本实用新型公开了一种汽车电子泵防护卡套，包括下卡套、上卡套和汽车电子泵，还包括安装耳、第一安装孔和第二安装孔，所述下卡套和上卡套分别对汽车电子泵的底部和顶部进行卡套，所述下卡套和上卡套的两侧盖合处分别设置有与之一体的安装耳，所述安装耳上开设有第一安装孔，所述下卡套与上卡套的第一安装孔之间通过螺栓安装连接，所述下卡套和上卡套均由PVC基层、外硅胶层和内硅胶层组成。通过PVC基层、外硅胶层和内硅胶层组成组成下卡套和上卡套，实现为汽车电子泵外部进行卡套，达到对汽车电子泵进行防护；提高汽车电子泵使用的稳定性，并使作业期间的震动噪音减小。
📄 2023202239219
📂 B62D25_08
👤 淮安市琶春华信塑料制品有限公司
📅 2023-02-16
已申报项目
本实用新型公开了高强度汽车前端支架冲压件，包括钢板本体，钢板本体的上表面等距开设有多个连接孔，钢板本体的两边侧均设置有定位槽，钢板本体的两端均设置有缓冲机构，缓冲机构的上方设置有连接机构，钢板本体上设置有两个加强板，缓冲机构包含缓冲孔、缓冲圈和支撑圈，缓冲圈的底端与支撑圈的顶端固定连接，连接机构包含连接钉和耐磨圈，连接钉与缓冲孔的内腔滑动穿插连接。本实用新型利用连接孔和定位槽相配合的设置方式，便于钢板本体在冲压过程中的拉伸，降低拉伸损伤，通过缓冲圈与耐磨圈及连接钉，便于降低钢板本体受到的冲击力，通过加强板，便于提高钢板本体的抗弯强度，提高冲压件的稳定性。
📄 2021215982997
📂 B62D25_08
👤 苏州典奇自动化科技有限公司
📅 2021-07-14
本实用新型涉及汽车包围技术领域，公开了一种汽车后包围及保险杠，包括横梁板，所述横梁板两侧均焊接有侧翼板，所述横梁板后端中部设置有吸能盒，所述横梁板包括两个灯架和连接条，所述防撞块设置有多个且均匀地焊接在护板的前端，所述第一卡扣设置有多个且均焊接在侧翼板的顶端，所述减震器分别固定连接在滑板的后端两侧且末端均贯穿吸能盒的外表面并延伸至外部。本实用新型中，通过将后包围和保险杠组成一体结构，同时汽车的后包围组件上设置有防护结构，通过弹簧板配合缓冲吸能板、滑板、减震器和磁板的配合，提高汽车的防护能力，减少撞击后的变形，降低汽车保险杠的损坏程度，从而降低后期维修费用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
📄 2022221305368
📂 B62D25_08
👤 上海星豪燊汽车技术服务有限公司
📅 2022-08-12
本实用新型涉及汽车车身，具体涉及一种发动机舱的全遮蔽结构，包括发动机舱包覆件和发动机装饰罩，还包括位于保险杠上方的保险杠上盖板，所述发动机舱包覆件上开设有用于发动机通过的缺口，所述发动机舱包覆件的前端安装在汽车的前端框架上、左右两端均安装在翼子板上，所述发动机装饰罩安装在发动机的缸盖上，所述保险杠上盖板的后端安装在发动机舱包覆件前端的上表面，保险杠上盖板前端安装在汽车前端框架上。本实用新型能遮蔽舱内的各种零部件，达到全遮蔽的效果，并且安装方便，成本低。
📄 2018222487954
📂 B62D25_08
👤 重庆长安汽车股份有限公司
📅 2018-12-29
本实用新型涉及一种机舱前端吸能结构，包括连接板、与该连接板垂直相连的支撑板，在靠近连接板的边缘设有四个安装孔；一加强件呈“弓臂”形，其两端分别设有一过孔，加强件的一端与连接板固定连接且该端上的过孔与连接板上边的一个安装孔重合，加强件的另一端与连接板固定连接且该端上的过孔与连接板下边的一个安装孔重合；加强件的侧边还与支撑板固定连接；形成一个封闭的腔体结构；一内支撑板呈反“Z”形，其一端与加强件的中部固定连接，另一端与连接板固定连接，形成“日”字形的腔体结构；内支撑板的侧边还与支撑板固定连接。本实用新型能够更好的吸收小偏置壁障所带来的动能，保障成员舱内司乘的安全。
📄 2019220983051
📂 B62D25_08
👤 重庆长安汽车股份有限公司
📅 2019-11-29
本发明涉及一种汽车车身后侧围总成结构，它包括后侧围内蒙皮、后轮内鼓包、后轮外鼓包和后安全带卷收器安装支架加强板，它还包括后侧围内蒙皮上加强板、后侧围内蒙皮下加强板、后侧围加强件。本发明取得的技术效果：避免三角窗玻璃安装后与侧围外蒙皮间隙过大；提高后侧围局部模态刚度、扭转刚度；提高安全带卷收器在侧围内蒙皮上的安装点刚度；提高乘坐舒适性。
