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本实用新型公开了一种汽车车顶的搭接结构，车顶设有搭接面并搭接在后围钣金上方，搭接面呈长条状，搭接面与后围钣金接触的一侧通过模压方式压制有多个下凹的矩形状小面，小面在搭接面的长度方向均匀排列。采用本实用新型，搭接面上设置小面，方便车顶和后围钣金的安装；通过模压工艺压制多个小面，提高了搭接面的结构强度，即提高了车顶的结构强度。

本实用新型涉及汽车前围技术领域，具体涉及一种前围加强结构，包括前围板、纵梁和前轮壳，所述前围板与所述前轮壳连接，所述纵梁位于所述前围板和所述前轮壳的底部，还包括第一加强板，所述第一加强板上设有第一翻边、第二翻边和底板，所述第一翻边和所述第二翻边均与所述底板连接，所述第一翻边与所述前围板连接，所述第二翻边与前轮壳连接，所述底板与所述纵梁连接。本实用新型通过在第一加强板上增加第一翻边和第二翻边，通过第一翻边与前围板的侧面进行连接，第二翻边与前轮壳进行连接，从而使得前围板与第一加强板之间的接触面增大，接触面积增大可以分散应力，增加整个前围结构的强度，尽量减少前围板的变形。

本实用新型涉及车辆工程技术领域，尤其是一种新型轿车车顶连接组件，包括车顶水线方，车顶水线方的两侧均固定安装有车侧水线方，车顶水线方的顶部固定安装有车顶蒙皮，车顶蒙皮的顶部固定安装有车顶装饰板，车顶装饰板的顶部固定安装有车顶板，车顶板的端部固定安装有侧围板，侧围板位于车侧水线方的上方。本实用新型支撑座和焊料可以有效增加侧围板的稳定性，进而提高车顶板和侧围板之间的稳定性。

本实用新型属于连接结构技术领域，尤其为一种轻量化车身侧围与底盘的连接结构，包括车身侧围主体以及底盘，所述车身侧围主体的底部一体成型有第一对接块，所述底盘上方与所述第一对接块相对应的位置处一体成型有第二对接块，通过车身侧围主体与底盘之间设置的第一对接块和第二对接块，利用卡条、凸条和限位块部分分别在卡槽、凹槽和限位槽内的卡接作用，配合紧固螺丝的旋固效果，使得车身侧围主体和底盘能够充分接触并稳固连接在一起，同时通过沉孔处设有的垫片，以及穿槽外壁上设有的防滑槽，能够有效防止紧固螺丝偏转松动的情况发生，使得轻量化车身侧围与底盘的稳固连接过程正常有序的进行。

本实用新型涉及一种车身框架型材与螺纹套筒的连接结构，包括铝合金型材、配合连接在铝合金型材上的螺纹套筒本体，所述螺纹套筒本体内壁的中部和下部设有内螺纹、下端设有止口，其特征是：在所述螺纹套筒本体的外壁上部设有半圆形键槽；所述铝合金型材上设有与螺纹套筒本体配合的安装孔，该安装孔贯通铝合金型材的两面，在铝合金型材一面安装孔的边缘设有一半圆形孔；所述半圆形孔的半径与半圆形键槽的半径相等，两者相等扣合形成整圆孔；该整圆孔与抽芯铆钉配合并进行铆接，将螺纹套筒本体与铝合金型材铆接在一起。本实用新型连接可靠，能够防止传统的螺纹套筒松动，并使螺纹套筒与型材不发生相对转动现象。