本发明公开了一种失电制动器用摩擦盘制备方法。现有摩擦盘价格非常贵。本发明将改性酚醛树脂、增强纤维和填料按重量份数比为23‑25：21‑34：42‑54进行超声振荡搅拌，得到摩擦盘复合材料；然后，将摩擦盘复合材料在金属骨架粗坯上热压成型和烧结固化；最后，进行机械精加工。本发明通过添加不同配比的具有耐磨、耐热、抗热退、抑制噪声、高韧性的材料，来改善摩擦盘复合材料的机械及摩擦性能，且摩擦盘复合材料通过一次热压成型工艺固定在轮盘两侧面上，进而获得所需的摩擦及机械性能较好且成本较低的摩擦盘复合材料。
📄 2020112602820
📂 F16D69_02
👤 杭州电子科技大学
📅 2020-11-12
一种炭陶型摩擦材料及其制备方法和应用，属材料制动控制技术领域，包括磷酸二氢铝、减摩剂、焦炭、增碳剂、硫酸钡、钢纤维、硅镁纤维、蛭石、炭黑、增强纤维和果壳粉，其质量份数比为：磷酸二氢铝：减摩剂：焦炭：增碳剂：硫酸钡：钢纤维：硅镁纤维：蛭石：炭黑：增强纤维：果壳粉=50‑70:2‑15:3‑20:5‑20:2‑10:5‑40:10‑40:5‑10:3‑8:10‑30:10‑20，通过搅拌机搅拌混合均匀制成。依据配方质量分数范围选定不同的质量分数配比，生产出一系列具有ABS防抱死性能高性能的制动片。
📄 202210336375X
📂 F16D69_02
👤 东营睿智友亮石油设备有限公司
📅 2022-04-01
本发明公开了一种耐磨损刹车片，包括钢板、隔热层和摩擦块；摩擦块通过隔热层固定在钢板上；所述摩擦块的原料按重量份包括：酚醛树脂10‑20份、丁腈橡胶3‑12份、顺丁橡胶2‑10份、碳纤维5‑10份、芳纶纤维3‑8份、玻璃纤维2‑5份、钛酸钾镁片晶10‑30份、钛酸铁钠片晶5‑20份、硫酸钡20‑40份、纳米二氧化硅2‑5份、海泡石2‑5份、氧化铝粉2‑8份、促进剂D 0.2‑1.5份、氧化锌0.1‑0.5份、蛭石粉1‑4份、石油焦2‑5份、人造石墨1‑5份、竹炭3‑10份。本发明提出的耐磨损刹车片，其耐磨性能和抗冲击性能优异，耐热性好，固化收缩小。
📄 2016104894093
📂 F16D69_02
👤 芜湖德业摩擦材料有限公司
📅 2016-06-29
一种高速列车陶瓷基刹车片复合材料，其组成物包括Mn+1XAn系列层状化合物、高熵化合物、不锈钢纤维、不锈钢粉末、石墨和硫化钼，上述材料的质量百分比为40‑70：15‑35：5‑15：5‑20：0‑4：0‑4；上述瓷基刹车片复合材料的制备方法主要是将上述粉末及不锈钢纤维均匀混合，并且在真空及氩气环境条件下以15‑50MPa于1100‑1200℃热压烧结，制得高速列车陶瓷基刹车片复合材料。本发明制备的复合材料硬度为HV8.2‑10.5GPa，相对密度为95‑98％，摩擦系数在0.35‑0.43之间，并且在室温‑1000℃条件下仍然保持在这一范围之内，且在初期的数秒之后摩擦表面进入稳定状态，摩擦系数稳定在0.37‑0.42左右，表现出了优异的高温稳定性。
📄 2018101707018
📂 F16D69_02
👤 燕山大学
📅 2018-03-01
本发明涉及一种石墨化纤维、碳纤维、陶瓷纤维刹车盘及其制造工艺，以聚丙烯腈石墨化纤维、聚丙烯腈碳纤维、陶瓷纤维为骨架材料，丁腈橡胶粉和硫酸钡为填充料，改性酚醛树脂为粘结剂经混料制成刹车盘原料，再经热压、热处理、表面抛磨、钻孔工序制成刹车盘；刹车盘原料各组分的重量百分比含量为：聚丙烯腈石墨化纤维0.5％～5％；聚丙烯腈碳纤维45％～65％；陶瓷纤维10％～25％；改性酚醛树脂15％～25％；丁腈橡胶粉0.5％～2％；硫酸钡0.5％～2％；本发明采用非金属材料制成的新型刹车盘，具有比重轻、热容量大、粘着力强、耐高温、摩擦系数稳定、耐磨性能好、机械性能强等优点，使用时刹车性能优异、不易变形磨损、无噪音。
