一种衬砌模板台车堵头模板的弧形下面板装置，弧形下面板设置为折扇的扇面形，弧形下面板的上方、下方的两条边沿分别设置为上弧形法兰、下弧形法兰；弧形下面板内侧左右对称设置一对堵头连扳；一对堵头连扳的连扳铰耳相对的一侧对称设置一对辅助铰耳，一对堵头连扳另一侧对称设置一对定位楔座，一对定位楔座上分别预留螺轴孔中分别设置螺轴、曲柄式楔子；曲柄式楔子一侧上端设置楔子，曲柄式楔子中部设置为旋转臂，曲柄式楔子另一侧下端设置为打击垫；本实用新型的弧形下面板设为折扇的扇面形，两块下面板对接后为扇面形与弧形隧道弧形的拱壁形状对应，一对堵头连扳一侧曲柄式楔子，防止曲柄式楔子丢失和寻找，确保施工的质量。
📄 2020206842822
📂 E21D11_10
👤 洛阳高飞桥隧机械股份有限公司
📅 2020-04-28
一种混凝土衬砌模板台车的弧形堵头模板装置，台车的模板一端或两端设置模板法兰，模板法兰外侧面设置至少六块弧形堵头模装置，弧形堵头模装置的上部设置为弧形上面板，弧形堵头模装置的下部设置为弧形下面板，弧形上面板、弧形下面板分别设置为折扇扇面形，弧形堵头模装置的弧形上面板、弧形下面板组合设置为折扇扇面形的弧形面，相邻的两块弧形上面板接缝外侧侧设置侧缝密封块，相邻的两块弧形下面板接缝内侧设置密封橡胶板；本实用新型的弧形上面板、弧形下面板、上滑动密封板均为弧形与模板法兰固定，边沿为弧形能够对应结合隧道的拱形壁，封闭严禁，能够承受较大的压力，不会渗漏混凝土的浆液使用简单方便，提高施工的质量。
📄 2020206842818
📂 E21D11_10
👤 洛阳高飞桥隧机械股份有限公司
📅 2020-04-28
一种衬砌模板台车堵头模板的弧形上面板装置，弧形上面板一侧设置上滑动密封板，弧形上面板、上滑动密封板的上下边沿顺势设置为弧形；上滑动密封板上端的边沿设置为上滑板上法兰；弧形上面板下端设置上面板下法兰，上面板下法兰与上滑板上法兰的弧形槽之间两端对称设置一对滑动板丝杆；一对曲柄连扳上部对应预留一对螺轴孔，一对椭圆形压紧盘轮中部对应预留一对偏心孔，偏心孔与螺轴孔中设置螺轴；本实用新型的上滑动密封板通过弧形槽中的滑动板丝杆进行支撑、顶出上滑板上法兰和密封块对应密封隧道的拱壁，通过椭圆形压紧盘轮进行锁紧，操作简单，密封严禁确保施工的质量能够顺利通过检测验收。
📄 2020206807212
📂 E21D11_10
👤 洛阳高飞桥隧机械股份有限公司
📅 2020-04-28
本申请公开了一种用于地基加固的排水结构及其排水方法，涉及地基的技术领域，改善了工后沉降的问题，该排水结构包括灌有砂石的砂袋以及用于安装砂袋的砂井，还包括安装于砂袋内的注浆管，所述注浆管为中空结构，所述注浆管的两端分别与砂袋的两端固定连接，所述注浆管的一端为封闭端，所述注浆管的另一端具有注浆孔，所述注浆管上均布有注浆孔；所述注浆管上套接有定位盘，所述定位盘上均布有用于透水的通孔，所述注浆管沿自身的长度方向固定连接有多个限位环，所述注浆管上的限位环直径沿注浆管的长度方向逐渐增大，直径最大的限位环靠近注浆管的封闭端，所述定位盘的内径逐渐增大，所述定位盘与限位环相对应，并且定位盘与限位环抵接。
📄 2020108384876
📂 E21D11_10
👤 燕城建设集团有限公司
📅 2020-08-19
本发明公开了一种巷道支护用混凝土喷射锚固装置，本发明当固定盘插入锚杆时，环形均匀设置的边锚也会插入岩土内，进一步稳定了整体锚固装置插入岩土内的位置，环形均匀设置的附着主杆、附着支杆和附着网可以附着喷射的混凝土，并使其成为一个整体，同时，本发明的高压喷射的方式可以使得混凝土部分打入岩石壁内以及裂缝内，保证混凝土与岩壁的整体结合力，提高支护能力，本发明在混凝土支护的厚度可以利用侧板和挡板进行控制，辅助以顶板的顶护设备，可以有效的提高锚固能力，保证锚杆与外部混凝土的整体支护力。
📄 201910540865X
📂 E21D11_10
👤 济宁学院
📅 2019-06-20
一种管棚支护最优加固粘聚力计算方法，涉及安全风险评估技术领域，包括如下步骤：步骤1、由注浆钢管面积比和注浆量系数确定管棚支护加固粘聚力增强系数；步骤2、在有限元软件中建立有限元计算模型，输入相应粘聚力增强系数所对应的土体参数进行有限元计算；步骤3、以有限元计算模型拱顶最大变形量作为评判标准，与设计允许的最大变形量进行对比，求出对应的安全系数；步骤4、根据安全性、经济性原则得到最优粘聚力增强系数，进而得到最优加固粘聚力。本发明提出了一种管棚支护最优加固粘聚力计算方法，该方法从控制变形的角度出发，确定合理的管棚支护加固岩土体参数。
📄 2021105090894
📂 E21D11_10
👤 青岛理工大学
📅 2021-05-11
