本发明公开了一种机械式重载自适应自动变速总成，包括高速挡传动机构、低速挡传动机构和用于将动力输出的主轴。采用以上技术方案，能够自适应匹配纯电动交通工具的实际行驶工况与电机工况，不仅使其具有强大的爬坡和重载能力，而且使电机始终处于高效平台上，大大提高了电机在爬坡和重载情况下的效率，降低了电机能耗；能够在不切断驱动力的情况下自适应随行驶阻力变化自动进行换挡变速，换挡平顺，大幅增加了电机高效运行的区间，可以满足山区、丘陵和重负荷条件下使用，使电机或发动机负荷变化平缓、纯电动交通工具运行平稳，安全高；并且，电动交通工具惯性滑动时，能够进行能量回收并储存，从而增加续航里程。
📄 2019112273498
📂 F16D43_21
👤 西南大学
📅 2019-12-04
本发明公开了一种能够承受超大载荷的双超越自适应自动变速系统，包括轴系、动力输入机构、高速挡传动机构和低速挡传动机构；所述轴系包括主轴、可转动地套装在主轴上的主传动套以及分别同轴地设置在主轴两端的第一传动轴和第二传动轴，所述主传动套的一端通过差速器将动力传递给主轴和第二传动轴，所述主轴靠近第一传动轴的一端通过中间传动套带动第一传动轴同步转动。采用以上技术方案，不仅能够利用行驶阻力驱动凸轮，达到自动换挡和根据行驶阻力自适应匹配车速输出扭矩的目的，还能够实现前置前驱的传动方式，传动效率高。
📄 2019112271168
📂 F16D43_21
👤 西南大学
📅 2019-12-04
本实用新型涉及扭力保护器技术领域，公开了一种摩擦式扭力保护器，包括第一安装环和第二安装环，所述第一安装环外壁的后端固定连接有转动轴，第一安装环后端外壁的中部开设有通槽，所述通槽贯穿第一安装环并与转动轴贯通连接，所述通槽内壁的前端滑动连接有调节环。本实用新型中，该摩擦式扭力保护器使用时，通过第一安装孔和第二安装孔便于将主动转轴和从动转轴分别安装至第一安装环和第二安装环内，通过转动两侧调节螺栓便于根据所需调整调整环的位置，进而带动扭矩弹簧进行压缩或回弹，可以根据实际工作需求调整扭矩弹簧的预紧力，从而调整保护器的启动扭矩，使得设备能够适应不同的工作条件。
📄 2024214540555
📂 F16D43_21
👤 太仓三本传动机械有限公司
📅 2024-06-25
本实用新型涉及扭力保护器技术领域，具体一种扭力保护器，包括扭力保护器主体，所述扭力保护器主体上开设有连接口，所述扭力保护器主体外侧上两端上开设有若干第一安装通口和第二安装通口，所述第一安装通口和第二安装通口均与连接口连通设置，所述第一安装通口的内部固定安装有安装保护机构，所述第二安装通口的内部固定安装有限位连接机构。本实用新型通过安装保护机构和限位连接机构的设置，弧形摩擦片对输出轴的外壁贴合，起到固定的效果，便于不同直径的输出轴进行固定，并可通过继续旋转转把增大输出轴与弧形摩擦片之间的摩擦力来调节扭力保护器主体所能承受的最大扭矩，通过限位连接机构的设置便于动力轴的安装，拆装简单，提高安装效率。
📄 202321117764X
📂 F16D43_21
👤 太仓三本传动机械有限公司
📅 2023-05-11
已申报项目
本实用新型公开了一种风电联轴器扭矩限制器用压盘组件，包括：锥度法兰，以及设置在锥度法兰上表面的摩擦机构；摩擦机构包括：摩擦板，设置在摩擦板底部的若干插杆，以及设置在摩擦板底部的若干弹簧；若干插杆均固定连接在摩擦板的底部，若干弹簧均固定连接在摩擦板的底部，若干弹簧分别套设在插杆的外侧；锥度法兰的上表面有压盘机构，锥度法兰与压盘机构之间设有连接组件；通过安装槽内的摩擦板，通过活动槽设置的弹簧，通过插槽内设置的插杆，当装置本体安装完成后，通过弹簧的弹力，使得摩擦板对连接法兰的顶部进行挤压，从而方便对联轴器扭矩进行限制，防止摩擦板长时间受到摩擦，使得摩擦板厚度减少后与连接法兰脱离。
📄 2023231757031
📂 F16D43_21
👤 苏州传斯密特智能科技有限公司
📅 2023-11-24
已申报项目
本实用新型公开了一种摩擦式扭矩限制器，包括：安装框和电机，设置在所述安装框内的摩擦机构，设置在所述安装框一侧的防护组件，以及设置在所述安装框两侧的固定组件，所述摩擦机构包括两个传动杆和传动块，设置在两个所述传动块一端的两个连接块，设置在所述连接块圆周外壁的液压杆，以及设置在所述连接块两端与两个传动杆连接的两个连接杆；两个所述连接块分别固定连接在安装框的两侧内壁，通过电机输出轴的圆周外壁设置有两个传动杆，通过液压杆在安装框内伸缩运动时，通过传动块、连接杆和传动杆的配合，对电机输出轴的圆周外壁进行挤压，摩擦面对电机输出轴进行摩擦，避免摩擦面长时间对电机输出轴打滑，实现间断式限制。
📄 2023228231891
📂 F16D43_21
👤 苏州传斯密特智能科技有限公司
