出盘的轴径上，输出盘和输入轴固定连接。输入轴转动时，直接驱动输出盘同向转动，同时当中心齿轮与机座固定时输出轴反向减速转动，而中心齿轮不固定时，输出轴无动力输出。因此，该驱动力分配装置具有输出不等速反向转动且随时可关闭输出轴动力输出的功能，且具有结构紧凑、传动效率高、动力分配控制机构简单、可靠性好等特点。
📄 2019105131238
📂 F16H3_083
👤 安徽工业大学
📅 2019-06-14
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