一种管棚加固区最优厚度计算方法，涉及安全风险评估技术领域，包括如下步骤：步骤1、确定浆液最小扩散半径和管棚加固区最小厚度；步骤2、设计多个管棚支护方案，建立有限元计算模型；步骤3、以拱顶最大变形量作为承载力极限状态评判标准，与设计允许最大变形量进行对比，筛选出符合要求的方案；步骤4、以拱顶最大横纵变形比作为正常使用极限状态评判标准，选出最优方案，其对应管棚加固区厚度为最优管棚加固区厚度，进而计算得到相应的浆液扩散半径。本发明将管棚加固区厚度和浆液扩散半径相关联，考虑隧道承载力极限状态和正常使用极限状态，来确定管棚加固区最优厚度，进而求得浆液扩散半径。
📄 2021105090790
📂 E21D11_10
👤 青岛理工大学
📅 2021-05-11
本实用新型公开了一种地铁管片混凝土用外加剂用输送管道，包括底座和第一运输管，底座的顶部两端分别固定连接有第一支撑杆底部，两组第一支撑杆的顶部分别固定连接于第一支撑板的底部两端，第一支撑板的顶部两端分别固定连接有第二支撑杆的底部，第一支撑板顶部的中部穿插固定有螺纹套筒的外壁，螺纹套筒的内壁穿插连接于螺纹杆中部外壁，本实用新型通过扭动旋转套，旋转套通过旋转使得螺纹杆在螺纹套筒内旋转，螺纹杆旋转的同时推动连接块上升，连接块上升带动第三支撑板上升，第三支撑板上升的同时带动连接套筒在第二支撑杆外壁上升，提高装置精确度，使得管道的高度得到调节，使得管道安装在测试标准规定的水平位置。
📄 2021222614612
📂 E21D11_10
👤 大连华建科技有限公司
📅 2021-09-17
本发明公开了隧道衬砌混凝土注浆装置，包括施工台车，所述施工台车的外侧安装有注浆盾体，所述施工台车与注浆盾体之间连接有支架，所述注浆盾体上还设有注浆孔，其特征在于：所述注浆盾体上设有定位管，所述定位管布设在注浆盾体的两侧和顶部中心；衬砌量调节片安装在定位管上，其两边设有拉动衬砌量调节片在定位管上来回移动的链条；有益效果：利用衬砌量调节片的所在位置和其与注浆盾体端头的距离大小，计算出砌所需体积大小，并根据计算出的体积确定混凝土注浆量，数据精确，速度快，可避免施工中的浪费，同时节省工期。
📄 2016110921064
📂 E21D11_10
👤 浙江海洋大学
📅 2016-12-01
本发明涉及一种具备自动开合功能的衬砌台车工作窗，包括模板、沿所述模板开合运动的工作窗板，还包括开合机构和楔紧机构，所述开合机构用于实现工作窗板的开合运动，所述楔紧机构用于当工作窗板闭合状态时的楔紧固定；还包括检测控制系统，所述检测控制系统包括控制器、与控制器电连的用于传感工作窗板开合状态的第一传感器、用于传感楔紧机构开合状态的第二传感器。本发明不仅可以实现衬砌台车工作窗自动开合，并且在关闭后能够自动楔紧固定。
📄 2018103925604
📂 E21D11_10
👤 长沙泽和智能科技有限公司
📅 2018-04-27
本实用新型公开了一种钢模台车，包括台车本体、设于台车本体的两侧用于支撑台车本体并使台车本体行走的行走机构、至少一组设于台车本体的下表面用于顶升台车本体的顶升机构，行走机构包括支撑部和滑轨，支撑部沿台车本体的长度方向设于台车本体的下表面上并用于随台车本体上升以提升滑轨，滑轨的一侧设于支撑部内，滑轨沿长度方向可滑动地设于支撑部上，顶升机构包括顶升件，提升的滑轨通过在滑轨与支撑部之间留有的竖向滑动间隙的范围内运动进而形成沿前进方向倾斜向下设置的滑轨，从而减小滑轨沿前进方向滑动进行滑轨换步时的阻力。本实用新型提供的钢模台车，解决了现有的钢模台车施工过程繁琐、劳动强度大的技术问题。
📄 201921490009X
📂 E21D11_10
👤 涟源市湛宇机械设备有限责任公司,湖南人文科技学院
📅 2019-09-06
本发明公开了一种钢模台车和钢模台车的施工方法，包括台车本体、设于台车本体的两侧用于支撑台车本体并使台车本体行走的行走机构、至少一组设于台车本体的下表面用于顶升台车本体的顶升机构，行走机构包括支撑部和滑轨，支撑部沿台车本体的长度方向设于台车本体的下表面上并用于随台车本体上升以提升滑轨，滑轨的一侧设于支撑部内，滑轨沿长度方向可滑动地设于支撑部上，顶升机构包括顶升件，提升的滑轨通过在滑轨与支撑部之间留有的竖向滑动间隙的范围内运动进而形成沿前进方向倾斜向下设置的滑轨，从而减小滑轨沿前进方向滑动进行滑轨换步时的阻力。本发明提供的钢模台车，解决了现有的钢模台车施工过程繁琐、劳动强度大的技术问题。
📄 2019108409103
📂 E21D11_10
👤 涟源市湛宇机械设备有限责任公司,湖南人文科技学院
📅 2019-09-06
已申报项目
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