📄 2011103733208
📂 B62D25_08
👤 重庆长安汽车股份有限公司
📅 2011-11-22
本发明涉及汽车技术领域，具体为一种汽车发动机舱连接结构，包括装载转接组件，所述装载转接组件上设置有轴向转接组件，通过设置的第一加强衔接板和第二加强衔接板能够使上装载板和下装载板与第一装载座和第二装载座之间的连接稳定性高，通过弹簧柱能够使装载转接组件的横向剪切力进行缓冲降低，使发动机舱的安装稳定性高，通过安装座与上装载板的底部固定连接，定位柱与下装载板的端部固定连接，能够使轴向转接组件与装载转接组件的转接效果好，通过轴向转接组件能够对装载转接组件受到的横向剪切力转为竖向轴向立，能够使装载转接组件使用的稳定性和安全性高，提高汽车发动机舱使用安装的稳定性和安全性。
📄 2022113820732
📂 B62D25_08
👤 壹工具(北京)科技有限公司
📅 2022-11-07
本发明涉及汽车机械及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种散热器立柱。其包括内板和外板；内板包括内底板和内侧板；内侧板固定设置在内底板相对的两侧；外板包括外底板和外侧板；外侧板固定设置在外底板相对的两侧；内侧板与外侧板贴合，内底板和外底板贴合。本发明将散热器立柱的结构进行改变为内外双层结构，使得散热器立柱能够较为方便的与纵梁前端进行固定连接，进而保证了散热器立柱的稳定性，提高了碰撞传感器固定支架结构的稳定性，减少了在正碰过程中因纵梁前端压溃变形导致的散热器立柱与纵梁的结构失效，避免了正碰传感器与纵梁端板发生撞击导致信号的终止；本发明结构简单，操作方便。
📄 201810558325X
📂 B62D25_08
👤 浙江吉利汽车研究院有限公司,浙江吉利控股集团有限公司
📅 2018-06-01
本发明涉及一种汽车发动机舱边梁前后段连接部位的结构，汽车发动机舱边梁包括结构相同并相互对称的发动机舱左边梁总成和发动机舱右边梁总成；发动机舱左边梁总成包括左边梁前段构件、左边梁后段构件和左边梁外封板。左边梁前段构件包括呈凹槽形的左边梁前段和前段加强件；前段加强件配合连接在左边梁前段的凹槽内；左边梁后段构件包括左边梁后段、连接在左边梁后段上的节点加强件、后段左加强件和后段右加强件；左边梁前段构件的后端部与左边梁后段构件的前端部固定连接，左边梁外封板固定连接在左边梁前段构件与左边梁后段构件的连接部位。本发明能够有效地将正面碰撞、偏置碰撞的力传递到地板上，避免前壁板压入乘员舱，造成乘员的伤害。
📄 2017100017326
📂 B62D25_08
👤 重庆长安汽车股份有限公司
📅 2017-01-03
本实用新型公开了一种混合动力汽车用的后侧围骨架，包括骨架本体以及固定设置在其后侧的电池包，所述电池包外部设有防撞机构：所述防撞机构包括一侧与骨架本体固定连接的防护罩，所述防护罩内部左右两侧对应设有夹板，所述夹板相对一侧与所述电池包左右两侧贴合，所述电池包后侧滑动连接有第一橡胶板，所述第一橡胶板一侧左右两侧固定连接有定位套，所述定位套内部滑动连接有滑杆。本设备具备安全防撞的优点，解决了部分现有的后侧围骨架上缺乏相应的防撞机构，在发生追尾碰撞时，电池包等高压部件直接暴露在冲击力下，可能导致电池壳体破裂、电路受损，引发短路、漏电甚至起火爆炸的风险，危及车内乘员及救援人员的生命安全的问题。
📄 2024204722491
📂 B62D25_08
👤 山东速力动力科技有限公司
📅 2024-03-11
本发明公开了一种机舱上边梁加强结构，包括A柱和机舱上边梁，所述A柱和机舱上边梁的一侧安装有加强三角架，所述加强三角架包括第一框架和第二框架，所述第二框架包括第一支杆和第二支杆，所述第一支杆和第二支杆的一端均套接于销轴的外部，所述第一支杆和第二支杆的另一端均安装有联动杆，所述压缩弹簧、联动杆和活塞头均插接于通孔的内部，所述通孔开设于第一框架的一端。本发明在A柱和机舱上边梁的一侧安装加强三角架，当车辆发生碰撞时，机舱上边梁收到的力一部分通过机舱上边梁传递到A柱下段，一部分通过加强三角架传递到A柱下段，增加了一条传递通道，同时增加了机舱上边梁在碰撞过程的稳定性。
📄 2019105119448
📂 B62D25_08
👤 汉腾汽车有限公司
📅 2019-06-13
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