📅 2023-10-20
本实用新型公开了一种精密可调的扭矩限制器，包括：底板，同轴安装在所述底板顶部的输入轴和输出轴，以及套接在所述输入轴和所述输出轴相对一端的轴套；所述轴套对向所述输入轴的一端设置有弧形结构，所述轴套靠近另一端的侧面开设有凸型卡槽，所述输入轴和所述输出轴的侧面均固定有卡柱；通过固定片、第一活动片、第二活动片、复位弹簧和调节螺栓的配合，能够改变复位弹簧抵触轴套的作用力，使其调节输入轴侧面的卡柱与弧形结构抵触的摩擦力，简单而精确的操作，实现对弹簧力的动态调节，从而灵活调整扭矩过载限制的触发点，以适应不同工作环境和负载条件的变化，有助于提高扭矩限制器的适用范围和灵活性。
📄 2025200725279
📂 F16D43_21
👤 苏州传斯密特智能科技有限公司
📅 2025-01-13
本实用新型公开一种涂装线上的扭力限制器应用机构，包括支架和扭力限制器，所述支架侧壁通过轴承座安装有地轴，所述支架侧壁安装有变速箱，所述扭力限制器分别安装于地轴轴端、变速箱的输入端和输出端，本实用新型，通过交流减速电机带动地轴，地轴为系统总动力，由在地轴动力通过减速机传递到上层机构时，在地轴上和减速机输入端都安装带有扭力限制器的链轮，这样链轮链条一旦卷入衣物或人体部位，由于扭力突然变大，链轮上的扭力超出扭力限制器设定值出现打滑，地轴转动但链轮链条不转动，这样就避免了链轮链条伤人的事故发生。
📄 2024208398637
📂 F16D43_21
👤 淄博智捷电子科技有限公司
📅 2024-04-23
本发明公开了一种汽车用动力传递机构，包括电机轴、柱形外摩擦盘和锥形内摩擦盘，电机轴的一端通过离合器与电机的转轴相连，电机轴的另一端通过半联轴节固定于柱状外摩擦盘的上端面上；外摩擦盘的下端面凹陷形成有容置腔，该容置腔的底面中心位置处凹陷形成轴承安装孔，轴承安装孔内安装有支撑轴承；内摩擦盘内嵌于上述容置腔内；输出轴上端依次穿过连接块、压板和内摩擦盘后通过支撑轴承与外摩擦盘相连，其中压板的两端向上延伸有设于上述弹簧放置孔内用于挤压弹簧的压块，弹簧放置孔布置在内摩擦盘下端面上；输出轴的侧壁上安装有对称设置的力矩调节螺母。本发明通过外摩擦盘与内摩擦盘之间摩擦连接来完成动力的传递。
📄 2016110803636
📂 F16D43_21
👤 常州工程职业技术学院
📅 2016-11-30
本发明公开了一种锥面摩擦式力矩限制器。它包括安装在传动轴上的轴套和空套在轴套上的用于输出动力的链轮，至少在链轮的一侧设置有锥度套，链轮与锥度套的相对面设置有相互配合的内锥度和外锥度，锥度套的外侧设置有同样安装在轴套上的压板，轴套上还安装有调整螺母，压板和调整螺母之间安置有蝶形弹簧，蝶形弹簧被用于向链轮方向挤压压板并能够利用所述调整螺母在轴套上的移动来调整蝶形弹簧的弹簧力。采用上述的结构后，其配合配合可靠，大大提高了力矩限制的稳定性和可靠性，使用寿命长，对环境影响极小，同时结构简单，易于实现。
📄 2018115025353
📂 F16D43_21
👤 镇江市高等专科学校
📅 2018-12-10
本发明公开了一种锥面摩擦式可伸缩力矩限制器。它包括一号轴套和二号轴套，一号轴套上空套有链轮，一号轴套和二号轴套同轴设置，至少在链轮的一侧设置有锥度套，链轮与锥度套的相对面设置内锥度和外锥度，锥度套的外侧设置有同样安装在轴套上的压板，一号轴套上还安装有调整螺母，压板和调整螺母之间安置有蝶形弹簧，蝶形弹簧被用于向链轮方向挤压压板并能够利用调整螺母来调整蝶形弹簧的弹簧力。采用上述结构后，其配合配合可靠，在限制力矩的过程中，动力传动的主、被动侧可在轴向一定范围内伸缩，大大提高了力矩限制的稳定性和可靠性，锥度套和链轮使用寿命长，经济性好同时实现的摩擦系数稳定，受温度的影响极小，同时结构简单，易于实现。
📄 2018115029674
📂 F16D43_21
👤 镇江市高等专科学校
📅 2018-12-10
本发明公开了一种锥面摩擦式力矩限制器。它包括安装在传动轴上的轴套和空套在轴套上的直接用于输出动力的链轮，至少在链轮的一侧设置有齿套，链轮与齿套的相对面设置有相互配合的端面齿，齿套的外侧设置有同样安装在轴套上的压板，轴套上还安装有调整螺母，压板和调整螺母之间安置有蝶形弹簧，蝶形弹簧被用于向链轮方向挤压压板并能够利用调整螺母在轴套上的移动来调整蝶形弹簧的弹簧力。采用上述的结构后，其配合配合可靠，摩擦系数稳定，大大提高了力矩限制的稳定性和可靠性，受温度、振动、滑油等影响极小，使用寿命长，对环境影响极小，同时结构简单，易于实现。
📄 2018115009897
📂 F16D43_21
👤 镇江市高等专科学校
📅 2018-12-10
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