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本实用新型公开了一种可对发动机散热的发动机悬置支架，包括散热板和悬空支架，所述散热板的正上端设置有发动机，且发动机的外侧设置有悬空支架，所述散热板的左表面设置有空心盘，且空心盘的左端外侧连接有传动杆，所述空心盘的右侧连接有连接轴，所述散热板的内部中央设置有竖向支撑杆，且竖向支撑杆的外侧四周设置有散热扇，所述散热板的上表面两端设置有垫高架，所述连接轴的右侧连接有横向传动杆，且横向传动杆的中部固定有横向斜齿轮。该悬空支架与散热板之间为铆钉连接，且垫高架沿着散热板的竖直中轴线对称分布，略高于带有散热扇的散热板表面，以便散热扇加速发动机与散热板之间的空气流通。

本发明公开了一种多功能环保散热装置包括具有主风扇头和多个次风扇头的加强型散热风扇、利用尾气驱动主风扇头旋转且内部设置有蓄水内胆的驱动部Ⅰ、设置于驱动部Ⅰ上方且利用尾气加热蓄水内胆中的水形成蒸汽进而驱动次风扇头转动的驱动部Ⅱ和利用驱动部Ⅱ排出的水蒸汽进行加热的后视镜装置，所述驱动部Ⅰ和驱动部Ⅱ均固定于加强型散热风扇的背部，后视镜装置与驱动部Ⅱ之间通过管道连接。通过多功能环保散热装置各部件的相互配合，从而不仅提高了散热效率，而且降低发动机的负载和油耗，减少尾气排放量，缓解环境污染，而且还使制造成本降低，为驾驶员雨天驾驶提供了安全保障。

本发明涉及一种用于汽车发动机的散热装置，其包括风扇（1）、热交换器（2），风扇位于热交换器一侧，风扇包括轮毂（4）、主叶片（3）、转轴（5），主叶片为扭曲型三维叶片，主叶片的径向外侧宽度大于其径向内侧宽度，主叶片包括多个第一叶片（35）、多个第二叶片（36），第一叶片、第二叶片沿圆周间隔设置；在同一径向尺寸的圆周上，第一叶片的宽度S1大于第二叶片的宽度S2，其特征在于：第一叶片35、第二叶片36的顶部（33）设有辅叶片（37），辅叶片沿风扇旋转方向R的厚度是变化的。能够有效增大风扇风量、改变主叶片间压力分布，使压力分布更加均匀，减少叶片顶部紊流，改善叶片压力面与负压面的压力分布。