本发明涉及一种交通系统减速预警装置，尤其是一种具有通信功能、由电子控制系统、可发电的智能减速信标。解决了目前交通减速带无法提前对车辆进行预警以及减速带不具有能量回收功能的技术问题。所述交通系统减速预警装置包括能量回收减速带、系统控制箱以及路测单元；所述系统控制箱预埋于地下，包括抗压材料做成的壳体、内置于外壳内侧的防水材料制成的内衬以及安在壳体顶部开口处的盖子；系统控制箱内设有蓄电池、通信装置和总控制电路；所述总控制电路包括数据处理单元；通信装置与数据处理单元双向连接并用于和道路上的车辆实现通信；数据处理单元与推升电机的控制端相连接。
📄 2021110679907
📂 E01F9_529
👤 西南大学
📅 2021-09-13
本发明公开了一种液压升降智能检伪减速带装置及其方法，它包括测速装置、智能处理装置、液压升降装置、减速带。测速装置通过压力传感器测量通过车辆的信号，传递给智能处理装置，智能处理装置根据信号计算出车速及减速带应该抬升的高度，进而发出控制指令给液压升降装置，液压升降装置驱动液压缸顶起减速带至对应的高度，以实现对不同车速的智能减速效果。该减速带装置可以正确识别车辆通过信息，剔除虚假的车辆通过信号，具有检伪功能。该减速带装置避免了未超速车辆的强制振荡，保障了合法司机及乘客的权益，同时也可以保留减速带的警示减速作用。
📄 2016111657586
📂 E01F9_529
👤 江苏师范大学
📅 2016-12-16
本发明涉及道路施工技术领域，特别涉及一种市政道路新型减速带，包括橡胶主体与结构底板；所述橡胶主体的上端表面朝向车辆驶来方向的一侧设置有防护面板，所述防护面板与结构底板之间通过支撑柱连接；所述防护面板上设置有贯穿支撑柱与结构底板的第一固定孔，所述第一固定孔内设置有穿过支撑柱与结构底板并钉至地底的长钉。利用防护面板对橡胶主体朝向车辆驶来的一侧进行保护，减少减速带与车辆轮胎之间的磨损，使减速带不易发生破损；利用支撑柱对防护面板进行支撑，并利用长钉进行固定，增强减速带的抗冲击能力，使其不易发生偏移。
📄 2018106190188
📂 E01F9_529
👤 温州宇鑫建设有限公司
📅 2018-06-08
本实用新型公开了一种道路减速带，涉及减速带技术领域。包括道路减速机构，所述道路减速机构包括道路路基，所述道路路基的表面固定安装有安装路基，所述安装路基的内部安装有减速调节组件，所述减速调节组件的顶部安装有安装支撑组件，所述安装支撑组件的顶部固定安装有减速隔带组件，且减速隔带组件与安装路基滑动连接，所述道路路基的两侧均安装有车速检测组件；本实用新型能够对道路车辆进行减速调节，有利于根据道路行驶车辆的车速调节减速带使用的高度，提升道路车辆减速的效果，同时还能够对道路车辆进行逆行防护，有利于对逆行车辆进行逆行阻挡，提升车辆在道路上行驶的安全性，提升道路行驶管理的效果。
📄 2025216547197
📂 E01F9_529
👤 德宏以恒建筑工程有限公司
📅 2025-08-05
本实用新型涉及一种市政道路安全行驶减速带，该市政道路安全行驶减速带，包括减速段，所述减速段包括橡胶底和橡胶顶，所述橡胶底和橡胶顶配合固定以形成一弧形减速面，所述橡胶底的顶部沿弧形减速面减速方向设有三个下弧形槽，所述橡胶顶的底部沿弧形减速面减速方向设有三个上弧形槽，三个上弧形槽分别与三个下弧形槽配合以围成三个间隔的鱼形通道，每个鱼形通道的中间设有弹性缓冲件，且弹性缓冲件的缓冲方向对应弧形减速面的径向方向设置；三个鱼形通道中，中间的鱼形通道对应弧形减速面中部设置，两侧的两个鱼形通道以中间鱼形通道对称设置。该市政道路安全行驶减速带，不仅对汽车具有较好的缓冲效果，且对通过的自行车和行人比较友好。
📄 2023209735900
📂 E01F9_529
👤 聊城市科慧市政工程设计院有限公司
📅 2023-04-23
本实用新型提供了一种新型减速带，包括底壳，所述底壳上端的开口两侧均铰接有减速带本体，两个减速带本体设置为外开；所述底壳内腔底部两端的两侧均滑动设置有滑座，每个所述滑座上端与每个减速带本体之间均铰接有连杆，所述底壳一端的两侧活动贯穿有与每个所述滑座中部螺纹连接的横双向丝杠。具有在安装时即可调整减速带的高度同时，提高减速带的高度时有效降低断层过渡更加平缓的优点。
📄 2024210275103
📂 E01F9_529
👤 厦门鑫路远交通设施有限公司
📅 2024-05-13
