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本实用新型涉及摩托车保险杠领域，具体公开了一种方便调节宽度的摩托车保险杠，所述方便调节宽度的摩托车保险杠包括：支架，支架的表面相对设置有滑轨一和滑轨二，且支架的上部固定有安装板，且支架的表面活动插接有限位杆；挡风板，挡风板滑动连接在滑轨一和滑轨二的表面，且挡风板和滑轨一及滑轨二的表面均贯穿连接有螺钉；有益效果为：本实用新型提出的方便调节宽度的摩托车保险杠通过支架上的细管在粗管内伸缩，配合限位杆利用弹簧进行限位，使得保险杠可以进行较大范围的调节，同时多块挡风板滑动安转在交错排布的滑轨一和滑轨二的滑槽中，在调节保险杠宽度时，挡风板的宽度也会跟着调节，在使用时非常方便。

本实用新型公开了一种摩托车侧翼外接防护栏，包括主防护板，其贴合固定连接在摩托车的外壁上，且主防护板的内部垂直贯穿转动连接有紧固螺钉，并且紧固螺钉的端部与摩托车的内部螺纹连接，而且主防护板的边侧嵌设有第一气囊包。该摩托车侧翼外接防护栏，通过设置的第一气囊包和第二气囊包，使副防护栏在受到冲击而发生变形时，第一气囊包和第二气囊包能够对驾驶员的腿部进行包裹防护，以此来避免副防护栏与摩托车一同对驾驶员的腿部进行挤压造成驾驶员腿部受损严重的情况发生，通过设置的限位弹簧，使副防护栏在发生变形时，固定杆向外套筒内进行挤压，并且通过限位弹簧的配合来减少副防护栏向内收缩的距离，进而对驾驶员的腿部提供优良的保护。

本发明提供一种电动车限速方法，属电动车制造技术领域，包括步骤①电控单元ECM通过相位信号获取电机转速并根据轮径计算车速Vt；步骤②将Vt与限速V1进行比较，当Vt＜V1时，进入步骤③；当Vt＞V1时，进入步骤④；步骤③ECM使电机受控于转把；步骤④ECM使相频率在V1起点逐步降低，降速时长为t1秒，将Vt与V1进行比较：如此时Vt＞V1，则进步骤⑤，如Vt＜V1，则回步骤③后进步骤⑥；步骤⑤降速信号变为0占空比信号，直至Vt＜V1后返步骤③再进步骤⑥；步骤⑥如此时油门转把开度小于第一开度，维持步骤③，如不小于第一开度，进步骤⑦；步骤⑦控制相频率递增，最大值为V1时相频率，t2秒后返步骤③。