📄 2016105294443
📂 F16D69_02
👤 辽宁科技大学
📅 2016-07-06
本实用新型公开了一种降噪型刹车片，包括钢板、第一摩擦块和第二摩擦块，所述钢板表面粘接有第一摩擦块，且钢板内部开设有空腔，所述第二摩擦块与粘接有第一摩擦块的钢板一侧相互平行，且第二摩擦块内侧面水平向外延伸形成挤压杆和连接杆，所述挤压杆通过钢板延伸至空腔，所述连接杆从钢板中穿过，且连接杆和挤压杆均与钢板壁体相接触，所述空腔内部固定粘接有橡胶气囊，且橡胶气囊与挤压杆相接触，所述橡胶气囊的顶端开设有进气口，且橡胶气囊的底端连接有出气竖管。该降噪型刹车片，通过将刹车盘和刹车片之间进入的杂质吹走，避免杂质与刹车盘和刹车片接触，造成刹车噪音过大，同时在降噪的同时保证了正常的刹车性能，实用性强。
📄 2018219459910
📂 F16D69_02
👤 福建省元诚机车部件有限公司
📅 2018-11-25
本发明属于粉末冶金技术领域，公开了一种粉末冶金铜基摩擦块及其制备方法，所述粉末冶金铜基摩擦块包括粉末冶金背板、过渡层和粉末冶金摩擦体；所述过渡层连接粉末冶金背板和粉末冶金摩擦体，形成一体化结构。所述粉末冶金铜基摩擦块的粉末冶金背板上开有粉末冶金铜基摩擦块的螺栓孔。本发明提供的粉末冶金铜基摩擦块的制备方法进行煅烧后粉末冶金背板与粉末冶金摩擦体生胚的组合，使用锰铜合金层作为过渡层进行组合烧结，能够实现粉末冶金铜基摩擦块一体成型，过渡层分别与粉末冶金背板与粉末冶金摩擦体完全冶金熔合，减少了粉末冶金背板与粉末冶金摩擦体结合面之间的界面应力，摩擦块不易分层，提高了使用寿命。
📄 2020114484693
📂 F16D69_02
👤 安阳工学院
📅 2020-12-09
本发明公开了一种增加摩擦片气孔率的材料及其制备方法，制备增加摩擦片气孔率的材料的原料按其重量份包括：发泡树脂30份～50份、改性碳化硅5份～15份、粉煤灰3份～12份、轮胎粉8份～20份、胶黏剂3份～10份、泡沫铁粉3份～10份和软木粒1份～5份。本发明制备的材料添加到摩擦片中可以提高摩擦系数，降低磨损率，提高气孔率，明显降低摩擦片噪声效果，并且制备方法简单，生产工艺流程易操作，适合大规模推广。
📄 2018102405903
📂 F16D69_02
👤 杭州政庚科技有限公司
📅 2018-03-22
本发明公开一种高铁列车闸瓦用摩擦体材料，包括如下组分：还原铁粉40～45份，铜包铁粉20～30份，铜粉5～10份，雾化铁粉5～10份，氧化铅粉2～3份，氧化锡粉2～3份，氧化锌粉2～3份，二氧化硅粉1～2份，莫来石粉1～2份，石墨粉5～10份，长度为0.3～0.4毫米的玻璃纤维粉0.5～1份，硬脂酸锌0.5～0.8份，机油0.5～0.8份，以重量份计。本发明高铁列车闸瓦用摩擦体材料通过合理配比，使得材料的耐磨性变好，摩擦系数稳定，热稳定性及在潮湿环境下性能都能满足要求。
📄 2013104817074
📂 F16D69_02
👤 句容市睿远科技有限公司
📅 2013-10-15
本发明公开了一种合成闸瓦，属于车辆制动材料技术领域。本发明研制的合成闸瓦包括粘合剂，复配填料，偶联剂，消泡剂和固化剂，其中，粘合剂是由酚醛树脂，石油树脂，萜烯树脂和橡胶组成，而复配填料是由纤维状填料，纳米颗粒状填料，纳米片状填料和氧化微晶蜡组成，先将偶联剂和复配填料球磨混合后，再与粘合剂等高速搅拌混合，制得混合料，再将混合料注模，热压固化成型后，脱模，修整，即得合成闸瓦。本发明技术方案制备的合成闸瓦具有优异的耐热性能及力学性能的特点。
📄 2017113160500
📂 F16D69_02
👤 朱文杰
📅 2017-12-12
柿子坊 · 知识产权运营
柿子坊知识产权运营平台