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本实用新型涉及汽车减震器阻尼阀结构技术领域，且公开了一种便于安装汽车减震器阻尼阀结构，包括第一支撑连接器，所述第一支撑连接器的顶部靠近中心固定安装有固定上支座，所述第一支撑连接器的底部固定安装有阻尼阀上外壳，所述阻尼阀上外壳的内部开设有上外壳凹槽，所述上外壳凹槽的内部靠近活动连接有阻尼阀下外壳，所述阻尼阀下外壳的底部固定安装有第二支撑连接器，所述第二支撑连接板的正面靠近一侧轴对称活动连接有伸缩减震支柱，所述伸缩减震支柱的正面靠近顶部固定安装有限制抵挡柱，通过伸缩减震支柱的放置，可用来对设备进行固定，方便部件对设备进行支撑，稳定减震，有利于设备驱动，便于达到减震效果。

本发明提供了一种减振器用两段阻尼连续调节阀，包括阻尼调节单元、调节阀底座和封装阀组件；所述调节阀底座安装在减振器的活塞阀上，所述调节阀底座上设有若干阻尼孔，在所述调节阀底座上安装可移动的阻尼调节单元，所述阻尼调节单元上设有与调节阀底座对应的阻尼孔，通过所述封装阀组件的主阀芯上下移动，使阻尼调节单元的阻尼孔与调节阀底座的阻尼孔之间部分或全部导通。本发明通过分别调节第一段阻尼和第二段阻尼的通流面积，来实现阻尼力的连续调节，极大的拓展了减振器或阻尼阀的阻尼调节范围，具有主动控制、阻尼无级可调、阻尼调节过程平稳、动态响应速度快和结构简单等优点。

本发明涉及减振器压缩阀技术领域，具体为一种液压压缩阻尼阀，包括压缩阀体，所述压缩阀体的顶部固定连接有环形挡板，所述压缩阀体的顶部开设有圆台槽，所述压缩阀体的内部开设有出油道，所述压缩阀体的内部开设有回油道，所述环形挡板的外表面固定连接有第一加固环。本发明的优点在于：通过压缩阀体、圆台槽、出油道和回油道的配合设置，能够防止压缩阀体在工作时温度过高，解决了现有的压缩阀体工作时温度过高损伤压缩阀体的情况；通过环形挡板、第一加固环、回油道弹片、第二加固环和出油道弹片的配合设置，能够加强回油道弹片和出油道弹片的结构强度，解决了现有的弹片工作可靠性差的情况。

本发明公开一种油压减振活塞阀系统、计算机设备、可读存储介质，涉及减振活塞阀技术领域，通过采集油压减振活塞阀系统的阻尼调节阀油压、活塞单向阀油压、弹簧刚度信号、底阀油压、预紧力信号；运用卷积神经网络对样本数据进行训练、测试，引入宽残差网络模型，通过拓宽卷积核达到对阻尼调节阀油压、活塞单向阀油压、弹簧刚度信号、底阀油压、预紧力信号数据高频噪声信号和低频特征信号的过滤折中；提取各种信号的经典的时域统计学特征、频域特征等，对油压减振活塞阀系统故障进行分类识别。本发明解决了现有技术对于高速动车用油压减振活塞阀系统长期运行中，不能对于各结构的工作中是否有效实施或可能出现的故障预警缺乏有效检测的问题。