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本实用新型涉及电动自行车车架领域，尤其涉及一种S后叉型电动自行车车架。包括头管，所述头管的一侧安装有主梁管，所述主梁管远离头管的一端安装有加宽自锁折叠器，所述加宽自锁折叠器远离主梁管的一侧安装有加强中管，所述加强中管的下端安装有加强杆，所述加强杆与加强中管之间设置有五通，所述加强中管远离加强中管的一端安装有S形后叉支架，所述S形后叉支架的内部安装有底部键盘，所述底部键盘的圆弧面安装有链条，所述链条安装在五通的圆弧面上，所述加强杆的上表面固定连接有一体式电池箱。本实用新型提供的一种S后叉型电动自行车车架具有折叠单车容易折叠和租赁单车电池容量大的优点。

本实用新型提出了一种电动自行车单边撑S形后叉支架，涉及自行车车架技术领域。一种电动自行车单边撑S形后叉支架，包括两个形状为S形的支架杆，两个支架杆相对并间隔设置，两个支架杆之间通过固定块固定连接；支架杆顶端设有减震器安装孔；还包括后叉连接杆，后叉连接杆的一端与固定块以及支架杆固定连接，后叉连接杆的另一端为自由端。采用本实用新型，其可以做到让横向减震器靠近车头端低靠近车尾端高进行安装，这样会让横向减震器起到软尾作用，而且减震时力是向前推，不需要向上顶安装，减震器工作行程不需要那么长，起到短款减震器也有极佳减震效果，舒适性更高，车子更平稳、安全。

本实用新型提出了一种中置电机代驾车车架，涉及车架技术领域。一种中置电机代驾车车架，包括中置电机固定支架，中置电机固定支架设有中管和后叉支架，中管设有车架主梁管，车架主梁管远离中管的一端设有头管；后叉支架转动设于中置电机固定支架，后叉支架与中管之间设有横向减震组件；中管位于后叉支架上方设有电池安装支架。采用本实用新型，其可以降低行驶时的振动幅度，提高驾驶员的舒适性，而且行驶过程中轮胎上下跳动时不会直接传递到电池，不易造成短路着火，安全性更高。

本实用新型涉及电动车车架技术领域，且公开了一种护杠与外跨扶手一体的车架结构，包括电动车车架结构，所述电动车车架结构右侧设置有安装机构，所述安装机构底部内设置有固定机构，所述安装机构包括护杠护手组件和放置组件，所述护杠护手组件设置于电动车车架结构右侧顶部，所述放置组件设置于护杠护手组件底部。该护杠与外跨扶手一体的车架结构，通过设置的安装机构，在需要对护杠防护架安装时，工作人员只需将护杠防护架放置于电动车车架结构右侧顶部，使护杠防护架内侧与垫环顶部相贴合即可，同时在护杠防护架安装后，固定板与垫片配合对护杠防护架进行支撑，增加了护杠防护架安装后的稳定性。

本实用新型公开了一种带有防护组件的电动自行车塑料壳体，包括：电动自行车主体，电动自行车主体的底部设置有承载机构，承载机构的顶部两边侧均设置有螺杆，伸缩机构包括：第一防护板和第二防护板，第一防护板和第二防护板的中部设置有同一个定位机构；多个固定孔，多个固定孔呈多个排列开设于第一防护板和第二防护板的中部；多个卡条，多个卡条分别固定于第一防护板和第二防护板的两端。本实用新型通过承载机构、伸缩机构和定位机构相配合的设置方式，使其伸缩机构能分别在承载机构的两侧进行滑动，便于对骑者的腿部防护，使其第一防护板和第二防护板不会对电动自行车的高速行驶造成阻碍。

一种避震车架，涉及到电动自行车技术领域，解决现有的电动自行车的后轮减震结构不够紧凑，车架整体结构显笨重的技术不足，包括有车身支架和后叉支架，后叉支架整体为V形结构，包括有左臂、右臂和U形斜撑臂；左臂和右臂的后端分别通过左连接件片和右连接片与U形斜撑臂两端固定连接，U形斜撑臂所在平面与左臂和右臂所在平面的夹角小于60度；U形斜撑臂的弯曲部外侧与车身支架之间铰接有避震器，避震器的上端连接U形斜撑臂，下端连接车身支架；左连接件片和右连接片上分别设有后轴安装卡口；所述的避震器的下端连接车身支架位置位于左臂和右臂与车身支架连接位置的前方。在解决电动车骑行时舒适问题的同时，整体结构紧凑，车架整体显轻便。