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本发明公开了一种液态空气和燃油双能源混合动力式发动机，其包括发动机本体、热交换器、废气收集容器和液态压缩空气储气容器；发动机本体内有内燃燃油缸和气动缸，内燃燃油缸的废气排入废气收集容器，气动缸在气动缸活塞处于进气行程时把废气吸入气动缸；在气动缸活塞接近压缩行程终了时，加热后的液态空气进入气动缸，废气瞬间加热进入气动缸的液态空气，膨胀作功。本发明通过对发动机的尾气进行再循环，可以降低排出气体中的氮氧化物，并可提高燃料消耗率；发动机使用的液态压缩空气，廉价易得，可适用性强，汽化后的高压气体能提供较大范围的功率需求，并且有更好的安全性。

本发明公开了一种高压涡轮活塞复合热动力系统，包括活塞式气体压缩机、连续燃烧室、燃烧室叶轮压气机和做功机构，所述活塞式气体压缩机的压缩气体出口与所述燃烧室叶轮压气机的气体入口连通，所述燃烧室叶轮压气机的气体出口与所述连续燃烧室连通，所述连续燃烧室与所述做功机构连通，所述连续燃烧室的承压能力大于10MPa。本发明所公开的高压涡轮活塞复合热动力系统结构简单，大大提高了活塞热动力系统的效率和环保性。

本发明一种气缸附带气囊及高压缩比的内燃机属于内燃机领域，采用传统的内燃机的结构、将内燃机曲轴的曲柄加长、连杆及气缸同步加长，然后在汽缸床上面的中央设置圆形气囊、气囊通过小孔与燃烧室连通，当活塞向上运行对吸入的空气进行压缩时、由于气缸内部的压缩比较高、会对活塞产生较大的阻力、此时部分被压缩的空气会经小孔挤入气囊内部以减小压缩气体对活塞的阻力、同时降低了压缩气体的温度，当活塞向下运动做功时、气缸内部的容积会快速变大、爆燃的气体也会随着活塞的下行压力会随之减小、当气囊内部的压力＞气缸内部的压力后气囊内部的气体会经小孔挤入气缸对活塞再次加压、以达到同等油耗而扭矩大增的效果。