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本发明涉及机动车配套设备的技术领域，且公开了一种利用热胀冷缩原理的柴油油箱温度控制装置，包括外壳一和外壳二，所述外壳一的内部固定连接有散热组件，外壳一的内部固定连接有滑轨，滑轨的内部固定连接有收纳槽，滑轨的内部活动连接有滑块，外壳二的内部活动连接有水管；通过齿圈、滑槽、连接杆、滑环、闸门、活动杆、齿轮、活动块之间的相互作用下，可以使得当外界温度变低时，闸门被打开，并且会由于转轴的转动会影响闸门的升起高度，以及闸门的下降，这样就可以调节水箱内部的热水流入外壳一内部水管的速率，以及保证当驻车时水箱内部的水变冷不会对外壳一内部水管带来影响，也节约了冬季用热水来解除柴油凝固的时间。

一种防冻油箱及加热方式，在现有技术状态下的油箱的箱体为油箱内胆的外侧添加一层带油箱内胆连接发动机和外界的装置所需的装卸孔的隔热保温层主体；且各装卸孔都配有隔热塞；并在油箱内胆底部装有加热管。在受控于油温探测装置的电磁阀1和电磁阀2的控制下：当油温低于设定温度时，发动机冷却液从发动机水泵出水口流经加热管后回到发动机或发动机冷却液从发动机水泵出水口流经加热管后再流经发动机散热器后回到发动机，使加热管对燃油加热，使燃油升温，当油温高于设定温度时后，发动机冷却液从发动机水泵出口流经发动机散热器后回到发动机，加热管被短流，使加热管不对燃油加热，使燃油不升温。由于发动机冷却液时常对燃油进行加热，使燃油保持较高温度而不结冻。

本申请公开了一种油箱加热用水油循环装置，包括：第一进水管与第一出水管之间设置有循环水U型管，第一进水管、第一出水管、第一进油管、第一出油管和传感管一体式连接后安装在底座上，底座上可拆卸安装有上堵头，上堵头上安装有上盖，上盖上设置有与第一进油管、第一出油管连通设置的第二进油管和第二出油管，上盖的一侧设置有副油箱回油管，上盖的另一侧设置有副油箱出油管，上盖上设置有用于控制回油的回油阀以及用于出油的出油阀。该装置解决了现有主油箱和副油箱在切换过程中通常设置六通阀控制油路，而六通阀无法对主油箱的油箱加热，无法解决主油箱因温度过低而结蜡的问题，并且操作复杂，安装不便的问题。

本申请公开了一种电动水循环油箱加热装置，包括安装座，安装座上设有测温腔和两个循环水腔，两个循环水腔的一侧分别设有出水连接孔和进水连接孔，安装座的底部安装有测温油管，测温油管与测温腔连通，安装座的底部还安装有循环水U型管，循环水U型管的两端分别与两个循环水腔连接，安装座上还安装有回油阀和出油阀，回油阀和出油阀均为三通阀门，其中回油阀上设有副回油连接孔和主回油连接孔，安装座的底部安装有回油管，回油管与回油阀连接。本实用新型能够在车内通过观察主油箱内的油温，通过电机自动控制油箱供油方式的切换，操作方便，且装置出现问题后能够手动进行切换，装置可靠性高，从而节约了车辆的运行成本。