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本发明涉及减振器技术领域，公开了一种往复式骨架油封及采用该油封的低摩擦减振器，包括超弹性密封体、主金属骨架、副金属骨架；所述主金属骨架固定在超弹性密封体外侧，并位于导向器固定位置处，所述副金属骨架固定在超弹性密封体外侧，并位于密封液压油的位置处；与现有技术相比，本发明的减振器通过对往复式骨架油封的设计优化，使其保证密封性的同时可以进一步减小减振器油封与减振器活塞杆之间的摩擦力，提高了减振器的使用寿命，改善减振器的舒适性能。

本实用新型涉及密封组件技术领域，且公开了一种汽车减震器用高密封组件，包括减震器主体，还包括：第一密封机构和第二密封机构，所述减震器主体的侧面内壁与第一密封机构的侧面活动连接，所述第二密封机构的侧面与减震器主体的侧面内壁活动连接，所述减震器主体包括外壳，所述外壳的侧面内壁活动连接有活塞杆，所述外壳的侧面内壁开设有安装槽，所述第一密封机构包括四个密封块，所述安装槽的侧面固定连接有压力弹簧，所述压力弹簧的侧面侧面与密封块的侧面固定连接；通过将密封圈分为四个独立的密封块，使用过程中，压力弹簧推动密封块向活塞杆靠近使密封块的侧面内壁始终紧贴在活塞杆的侧面，避免出现间隙，有利于提高密封组件的稳定性。

本发明公开了一种采用弹性金属波纹管进行密封的磁流变阻尼器,主要由端盖、波纹管、阀套、绕线架、励磁线圈、阻尼盘、止动轴及导向轴等组成。阀套、绕线架、励磁线圈及阻尼盘构成一个具有混合流动式液流通道的磁流变阀式结构,在电流作用下形成4段串联的有效阻尼间隙,有效增大了液流阻尼长度,提高了磁力线的利用率。左右端盖通过4根导向轴固定连接,并由导向轴带动沿着阀套上的导向孔左右运动。端盖之间采用弹性金属波纹管进行静密封,消除了阻尼器的动密封摩擦,有效提高了阻尼力可调范围。本发明磁流变阻尼器阻尼力可调范围广,采用波纹管进行弹性连接能有效隔离高频振动,特别适用于交通行业的减振系统。

本发明所提供了一种液压阻尼器,通过油腔、顶杆、前缸油封、活塞油封与弹簧，当顶杆受压时带动活塞油封，油封圈III在压力下封住回油通道I，液压油从后缸通过中心孔通道流入前缸；当顶杆不受压力时，弹簧推动活塞油封移动，油封圈III在压力下靠近回油通道II，回油通道II比回油通道I要深，不会被油封圈III遮挡住液压油，顶针紧贴着中心孔通道遮挡住液压油，液压油只能通过两侧的回油通道I、回油通道II从前缸流入后缸；本阻尼器优点在于体积小、结构简单，通过内部活塞油封中心孔通道、回油通道I、回油通道II大小的差异，实现阻尼力由第一级匀速增强到第二级爆发性到达最大值的二级变化，阻尼器复位跟平滑与稳定。

本实用新型涉及油封垫圈技术领域，且公开了一种防渗油的油封垫圈结构，包括油封垫圈本体，所述油封垫圈本体的外缘处设置有多个颗粒凸起，所述油封垫圈本体的一侧开设有提拉槽，所述提拉槽的内壁两侧固定连接有提拉杆，所述油封垫圈本体上设置有加强机构，所述加强机构的设置用以避免所述油封垫圈本体发生变形。该防渗油的油封垫圈结构，通过设置进油槽、环形槽和贯穿槽等结构，可以在工作时，筒身内的润滑油通过进油槽进入到环形槽和贯穿槽的内部，直至将环形槽和贯穿槽灌满，此时润滑油在环形槽和贯穿槽的内部形成支撑骨架，从而可以对油封垫圈本体进行支撑避免其发生形变，以此可以避免渗油的情况发生。

本实用新型公开了一种防尘减震器，涉及减震器技术领域，其包括外筒、内筒、弹簧和防尘套组成的主体，所述防尘套内由上到下均匀设置有多个支撑件。该防尘减震器，通过设置的多个支撑件在防尘套与内筒之间，滑套滑动在内筒上可随着防身套的拉伸收缩上下的滑动，利用支撑环对防尘套的中部支撑，内筒在外筒外滑动时，防尘套收缩时可带动支撑件在内筒上滑动，既能够通过防尘套对内筒与外筒的滑动接触面密封防尘，且防尘套在支撑件的支撑下又能够正常收缩拉伸，避免防尘套发生扭曲，有效解决上述背景中所提出的问题。

本实用新型公开了一种单缸高压导向器组件，包括安装座、缓冲座和第一密封圈，安装座和缓冲座同轴固定设置，安装座设置有第一通孔，缓冲座设置有第二通孔，第一通孔与第二通孔同轴设置，第一密封圈可拆卸同轴设置在缓冲座内，第一密封圈内设置有补偿弹簧。优点通过设置的第二密封圈实现初次密封，并通过设置的第二密封圈实现二次密封，保障活塞杆在收缩过程液压缸内部的密封性。同时由于第一密封圈内设置有补偿弹簧，通过补偿弹簧的设置，可有效提到第一密封圈的使用寿命，即当出现第一密封圈的密封部因长时间使用受到老化磨损时，可通过补偿弹簧的作用对其进行收缩补偿，从而确保第一密封圈的密封可靠性。