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本发明公开汽车中的一种用于车载油气回收装置的真空缓压阀，阀体上设有油气通口、炭罐通口、真空阀室和缓压阀室；油气通口一端通过管路连接油箱、另一端连接且连通缓压阀室一端，炭罐通口一端通过连接管连接炭罐、另一端连接真空阀室一端，油气通口的侧壁通过第一连通孔连接且连通真空阀室侧壁，在炭罐通口的侧壁和缓压阀室之间连接且连通第二连通孔；真空阀室中设有真空阀门；真空阀门打开，真空阀室和炭罐通口连通；缓压阀室中设有缓压阀芯、推片、支架、弹簧顶座和第二弹簧，当油箱内部压力超过限值时，油气通口与缓压阀室连通；本发明将缓压阀和真空阀两者功能和结构集成一体，结构简单，安装方便。

本发明公开了一种混合动力汽车高压油箱燃油蒸发排放控制系统和方法，包括高压油箱、发动机、炭罐、蒸发排放控制器、混合动力整车控制器、高温脱附系统；高压油箱储存汽油蒸发油气，当油箱压力达到阈值或车辆加油前，蒸发排放控制器控制隔离阀打开，油箱中油气通过泄压管路流动到炭罐；通过计算当前炭罐负载，并通过与混合动力整车控制器通信获取混合动力车辆运行状态，蒸发排放控制器根据炭罐负载以及混合动力车辆运行状态采取相应的控制策略；炭罐脱附时，蒸发排放控制器控制下的高温脱附系统可以大幅度提高脱附效率；有效解决了配备高压油箱的混合动力汽车发动机运行时间短导致的脱附效率低、炭罐满载的难题。

汽车燃油蒸发泄漏的检测方法，测量封闭油箱或油箱盖燃油蒸气的温度和气压，规定取样时间区间Δs，设定检测取样终止点时刻P2为定值，测量加压后的燃油蒸气温度，按气体状态方程，以规定标准状态下的燃油蒸气单位体积泄漏速率δ限值，计算检测取样终止点时刻状态的燃油蒸气单位体积的泄漏量，计算检测气压差ΔP，得到取样起始点时刻的气压P1，或者在得到ΔP后，规定P1为定值，计算P2＝P1‑ΔP，消除了燃油蒸气温度和体积对检测的影响，在统一标准状态下准确检测和评价油箱或油箱盖燃油蒸气的泄漏程度。

本实用新型涉及一种碳罐脱附管路总成，包括用于连接碳罐和碳罐控制阀的管路总成，其特征是：所述管路总成包括连接管、与连接管一端相连的碳罐接头、与所述连接管另一端相连的控制阀接头；所述连接管上设有消声器。其能够降低脉冲噪音，提高用户舒适感；且能够防止管路和消声器磨损，使用寿命长；能够提高安装工艺性，防止第二分连接管与发动机舱内其他零部件碰撞干涉。

本发明公开了一种汽车碳罐的安装结构，包括碳罐和安装支架，所述安装支架的支架本体正面的两侧边缘设有导槽，两侧导槽的间距由上至下逐渐变窄；在所述碳罐的外壁上设有两条与所述安装支架的导槽对应配合的导轨，所述两条导轨的间距由上至下逐渐变窄，所述每条导轨纵向分成两段，碳罐通过所述导轨与支架本体的导槽卡接固定。本安装结构能够稳定可靠地固定碳罐，并且方便碳罐的拆装，拆装操作空间需求小。

本发明公开了燃料系统的主动放泄液体捕集器，其结构包括流体入口、固定环、捕集仓、气体出口、液体出口，气体出口。本实用设有的捕集仓内部密封机构在液体进入后，重量带动升降密封板下沉并脱离固定密封板，燃料流体就能够排入捕集仓主体底部，且密封机构将动力转嫁至主传动机构上，并带动联动机构将控制装置启动，使导风机构启动并进行逆风制造，方便粒子捕集板进行捕集，而后导风机构通过第二传动机构同步带动导流机构转动，提高了流体的排放速度，避免气液出现堵塞，提高了捕集器在文丘里泵上的作用，防止因捕集仓内部堵塞造成文丘里泵的吸附作用受到影响。

本发明公开了一种机械式汽油蒸汽吸附机构，包括竖向柱状体结构的汽油蒸汽吸附罐体；所述汽油蒸汽吸附罐体的罐体内部从上自下依次包括水平的第一分隔圆盘、第二分隔圆盘和第三分隔圆盘；第一分隔圆盘、第二分隔圆盘和第三分隔圆盘的外缘均与所述汽油蒸汽吸附罐体的内壁一体化连接；本发明的结构简单，能续存油箱燃油蒸汽，并且能缓解油箱压力，当压力增加到泄压临界值时能能及时释放油箱压力，并且能回收吸附释放的燃油蒸汽，并且能实现对吸附的汽油通过负压重新蒸发出来用于发动机的燃烧。