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本实用新型公开了一种新型涡轮增压器排气旁通阀，涉及旁通阀技术领域。该新型涡轮增压器排气旁通阀，包括旁通阀本体、进气管和出气管以及涡轮增压器排气管，所述进气管与出气管分别与旁通阀本体的内部相互连通，所述涡轮增压器排气管设置在进气管的内部，所述进气管上活动套接有密封环，所述密封环靠近涡轮增压器排气管一端上固定连接有锁紧环，该新型涡轮增压器排气旁通阀，在防滑纹的作用下锁紧板增加了与涡轮增压器排气管之间的摩擦力，进而使其更加不易产生脱离现象，同时根据螺纹套内部为锥形面的直径不同，因此使得移动杆与锁紧板移动的距离不同，因此使得锁紧板可以对不同直径的涡轮增压器排气管进行固定，因此提高设备的适配性能。

本发明涉及活塞式内燃机技术领域，具体公开了一种两级涡轮增压内燃机关键参数的匹配方法，首先估算匹配的柴油机在外特性各工况点时所需进气流量与增压压力；将两级增压器看作一个整体，由增压器涡轮与压气机之间的功率平衡关系，通过调整总增压器效率，来确定涡前压力的大小，计算两级增压器增压比和膨胀比的最优值，计算低压级增压器优化后的最佳涡轮几何当量流通面积，确定旁通系数的优化范围以及高压级涡轮有效流通面积与高压级压气机相似流量；并建立压端/涡端旁通两级增压系统各级间增压比与膨胀比最优分配时的约束原则。本发明为进一步优化两级增压器压比分配策略提供依据，简化了关键参数匹配问题的复杂性，使方案更容易实现。

本实用新型属于涡轮增压器技术领域，尤其是涡轮增压器执行器压力微调装置，针对现有的问题，现提出如下方案，其包括装置本体和涡轮箱组件，所述装置本体的顶侧开设有凹槽，所述涡轮箱组件的底部固定安装有固定块，且固定块与凹槽相适配，所述凹槽两侧的内壁上开设有同一个小孔，所述小孔一侧的内壁上转动安装有转轴，且转轴上转动安装有限位杆，所述限位杆的一侧开设有L型孔，本实用新型解决了现有技术中存在涡轮箱组件不易更换的缺点，使得人们可以通过拉动拉环实现对涡轮箱组件的拆卸更换，保证了涡轮增压器执行器压力微调装置的正常工作，操作简单方便，满足了人们的需求。