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采用丝网分离机构的机载甲醇在线重整系统，航空发动机设有发动机头部和尾喷管，重整装置包括重整器、蒸发段和丝网分离段，富氢混合气阀通过管路连接重整燃气出口和富氢混合气喷射器，高温尾气阀通过管路连接蒸发段进口和尾喷管，甲醇流量阀通过管路连接甲醇蒸发管进口和甲醇箱，扫气用废气阀的出口通过管路与扫气用尾气进口连接，扫气用废气阀的进口与尾喷管连通，ECU分别与富氢混合气阀、扫气用废气阀、高温尾气阀、补气用尾气阀、甲醇流量阀以及甲醇喷射流量控制阀电连接，本发明实现了利用航空发动机高温尾气的热量，实现机载甲醇在线重整并将甲醇燃料裂解为富氢可燃气体供应车用航空发动机，改善航空发动机的燃烧及排放性能的目的。

本发明公开了一种熔盐耦合催化剂热解甲烷制氢的方法及装置，属于甲烷热解制氢技术领域。熔盐反应釜中盛装有熔盐和催化剂耦合所形成的均相的液体催化剂，经稀释的甲烷原料气通入反应器中进行热解反应，反应生成固体碳和氢气。本发明提供的工艺方法中的催化剂为加入了相应助剂的金属负载型催化剂，加入的助剂可以使催化剂部分溶解在熔盐中，和熔盐形成均相的液体催化相，强化了系统的传质和传热，使得甲烷的转化率和氢气的选择性都有较大的提高。与现有的甲烷热解制氢工艺相比，大大降低了反应温度，节约了能源，同时还解决了因积碳而导致的催化剂失活和反应设备堵塞的问题，使得该工艺在工业规模上生产氢气成为了可能。

采用折流分离机构的机载甲醇在线重整系统，航空发动机设有发动机头部和尾喷管，重整装置包括重整器、蒸发段和折流分离段，富氢混合气阀通过管路连接重整燃气出口和富氢混合气喷射器，高温尾气阀通过管路连接蒸发段进口和尾喷管，甲醇流量阀通过管路连接甲醇蒸发管进口和甲醇箱，扫气用废气阀的出口通过管路与扫气用尾气进口连接，扫气用废气阀的进口与尾喷管连通，ECU分别与富氢混合气阀、扫气用废气阀、高温尾气阀、补气用尾气阀、甲醇流量阀以及甲醇喷射流量控制阀电连接，本发明实现了利用航空发动机高温尾气的热量，实现机载甲醇在线重整并将甲醇燃料裂解为富氢可燃气体供应车用航空发动机，改善航空发动机的燃烧及排放性能的目的。

本发明提供一种催化甲烷直接转化制氢的方法，所述方法包括在微波辐照和催化剂存在下催化甲烷直接转化制氢，所述催化剂为MoO3/TiC催化剂或Mo2C/TiC催化剂。本发明的催化剂能与微波很好的匹配，催化剂表现出良好的升温性能，且催化剂制备过程简单，应用于甲烷直接转化制氢反应中表现出良好的催化性能，不仅甲烷的转化率较高，催化剂的稳定性也很好。本发明中在微波辐照下催化甲烷直接制氢，使反应温度更低，能量消耗更少，甲烷转化率更高，催化剂稳定性更好，且甲烷直接转化理论上可产生的更多的氢气。该反应中没有COx气体产生，减少产物中氢气的分离难度，符合经济观和绿色发展观，具备很好的应用前景。

本发明提供一种微波催化甲烷转化直接制氢的方法，所述方法包括使用一种复合纳米结构催化剂在微波作用下直接催化甲烷转化生成氢气，所述复合纳米结构催化剂为Ni/Mo2C/γ‑Al2O3；所述复合纳米结构催化剂的制备方法包括先采用浸渍法将Mo2C负载在γ‑Al2O3上，得到在γ‑Al2O3上平铺一层或多层Mo2C薄膜的复合载体，再采用尿素沉淀法将活性组分Ni负载到Mo2C/γ‑Al2O3上，即可制备出所述催化剂。本发明解决了现有微波条件下镍基负载型催化剂活性差的问题。本发明也对现有微波催化剂抗积碳能力差、易失活、稳定性差等问题有一定的改善。