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本实用新型涉及车架技术领域，具体的说是一种抗挤压型碳纤维自行车车架，包括中轴，且中轴的上端固定安装有立柱，中轴的一侧倾斜固定安装有斜撑，且立柱的上端一侧固定安装有横梁，斜撑与横梁的端部相固定连接，且斜撑与横梁相连接的位置固定安装有前轴组件，中轴的外部另一侧横向固定安装有尾架，且尾架的另一端倾斜固定安装有尾撑，尾撑的另一端与立柱的上端相固定连接，在进行使用时，通过抗挤压件，便于对本实用新型内部进行支撑，提高抗挤压效果，避免变形，并通过前轴组件，在进行安装后，便于通过阻尼块和弹簧，对车体的前端进行辅助减震，降低前轮的震动效果，提高骑行体验。

本发明公开了一种一体成型的蜂巢式自行车车架，包括前梁，设置于前梁一端的头管、后叉和座管，其中前梁包含上梁和下梁；后叉为包含后上叉和后下叉的单侧后叉。其中，前梁和后叉中的至少一个具有蜂巢式结构。本发明所提供的蜂巢式自行车车架在不增加车架重量的基础上不仅完全避免了生产过程中的焊接工序，还保证了管状结构良好的抗横向冲击能力。

本发明涉及一种自毁式塑料吸能结构及其用途，该吸能结构为以工程塑料为材料制成的管状结构，管状结构的外表面为光滑曲面，管状结构的内壁设有螺旋式凸起，凸起连接该管状结构的两端，管状结构的横截面可采用圆弧型、方形、多边形，凸起结构之间的间距可以相等可以不等。与现有技术相比，本发明结构在外观上平整光滑，不影响构件的外观设计，可根据设计需求设计成任意形状，具有很高的可设计性，内部因螺旋凸起结构的存在，壁厚厚薄相间，结构有了薄弱和增强的部分，在承担极限荷载时，薄弱部分首先破坏，但因螺旋凸起结构的存在，整体并未破坏，结构破坏将继续沿着壁厚较薄的部位螺旋扩展，这个过程可吸收大量能量。