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一种基于石墨烯的模块化自融雪路面，它涉及导电沥青路面，本发明要解决模块化导电沥青路面嵌缝料无法满足伸缩缝由于受到路面环境变化影响导致的损坏，不能适应路面接缝、裂缝宽度变化和不能实现装配式导电沥青路面的导电网络形成，从而使导电不连续，浪费能源和影响融冰融雪效果的问题；解决导电沥青路面的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、抗疲劳性能差及导电率低的问题。本发明模块化的自融雪路面，其中的墨烯导电沥青层起到导电发热作用，导电形状记忆复合材料填充于接缝处，可主动迎合路面接缝、裂缝处宽度变化，根据路面环境变化，更好贴合在模块化自融雪路面单元沥青路面之间实现接缝连接和导电连续性作用。本发明应用于自融雪路面领域。

基于石墨烯多相复合材料的自融雪路面，本发明涉及一种基于石墨烯导电沥青层的自融雪路面，它为了解决现有导电沥青导电发热性能不佳的问题。本发明基于石墨烯多相复合材料的自融雪路面由多个模块化自融雪路面单元拼接而成，所述的模块化自融雪路面单元是在基板上依次铺设下沥青层、石墨烯导电沥青层、绝缘沥青层和面层，在石墨烯导电沥青层内间隔排布有多个电极，其中石墨烯导电沥青层按重量份由沥青、集料、矿粉和高导电材料组成，所述的高导电材料由聚吡咯/石墨烯复合材料和导电形状记忆复合材料组成。本发明通过在沥青混合料中加入聚吡咯石墨烯复合材料，使石墨烯导电沥青层高导电，自融雪路面的整体导电发热性能良好。

本发明公开一种用于路面太阳能集热蓄能与地热能融雪的装置，包括呈环路设置的热管，热管内注入有传热工质，热管从上至下依次划分为路面段、绝热段和土壤段，位于路面段的热管以一定的坡度布置在路面以下，位于土壤段的热管与地面之间竖直设置，且位于土壤段的热管与土壤之间填充有回填材料，热管上安装有开关控制部，开关控制部设置在热管的绝热段上，开关控制部用于控制热管内传热工质的循环流动。

本发明提供了一种基于雨水循环系统的路面降温装置，包括道路，所述道路的左右两端固定安装相对设置的集水井，所述集水井的右壁内侧上方固定安装第一井盖，所述集水井内腔底部固定安装分隔墙，所述分隔墙顶部前方和后方均固定安装支撑柱，所述第一井盖底部左侧与支撑柱固定连接，在集水井的内腔底部固定安装分隔墙，在分隔墙的右壁上方固定安装倾斜设置的第一过滤板，并在第一过滤板内部开设过滤孔，使得道路上的天上降下的雨水以及经过后续喷射出来为了降温使用的多余雨水可以经过第一井盖上的通孔排入第一过滤板上的过滤孔过滤，较为干净的雨水经过第一过滤板过滤到第一过滤板底部的集水井内腔内备用。

本发明提供了一种用于山区斜坡水泥路面的融雪装置，本用于山区斜坡水泥路面的融雪装置包括倾斜设置的水泥基层，水泥基层顶面上开设有矩形凹槽，凹槽有多个并沿水泥基层的倾斜方向间隔均布，每个凹槽内均嵌有与凹槽相匹配的矩形框架，矩形框架顶面和水泥基层顶面相齐平；每个矩形框架的同一侧均设有传热棒，传热棒长度沿水泥基层的倾斜方向延伸，传热棒一端与矩形框架相固连且该端部处于矩形框架内，传热棒另一端埋设在水泥基层内，矩形框架和与该矩形框架相连的传热棒沿水泥基层的倾斜方向分布，传热棒上位于矩形框架内的一端外饶设有电加热丝一，本融雪装置还包括能同时为所有电加热丝一供电的供电单元。本发明具有能提高行车安全性的优点。

本发明公开了一种基于压电元件的桥梁振动能量收集防结冰系统,包括:多个建筑构件、在多个建筑构件上方的路面、位于所述路面下面的电热元件、以及设置在相邻两个建筑构件之间的振动能量收集部分;所述振动能量收集部分起到连接相邻两个建筑构件的作用;所述振动能量收集部分包括:第一悬臂梁、第二悬臂梁、连接构件、以及压电元件;在所述第一悬臂梁和第二悬臂梁上设置所述压电元件;所述连接构件设置在两个相邻的建筑构件之间,用于连接两个相邻的建筑构件上对应的悬臂梁;所述压电元件通过导线与所述电热元件相连接。本发明能够收集高架道路和桥梁产生的振动能量,并用于加热位于路面下面的电热元件,起到防止结冰、结霜、结露的作用。

本发明公开了一种飞机跑道防积雪系统，包括起降跑道、鼓风机、抽风机、循环风道、加热装置、排水系统、控制器；所述的控制器开启鼓风机、抽风机、加热装置、辅助风机，积雪由鼓风机吹起，后抽风机将积雪吸入，在滤网阻隔作用下进入下风斜管,经加热装置加热融化后进入排水系统中。本发明为飞机雪地起飞降落提供一种快捷、安全、有效的方案，供飞机起飞降落使用。