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本实用新型涉及一种吸震耐磨型碟簧，采用如下技术方案：包括多个上下叠放的碟簧，所述碟簧的中心设有中心孔，所述碟簧沿中心孔外侧周向方向上设有扇形槽和矩形槽，所述扇形槽与矩形槽间隔设置，所述扇形槽内放置有耐磨层，所述矩形槽内放置有定位层，所述碟簧沿外周周向方向上设有圆形槽，所述圆形槽内设有吸震层，所述碟簧的正反面均设有对应的扇形槽、矩形槽、圆形槽。

本发明公开了一种基于记忆合金的隔振减振支座，包括板弹簧组、上面板和下面板，所述板弹簧组由记忆金属制成；工作时，当上面板或下面板在振动荷载作用下，会使其之间的相对竖向间距发生变化，一方面使得记忆合金板弹簧组被压缩变形而能量吸收或者恢复原状而能量释放，这样依靠记忆合金板弹簧组特有的结构和材料特点就达到了隔振减振的目的，另一方面记忆合金绳索也同时随着记忆合金板弹簧组的交替变形而进行拉伸或回缩变形，依靠记忆合金绳索的结构与材料的功能提供了较大的滞回耗能以及回复力。本发明可以有效抵抗竖向的震动，阻尼效果好，耗能能力强，长期工作时具有极高的可靠性和稳定性，且可以再振后自动恢复，无需额外配置复位装置。

本发明属于钢板弹簧技术领域，具体的说是一种多级阻尼钢板弹簧，包括第一钢板、第二钢板和多组加强钢板，所述第二钢板位于第一钢板的下方；所述加强钢板位于第二钢板的下方；所述第一钢板、第二钢板和多组加强钢板滑动连接；所述第一钢板的上表面以及加强钢板的下表面处均设置有稳固板，所述稳固板之间设有紧固螺栓，所述紧固螺栓贯穿稳固板、第一钢板、第二钢板与加强钢板设置，且紧固螺栓两端均旋有螺母，所述第一钢板、第二钢板与加强钢板之间通过稳固板以及紧固螺栓固定；本发明安装于汽车底盘的吊架与大梁时较为稳固，对于锁紧公块与锁紧母块的更换较为便利，有利于长久使用后维持整个钢板弹簧的稳固，带来更好的使用前景。

本实用新型公开了一种阻力可调的阻力装置，包括装置本体、牵引绳和涡卷发条阻力装置；涡卷发条阻力装置位于装置本体内部，涡卷发条阻力装置包括一个主动齿轮和多个从动齿轮，装置本体内部设置有转轴，主动齿轮中心设置有内孔嵌套在转轴上，主动齿轮与转轴转动连接，主动齿轮的内孔设置有轴向的圆环状的凸出部；从动齿轮设置在主动齿轮周围且两者位于同一平面，每个从动齿轮均同轴连接有涡卷发条，每个从动齿轮侧面均连接有直线运动装置，直线运动装置的移动方向为从动齿轮和主动齿轮轴心连线方向，直线运动装置上连接有涡卷发条一端，涡卷发条另一端与从动齿轮同轴连接。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

本发明公开了一种阻力可调的阻力装置，包括装置本体、牵引绳和涡卷发条阻力装置；涡卷发条阻力装置位于装置本体内部，涡卷发条阻力装置包括一个主动齿轮和多个从动齿轮，装置本体内部设置有转轴，主动齿轮中心设置有内孔嵌套在转轴上，主动齿轮与转轴转动连接，主动齿轮的内孔设置有轴向的圆环状的凸出部；从动齿轮设置在主动齿轮周围且两者位于同一平面，每个从动齿轮均同轴连接有涡卷发条，每个从动齿轮侧面均连接有直线运动装置，直线运动装置的移动方向为从动齿轮和主动齿轮轴心连线方向，直线运动装置上连接有涡卷发条一端，涡卷发条另一端与从动齿轮同轴连接。

本实用新型提供了一种多变截面压缩弹簧，属于压缩弹簧技术领域。该多变截面压缩弹簧包括压缩弹簧本体和限位结构。所述压缩弹簧本体的两端套接固定有连接柱，所述连接柱上安装有固定件，所述限位结构包括活动柱、两个支撑柱和弹性件，两个所述支撑柱分别与两个所述连接柱固定连接，所述支撑柱的内部开设有第二凹槽，所述第二凹槽的一侧开设有第三凹槽，所述活动柱的两端固定有滑动板，所述滑动板与所述第三凹槽的内表面滑动连接，所述弹性件固定在所述第二凹槽与所述滑动板之间。本实用新型可以有效的对压缩弹簧的压缩或拉伸量进行控制，从而降低了压缩弹簧发生损坏，提高使用寿命。