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自行车尾勾

实用新型已授权

本申请涉及一种自行车尾勾，包括尾勾主体；尾勾主体呈片状，且尾勾主体的后侧向内开设有轮槽；尾勾主体的前侧上部与下部均开设有连接槽，连接槽的槽内设置有连接耳，且连接耳不与连接槽的内侧壁相接触，连接槽的深度大于连接耳的高度，车架后叉的叉管适用于固定安装在连接槽及连接耳之间。通过在尾勾主体的前侧及前侧上部开设有连接槽，连接槽内设置有连接耳，二者分别从外侧和内侧固定车架后叉，增加车架与尾勾连接处的接触面积，从而提高连接点位置的结构强度及自行车尾勾的整体刚性，并且增加连接位置的接触点，合理的分散了局部压应力，尽可能的避免了应力集中的问题。

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自行车尾勾结构

实用新型已授权

本申请涉及一种自行车尾勾结构包括：尾勾主体，尾勾主体呈片状，前侧及前侧上部设置有连接部，后侧向内开设有轮槽，尾勾主体的下部呈凸弧形结构，且尾勾主体的凸弧形结构最下端与轮槽的最内端连线与水平面相垂直。通过将本申请的自行车尾勾结构固定安装到自行车车架的后叉末端，与后轮相连接，尾勾主体的下端凸弧形结构有效的增加了尾勾的整体刚性，且轮槽最内端位置处固定安装后轮，该位置正下方为尾勾主体凸弧形结构最下端，即后轮安装点对应尾勾主体宽度最大处，合理的增加了结构强度并且凸弧形结构最下端与轮槽最内端连线与水平面相垂直，便于均匀分散应力，尽可能避免应力集中的问题。

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