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本实用新型属于汽车尾气处理技术领域，具体涉及一种汽车尾气催化净化装置，包括排气管，所述排气管内固定连接有套管，所述套管的内侧固定连接有挡环，所述挡环上套接有密封圈，所述套管内滑动连接有第一滤网、第二滤网和还原催化剂芯，所述第一滤网和第二滤网均与还原催化剂芯接触。本实用新型通过在套管内设置支架，支架上设置转套，转套内设置可以转动的转轴，转轴的一端设置扇叶，而另一端设置毛刷，毛刷与第一滤网接触，这样利用尾气的气流带动带动扇叶转动，扇叶带动转轴转动，转轴带动毛刷转动，进而使得毛刷可以将第一滤网表面堆积的颗粒物刷下来，进而防止第一滤网的堵塞，保证尾气的正常净化。

本发明公开了一种带有催化燃烧的二级陶瓷颗粒过滤器，包括有过滤器壳体，过滤器壳体内填充有过滤器芯体，过滤器芯体内设有多个平行间隔设置的气体通道，气体通道之间被过滤器壁彼此分隔，气体通道包括有进气通道和出气通道，进气通道的出气端口处安装有封堵，出气通道的进气端口处也安装有封堵，过滤器壁由一级过滤块和二级过滤块堆叠围成，一级过滤块与二级过滤块之间导向卡装配合，一级过滤块和二级过滤块的侧壁上分别分布有用于气体导向的为微孔，微孔的内表面上均涂有催化剂涂层。本发明结构设计合理，带有催化燃烧的二级过滤有效的减少了过滤器的堵塞问题，增强了过滤器的使用寿命，且有效的增强了对颗粒污染物的过滤效果。

本发明公开了一种汽车尾气处理装置，包括本体、过滤催化部件和连接部件，所述本体包括外壳及分别设置在外壳两端的进气口和出气口，过滤催化部件固定在外壳内部；连接部件分别设置在出气口和进气口处，用于将所述处理装置与前后管道分别进行固定连接。其中，过滤催化部件包括由聚酰亚胺纳米纤维与贵金属团簇催化剂结合加工而成的过滤网；聚酰亚胺纳米纤维由聚酰亚胺溶液通过静电纺丝工艺加工而成。本发明的装置，能够高效吸收、净化尾气中的有害气体、含铅颗粒及其他固体颗粒物，同时相对于现有技术，减少了贵金属用量，降低了成本。另外，采用聚酰亚胺纳米纤维制备的过滤网具有很好的强度，不易破碎。

本发明公开了一种双腔式汽车尾气处理装置的控制系统，包括进气管，杂质过滤腔，催化剂腔，出气管，汽车尾气处理装置的进气管直接与汽车尾气排气管相连，所述进气管由内外两层构成，内层为热电材料，外层为冷却层；进气管分别与左净化腔和右净化腔连通；左净化腔和右净化腔由隔板隔开；两个净化腔的结构相同，从上至下依次为杂质过滤腔，催化剂腔和出气管；杂质过滤腔内设有滤网，杂质排出口和通风口，催化剂腔中装有催化剂；所述杂质过滤腔的通风口通过通风管道与空气泵相连，空气泵固定在左净化腔和右净化腔中间的支撑架上。本发明能够解决固体颗粒堵塞汽车尾气处理装置滤网的问题，能够有效的利用汽车尾气中的热能。

本发明公开了一种双腔式汽车尾气处理装置及其控制系统，包括进气管，杂质过滤腔，催化剂腔，出气管，汽车尾气处理装置的进气管直接与汽车尾气排气管相连，所述进气管由内外两层构成，内层为热电材料，外层为冷却层；进气管分别与左净化腔和右净化腔连通；左净化腔和右净化腔由隔板隔开；两个净化腔的结构相同，从上至下依次为杂质过滤腔，催化剂腔和出气管；杂质过滤腔内设有滤网，杂质排出口和通风口，催化剂腔中装有催化剂；所述杂质过滤腔的通风口通过通风管道与空气泵相连，空气泵固定在左净化腔和右净化腔中间的支撑架上。本发明能够解决固体颗粒堵塞汽车尾气处理装置滤网的问题，能够有效的利用汽车尾气中的热能。