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本实用新型公开了进气歧管盖板，涉及汽车发动机零部件技术领域，包括两块盖板和用于减震的减震板；盖板、减震板均为板状；盖板上开设有用于通气的通气孔；盖板表面上开设有凹槽；减震板的两个板面分别贴合在两个盖板的凹槽上；两个盖板开设有凹槽的面相对设置，减震板固定设置在两个盖板之间；其中，盖板采用柔性材料。本实用新型可以在进气过程中，在进气歧管以及气管内部压力变大的情况下，提供一定的空间进行缓冲，减缓进气管和盖板之间连接处的瞬时受力，从而减轻因进气过程中内部会压力大产生连接处断裂的问题。

本实用新型公开了发动机歧管半壳，包括分流器，所述分流器的前端外表面通过焊接固定安装有输入管道，所述输入管道居中设置，所述输入管道的内部与分流器的内部互通，所述输入管道远离分流器的一端通过焊接固定安装有输入管道连接法兰，所述分流器的底部外表面通过焊接固定安装有分流管，所述分流管的内部与分流器的内部互通，所述分流管远离分流器的一端通过焊接固定安装有分流管连接法兰。本实用新型所述的发动机歧管半壳，设有第一加固套环、第二加固套环、导热环、导热板与散热鳍片，能够对部分组件焊接部分起到保暖作用，还能在连续运行时，加快散热速度，利于人们使用，带来更好的使用前景。

本实用新型涉及一种发动机进气歧管，其由下片进气歧管壳体、中片进气歧管壳体、上片进气歧管壳体焊接组成，其在下片进气歧管壳体的底部内壁上设有下片壳体导流板、在中片进气歧管壳体上设有中片壳体导流板，在下片壳体导流板、中片壳体导流板的引导下，气流以一致的流速朝一致的方向流入各个缸体气道，防止了大面积旋涡的产生，提升了气流的流量，最终气流均匀分配到各个缸体气道，各个杠燃烧均匀，保护了发动机性能。

本发明公开了一种可变进气口截面进气歧管总成，包括具有至少两个进气道的进气歧管和安装在进气歧管上的滑板机构，进气歧管的气道出口端具有法兰盘，滑板机构包括滑板和滑板控制机构，在进气歧管的每一气道出口端均开设有与该气道相贯通的滑槽，滑板由横滑板和与横滑板联为一体且与滑槽数量相等的纵滑板组成，各纵滑板位于各滑槽内与滑槽滑动配合，在滑板控制机构作用下，各纵滑板可在各自的滑槽内沿与气道出口排列方向垂直的方向滑动。本发明能避免发动机在运转时各缸之间相互窜气，同时使混合燃气在气缸内既能产生涡流又能产生滚流。

本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是一种排水式进气管，所述进气管紧贴发动机引擎盖的下侧面，所述进气管的进气口位于引擎盖前端与保险杠之间的进气格栅后侧，所述进气管包括可变形段和不可变形段，所述可变形段和不可变形段固定连接，可变形段不发生位移时，可变形段和不可变形段共中心线，所述可变形段中部下侧设有排水阀，所述排水阀与进气管连通，所述排水阀底部设有排水孔和齿条孔，齿条滑动穿过所述齿条孔与排水阀的阀芯固定连接，所述齿条的底部与开合驱动装置连接，所述阀芯与排水阀的底端之间设有压缩弹簧，本发明可以解决现有技术中进气管的防水装置会改变进气管内结构且对进气气流有阻碍、结构复杂增加荷载而不利于节能减排的问题。