本实用新型提供一种道路施工临时减速带，涉及减速带领域，包括多个减速带组件，所述减速带组件上开设有两个贯穿两端的通孔，所述通孔内穿设有长杆，所述长杆的两端均开设有螺纹，所述长杆两端的螺纹上均螺纹配合有第一螺纹筒和第二螺纹筒，所述第一螺纹筒的一端固定连接有夹紧环，所述第二螺纹筒的一端固定连接有固定块。该道路施工临时减速带，通过长杆的设置，在安装时，将减速带组件穿设在长杆上，然后在长杆两端拧上第一螺纹筒，直至第一螺纹筒一端的夹紧环与减速带组件相抵，再将第二螺纹筒拧在长杆的端部，将组装后的减速带组件铺设到道路上，将固定销由上而下穿过固定块上的插孔后，使用锤子敲击敲击板，使得固定销插入地面。
📄 2024213467641
📂 E01F9_529
👤 浙江互通建设有限公司
📅 2024-06-13
本实用新型涉及道路标志的技术领域，且公开了一种多功能减速带，包括基体，基体采用螺丝固定在路面上，基体的上表面设置有若干个便于收纳的路障组件，每个路障组件均包括有内腔与上槽口,内腔开设在基体的内部，上槽口开设在基体的上表面，通过将拉板抓住，并将拉板向上进行拉动，拉板带动两侧栏板在内腔的内部相靠近移动，同时两个栏板在拉板外部的两端外以中轴为轴心进行转动，圆轴进入卡槽的内部并受到重力下降抵至卡槽内的拐角处，经由两侧圆轴在两个卡槽内卡合，此时两个栏板与拉板成梯形状在上槽口内部固定，并在基体上方成护栏状摆设，达到对路口起到禁止通行的路障作用，提高了减速带的功能性，同时便于使用者快速调节使用。
📄 2023205815094
📂 E01F9_529
👤 中泽建设项目管理有限公司
📅 2023-03-23
本发明提供一种自适应智能减速带装置，其包括减速带单元、支撑单元、传动支架、承重单元以及测速单元，减速带单元通过支撑单元进行支撑，减速带单元包括多个相互拼接在一起的半拱形减速带，两个相邻的半拱形减速带之间设置有减速带槽口，每一块半拱形减速带均开设有一个供钢丝绳通过的走线孔，支撑单元包括支撑槽体、多个第一楔形块以及多个第二楔形块，测速单元用于采集车辆速度信号，并根据车辆速度信号发出控制信号。本发明采用分离的半拱形减速带，可使得多个车辆同时经过减速带时起到应有的减速效果，各模块结构简单，安装方便。
📄 2019110078185
📂 E01F9_529
👤 燕山大学
📅 2019-10-22
本实用新型公开了一种市政道路用减速装置，包括减速带，所述减速带的外表面设置有反光贴，减速带的内表面开设有第一预留孔，减速带的内表面且位于第一预留孔的底部开设有第二预留孔，所述第二预留孔的内表面插接有锚杆，且锚杆的顶部固定连接有凸块，所述锚杆的外表面固定连接有倒刺，且减速带与倒刺的连接处开设有第三卡槽。本实用新型设置了第一预留孔、第二预留孔、锚杆和凸块，可方便人们对减速带进行安装，设置了第三卡槽和倒刺，可提高减速带安装的稳定性，设置了第一卡槽和第一卡块，可使减速带整体平整，并能降低对轮胎的损坏，设置了磁板和铁板，可提高第一卡块安装的牢固性。
📄 202420417450X
📂 E01F9_529
👤 河北第二建筑装饰工程有限公司
📅 2024-03-05
本实用新型涉及交通设施技术领域，且公开了一种交通工程用组合式道路减速带。包括底部机构、减速体机构和活动机构，所述减速体机构位于底部机构的顶部，所述活动机构位于底部机构的顶部中心，该交通工程用组合式道路减速带，相比于常规交通工程用组合式道路减速带，减速带整体高度通常为固定的，对液体运输很不友好，两轮车行驶不注意容易发生危险，本实用新型，当车辆从减速带经过时，固定底板顶部的中心固定连接的减震杆和减震杆的外部设置的升降弹簧使得活动带与活动机构向下压，活动带的底部与固定底板的顶部接触，底部空间变大，锥形块的下表面固定连接的两个推板弹簧将活动带向前后推与固定带的内壁贴合，从而起到减震的效果。
📄 2023226156932
📂 E01F9_529
👤 台州市椒江交通建设工程有限公司
📅 2023-09-26
本实用新型属于减速带技术领域，尤其为一种市政道路用减速带，包括减速带主体，所述减速带主体下方设置有防滑底座，所述防滑底座安装于道路上，所述减速带主体底端开设有安装底槽，所述防滑底座卡合连接于所述安装底槽内壁，所述减速带主体与道路面接触，所述防滑底座两侧均嵌入式安装有两个侧向金属卡板，所述安装底槽内开设有两个内侧卡槽；本减速带装置采用独特的连接方式，减速带主体与防滑底座之间无螺栓直接连接，避免了在车辆长期冲击和磨损下，减速带螺栓位置松动、撕裂导致螺栓露出路面的情况，这样就有效防止了露出的螺栓对后续经过车辆轮胎造成损伤，降低了因轮胎受损引发交通事故的风险，大大提高了道路使用的安全性。
📄 2025207700164
📂 E01F9_529
👤 方继平
📅 2025-04-22
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